Bruits et vibrations

Quels sont les conseils de Brembo pour un remplacement dans les règles de l'art afin de prévenir tous bruits et vibrations ?

Les sifflements du système de freinage, tout comme les vibrations, ne sont généralement pas dus au dysfonctionnement ou à la mauvaise qualité d'une pièce neuve. Plus souvent qu'on ne l'imagine, ces sifflements sont dus à l’usure d'autres pièces du système de freinage, qui font alors apparaître un dysfonctionnement des plaquettes ou des disques.

Lors du remplacement des plaquettes et des disques, il est recommandé de ne pas se limiter à leur simple substitution, mais d'effectuer une vérification approfondie et un entretien complet de l'ensemble du système de freinage.
 
Il est généralement conseillé d'exécuter les opérations suivantes :
  • En cas de remplacement des plaquettes, vérifier l'état d'usure du disque.
  • En cas de remplacement des disques, toujours remplacer les plaquettes.
  • Nettoyer les surfaces d'accouplement du disque et du moyeu de roue (des saletés ou de la rouille)
  • S’il y a des dépôts de matière ou de saleté (disque usagé), nettoyer également la surface de la bande de freinage.
  • Contrôler l’oscillation du disque monté sur le moyeu de roue. Normalement, elle ne doit pas excéder 0,10 mm. En cas de problème, vérifier l'oscillation du moyeu de roue sans le disque, qui ne doit pas excéder 0,050 mm.
  • Lorsque l'on remplace des plaquettes équipées d'une cale antibruit amovible (shim), attention à la remonter correctement. Ne pas réutiliser la cale antibruit usagée.
  • Contrôler que les pistons, les joints, la coiffe de protection contre la poussière et les éléments coulissants de l'étrier ne sont pas détériorés ou corrodés, et qu'ils sont en mesure de coulisser. Utiliser de la graisse spéciale appropriée à chacune des pièces et n'attaquant pas les composants en caoutchouc. Remplacer toutes les pièces détériorées.
  • Nettoyer et appliquer une graisse antibruit sur les surfaces de contact entre l'étrier et les plaquettes.
  • Inspecter, nettoyer ou remplacer à neuf les ressorts de l'étrier s'ils s'ont vieux et usés. 
  • Vérifier le bon positionnement des ressorts.
  • Contrôler le niveau du liquide de frein, qui doit se trouver entre les points min et max. Le liquide de frein doit être vidangé tous les deux ans ou selon les prescriptions du constructeur.
  • Serrer les vis de la roue avec la séquence appropriée à l'aide d'une clé dynamométrique au couple de serrage prescrit.
  • Effectuer un test sur route, en s'assurant du bon fonctionnement du système et de l'absence de vibrations et de bruits. Il s'avère fondamental de suggérer au conducteur de respecter un rodage de 300 km environ, au cours duquel les freinages brusques et une utilisation intensive des freins devront être évités, afin de permettre l'alignement optimal des disques et des plaquettes.
 
Effectuer ces vérifications simples et rapides du système de freinage s'avère fondamental pour prévenir tout défaut de confort, même seulement quelques km après le remplacement.

Ces simples contrôles, trop souvent négligés, concernent des pièces de sécurité active du véhicule. Pour cette raison, il est nécessaire, en plus de choisir des composants de qualité, que ces opérations soient exécutées avec attention et professionnalisme.

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