Nowości

Wiosenny przegląd: jak się mają twoje hamulce?

23 marca 2018

Wraz z nadejściem pięknej pory roku, oto kilka porad na temat kontroli stanu zdrowia całego układu hamulcowego w Twoim samochodzie.

Łagodniejsze temperatury, dłuższe dni ale również większa wrażliwości na wpływ czynników zewnętrznych.
Z jednej strony wiosna kończy zimowy letarg, z drugiej przynosi ze sobą kilka pułapek, którym lepiej zapobiegać wykonując medyczny przegląd. Skutki przedłużającego się chłodu, deszczu i warunków panujących na drogach podczas najsurowszych miesięcy w roku mogą przyspieszyć degradację układu hamulcowego.
 
Lepiej nie obniżać gardy: jeżeli nadejście pięknej pory roku przynosi ze sobą konieczność zmiany opon, zupełnie jak w przypadku zmiany zawartości szafy czy wiosennych porządków, to radzimy Ci złapać okazję i sprawdzić stan zdrowia tarcz i klocków hamulcowych.
 
Oto porady "Doktora Brembo", które pozwolą zdiagnozować objawy zużycia oraz utrzymać układ hamulcowy Twojego samochodu na optymalnym poziomie bezpieczeństwa. 
 
 
 
DIAGNOZA: KIEDY ZMIENIĆ HAMULCE?
Zwyczajową kontrolę hamulców wykonuje się co 15 000/20 000 kilometrów, jednak w przypadku zauważenia konkretnych oznak (drgania, pęknięcia, świecąca kontrolka…) zalecamy Ci wykonanie jak najszybszej kontroli. Właśnie ze względu na fakt, iż zapobieganie ma ogromne znaczenie, sezonowa wymiana opon to doskonała okazja do sprawdzenia również komponentów układu hamulcowego i upewnienia się, że nasze hamulce są w świetnej formie! Pamiętaj, że nie wystarczy sprawdzić jedynie minimalnej grubości bieżnika opon, ale trzeba też sprawdzić grubość tarcz i klocków.
 
TARCZE I KLOCKI: KWESTIA GRUBOŚCI
Zbyt delikatny wygląd nie jest zazwyczaj oznaką końskiego zdrowia.
Tak więc dbałość o tarcze i klocki zależy od uważnego monitorowania ich... grubości. Parametr Minimum Thickness (Min TH) to minimalna grubość, jaką może mieć bieżnia hamująca przy zachowaniu bezpieczeństwa i parametrów tarczy hamulcowej podanych przez producenta. Należy wymienić również klocki, jeżeli nie mają minimalnej grubości, którą można łatwo zmierzyć u mechanika lub za pomocą wskaźników zużycia (elektrycznych lub akustycznych).
Zapamiętaj: kiedy wymieniamy tarcze, trzeba obowiązkowo wymienić również klocki, które zazwyczaj zużywają się dwa razy szybciej.
 
UWAGA NA TEMPERATURĘ
Zbyt wysoka wilgotność nigdy nie jest dobra. Kiedy jest absorbowana z otoczenia przez przewody elastyczne układu hamulcowego, niebezpiecznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego, który z natury jest higroskopijny, czyli chłonie wilgoć jak gąbka. Wraz z rozgrzaniem układu hamulcowego może więc zaistnieć niebezpieczne zjawisko, tzw. Vapour Lock: płyn hamulcowy może zacząć wrzeć doprowadzając do powstania korków parowych, a czas i droga hamowania znacząco się wydłużą. Również w tym przypadku lepiej zapobiegać, sprawdzając i wymieniając płyn tak często, jak zaleca producent.   
 
OSTROŻNIE Z USTERKAMI ZACISKÓW
Wszystko się zużywa, wszystko jest narażone na uszkodzenia. Przyczyny, które zazwyczaj powodują nieprawidłowe działanie zacisków dotyczą naturalnego zużycia tych komponentów lub przypadkowego ich uszkodzenia. Oprócz tego, jazda w niesprzyjających warunkach pogodowych podczas zimowych miesięcy przyspiesza zużycie, również z powodu środków chemicznych stosowanych do czyszczenia dróg. Poproś swojego mechanika, aby wykonał dokładną kontrolę pod kątem prawidłowej pracy zacisków, tak aby hamowanie przebiegało w pełni bezpiecznie. Zamiast wymiany, Brembo proponuje również szeroką gamę zacisków regenerowanych, spełniających takie same standardy techniczne jak do pierwszego montażu.
 
SPOSOBY I ROZWIĄZANIA POKONTROLNE
Zapewnienie Twojemu pojazdowi zdrowego i krzepkiego układu hamulcowego to nasza codzienna misja.

W celu zachowania bezpieczeństwa, to co możesz zrobić, to wykorzystanie okazji takich jak sezonowe wymiany i wymiana opon do sprawdzenia całego układu hamulcowego Twojego samochodu
Aby ograniczyć ryzyko usterek, oprócz porad sezonowych proponujemy Ci szereg rozwiązań, które spowalniają procesy zużycia i zwiększają niezawodność:

Tarcze hamulcowe malowane w technologii UV mają na przykład wysoką odporność na korozję, wilgoć, wysokie temperatury oraz czynniki chemiczne. Ponieważ podczas malowania w technologii ultrafioletowej nie używa się rozpuszczalników, metoda ta chroni zdrowie (w tym przypadku ludzkie) oraz zapewnia znaczne oszczędności energii.
Nowy smar B-QUIET, nakładany pomiędzy powierzchnie stykowe zacisku i klocka znacznie podwyższa komfort hamowania i gwarantuje najwyższą ochronę komponentów przed korozją.
Poza tym, temperatura wrzenia płynów hamulcowych Brembo jest wyższa niż wymagają tego normy, co gwarantuje wyższą odporność na zjawisko Vapour Lock oraz skuteczniejsze hamowanie w każdych warunkach.