Espessura mínima do disco de travão
O funcionamento correto de um sistema de travagem do veículo depende de vários fatores.
Durante a operação de manutenção, dá-se muita atenção ao desgaste da pastilha de travão mas, muitas vezes, não se verifica a espessura dos discos. Apesar de completamente incorreta, é crença comum que o disco de travão não está sujeito a desgaste. Na realidade, o mesmo fenómeno responsável pelo desgaste de travão leva também ao desgaste do disco de travão.
Durante a operação de manutenção, dá-se muita atenção ao desgaste da pastilha de travão mas, muitas vezes, não se verifica a espessura dos discos. Apesar de completamente incorreta, é crença comum que o disco de travão não está sujeito a desgaste. Na realidade, o mesmo fenómeno responsável pelo desgaste de travão leva também ao desgaste do disco de travão.
O limite de desgaste do disco está especificado, uma vez que uma espessura inferior a esta especificação não irá garantir a eficiência de travagem correta. Este é um parâmetro fundamental e deve ser tido em consideração durante as verificações de rotina.
Quais são as consequências de utilizar um disco excessivamente gasto?
Uma espessura reduzida diminui a capacidade de dissipação de calor do disco e a sua força mecânica, desencadeando uma série de avarias e falhas críticas, tais como:
- a formação de fendas térmicas na superfície de travagem, devido ao aumento de temperatura e à redução na espessura de resistência
- deformação do disco de travão, resultando em vibrações e ruído
- curso do pedal aumentado, provocado pela redução da espessura da superfície de travagem. Em casos extremos, isto pode também levar a uma perda de aperto na parte do pistão de pinça, com o risco das próprias pastilhas saírem da respetiva sede ou encravarem.
Para além dos problemas acima, a utilização de um disco gasto pode levar ao aparecimento de outro fenómeno extremamente perigoso, que pode ser gerado, em particular, em condições de utilização pesada do veículo. Estes dois problemas são bloqueio de vapor e desvanecimento.
A elevada temperatura do disco provocada por um grande número de ações de travagem - que é típico numa trilha de montanha - pode gerar a formação bloqueio de vapor: por outras palavras, o aumento superior a 200 °C na temperatura do líquido de travões.
O sobreaquecimento do líquido gera bolhas de ar no interior do circuito, as bolhas de ar são compressíveis, o que leva a nenhuma desaceleração quando se carrega no peal de travão, apesar de carregado a fundo.
A elevada temperatura do disco provocada por um grande número de ações de travagem - que é típico numa trilha de montanha - pode gerar a formação bloqueio de vapor: por outras palavras, o aumento superior a 200 °C na temperatura do líquido de travões.
O sobreaquecimento do líquido gera bolhas de ar no interior do circuito, as bolhas de ar são compressíveis, o que leva a nenhuma desaceleração quando se carrega no peal de travão, apesar de carregado a fundo.
O fenómeno de desvanecimento está também relacionado com o aumento das temperaturas, devido à redução na espessura do disco e à utilização pesada do veículo. Este aumento de temperatura reduz o coeficiente de atrito entre a pastilha de travão e o disco de travão, com o consequente aumento da distância de travagem.
Como mede a espessura mínima do disco de travão?
Para medir corretamente a espessura mínima do disco de travão, precisa de usar um paquímetro. As medições devem ser feitas em pelo menos 4 pontos diferentes. O valor mais baixo deve ser usado como referência para todo o disco.
Este valor deve ser comparado com o número gravado no disco e indicado com o texto MIN TH = (Minimum Thickness - Espessura mínima), seguido do valor em milímetros. Se a medição obtida apresentar valores abaixo da MIN TH, então é necessário substituir o disco.
Acima de tudo, importa lembrar que os discos devem ser substituídos de ambos os lados mesmo que apenas um dos pares seja inferior ao nível mínimo de desgaste.
Este valor deve ser comparado com o número gravado no disco e indicado com o texto MIN TH = (Minimum Thickness - Espessura mínima), seguido do valor em milímetros. Se a medição obtida apresentar valores abaixo da MIN TH, então é necessário substituir o disco.
Acima de tudo, importa lembrar que os discos devem ser substituídos de ambos os lados mesmo que apenas um dos pares seja inferior ao nível mínimo de desgaste.
Como?
Para garantir a segurança do condutor e de todos os passageiros, é necessário verificar periodicamente todo o sistema de travagem. Isto assegura que os seus travões estão a funcionar corretamente, e evita possíveis ruturas ou danos.
Todos os componentes avariados devem ser substituídos a cada verificação.
Durante o MOT do veículo ou manutenção especial, é importante efetuar uma inspeção visual do estado dos discos de travão. Como regra geral, os discos de travão devem ser substituídos a cada duas substituições das pastilhas de travão.
A substituição deve ser efetuada de acordo com as especificações do fabricante, usando uma chave dinamométrica para apertar os parafusos, aplicando o valor de binário correto, e seguindo a sequência de aperto correta.
Todos os componentes avariados devem ser substituídos a cada verificação.
Durante o MOT do veículo ou manutenção especial, é importante efetuar uma inspeção visual do estado dos discos de travão. Como regra geral, os discos de travão devem ser substituídos a cada duas substituições das pastilhas de travão.
A substituição deve ser efetuada de acordo com as especificações do fabricante, usando uma chave dinamométrica para apertar os parafusos, aplicando o valor de binário correto, e seguindo a sequência de aperto correta.
Consulte a tabela de binários de aperto da Brembo: Binários de aperto – Suporte Brembo (bremboparts.com)
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