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LE CHECK-UP DE PRINTEMPS : COMMENT VONT VOS FREINS ?

23 mars 2018

Avant l’arrivée des week-ends prolongés et des congés d’été, voici quelques conseils pour contrôler l'état de santé du système de freinage de votre véhicule.

Des températures plus douces et des jours qui rallongent. L’arrivée du printemps est aussi synonyme de vulnérabilité générale aux agents externes.
Si, d'un côté, le printemps met fin à la léthargie hivernale, de l'autre, il apporte en soi quelques dangers, qu'il est bon de prévenir avec des
check-ups « médicaux ». De la même manière, l’effet cumulé du froid, de la pluie ou de la neige et des conditions de chaussée durant les mois les plus rigoureux de l'année peut accélérer la détérioration du système de freinage de votre véhicule.

Il vaut mieux ne pas baisser la garde : si, à l'arrivée de la belle saison, le changement de pneus est hautement recommandé (tout comme le changement des vêtements dans votre armoire ou encore le grand nettoyage de printemps), nous vous conseillons d'en profiter pour contrôler l'état de santé de vos disques et de vos plaquettes de frein.
 
Voici donc les conseils du « Docteur Brembo », qui vous permettront de reconnaître et de prévenir les symptômes d'usure, et de préserver le système de freinage de votre voiture à des niveaux de sécurité optimaux.
 
LE DIAGNOSTIC : QUAND CHANGER LES FREINS ?
Le check-up des freins est habituellement fixé tous les 15 à 20 000 kilomètres mais, dès que des phénomènes particuliers (vibrations, craquelures, allumage d'un témoin...) sont constatés, nous vous suggérons de les faire contrôler au plus vite. Chez Brembo, nous accordons une importance particulière à la prévention : le changement des pneus peut constituer une excellente occasion pour contrôler aussi les composants du système de freinage et avoir la certitude que vos freins sont en pleine forme ! N'oubliez pas qu'il faut aussi faire contrôler, en plus de la profondeur minimale de la bande de roulement des pneus, l'épaisseur des disques et des plaquettes.
 
DISQUES ET PLAQUETTES : UNE QUESTION D'ÉPAISSEUR
Une silhouette trop maigre n'est généralement pas associée à une bonne santé.
De la même façon, le bon état des disques et des plaquettes dépend d'un contrôle approfondi de leur... épaisseur. La Minimum Thickness (Min TH) est l'épaisseur minimale indiquée par le constructeur, que la bande de freinage peut atteindre tout en continuant d'assurer la sécurité et les prestations du disque de frein. Les plaquettes doivent également être remplacées si leur épaisseur minimale n'est pas suffisante : ceci est facilement repérable par un mécanicien ou en se référant aux témoins d'usure (électriques ou acoustiques).
Attention, voici une règle à ne pas oublier : lorsque l'on change les disques, il est obligatoire de remplacer aussi les plaquettes qui, en général, s'usent deux fois plus vite.
 
ATTENTION À LA TEMPÉRATURE
Trop d'humidité, ce n'est jamais bon. Celle présente  dans l'environnement ambiant peut être absorbée à travers les parois des flexibles du circuit hydraulique et entraîner une baisse dangereuse du point d'ébullition du liquide de freins, qui par nature, est hygroscopique : il agit comme une éponge et absorbe l'humidité. Avec les températures plus élevées de l’été et la surchauffe du système de freinage, un dangereux phénomène appelé Vapour Lock risque de faire son apparition : le liquide de freins gorgé d’humidité risque alors l'ébullition et les temps de freinage, ainsi que la distance d’arrêt, peuvent s'allonger dangereusement. Ainsi, il vaut mieux prévenir tout danger en faisant contrôler ou remplacer le liquide de freins aux intervalles préconisés par le constructeur.
 
CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DES ÉTRIERS
Tout peut vieillir, tout peut faire l'objet d'accidents. Les causes, qui d'ordinaire peuvent conduire à des anomalies dans le fonctionnement des étriers de frein, concernent la détérioration normale de ces composants ou les cas de rupture accidentelle. De plus, conduire dans les conditions rigoureuses de l'hiver accélère leur détérioration à cause des agents chimiques utilisés pour l'entretien des routes. Demandez à votre réparateur d'effectuer un contrôle approfondi pour vérifier le bon fonctionnement des étriers pour freiner en toute sécurité. Dans son offre, Brembo propose aussi une vaste gamme d'étriers rénovés, qui ont été rémis à neuf selon les mêmes normes techniques et cahiers des charges, que ceux prévus pour l'équipement de première monte.
 
LES REMÈDES ET LES SOLUTIONS APRÈS LE CHECK-UP
Assurer à votre voiture un système de freinage de constitution saine et robuste est notre mission au quotidien.
Afin d’assurer votre sécurité et celle des autres, ce que vous pouvez faire pour nous aider, c’est exploiter les occasions comme les changements de saison ou le remplacement de vos pneus pour faire contrôler l'ensemble du système de freinage de votre véhicule.
Pour réduire le risque d'anomalies, en plus des conseils de saison, nous vous offrons toute une série de solutions qui ralentissent le processus d'usure et augmentent la fiabilité: Les disques de frein vernis UV, par exemple, présentent un haut niveau de résistance à la corrosion, à l'humidité, aux hautes températures et aux agents chimiques. Sans solvants, le processus de fixation du revêtement anticorrosion par UV respecte votre santé et permet des économies significatives d'énergie.
Quant au nouveau lubrifiant Brembo B-QUIET, il s’applique sur les zones de contact entre l'étrier et la plaquette, améliore le confort durant le freinage et garantit une protection maximale des composants contre la corrosion.
Enfin, les liquides de frein Premium Brembo offrent un point d'ébullition supérieur à la normale, donc une résistance supérieure au phénomène de Vapour Lock et un freinage efficace en toutes conditions.