Teräs- tai alumiinikeskiön käyttö valurautaisen sijasta keventää jarrulevyä noin 15–30 %.
Ajoneuvon massaan verrattuna tällainen painon aleneminen saattaa tuntua marginaaliselta. Se kuitenkin vaikuttaa merkittävällä tavalla polttoaineen kulutukseen sekä auton suorituskykyyn ja käyttäytymiseen, koska jarrulevy on osa ajoneuvon jousittamatonta massaa.
Ajoneuvon massaan verrattuna tällainen painon aleneminen saattaa tuntua marginaaliselta. Se kuitenkin vaikuttaa merkittävällä tavalla polttoaineen kulutukseen sekä auton suorituskykyyn ja käyttäytymiseen, koska jarrulevy on osa ajoneuvon jousittamatonta massaa.
Viime vuosina ajoneuvon painon ja jousittamattoman massan alentaminen on ollut yksi autonvalmistajien tärkeimpiä tavoitteita polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähentämisvaatimusten täyttämiseksi.