Strmene
Ľahké a krásne
Skvelý vzhľad a každodenné potešenie z jazdy
Po celé desaťročia boli brzdové strmene pre motocykle určené na prevádzku v uliciach rovnaké, s minimálnymi rozdielmi v tvare a veľkosti. Brembo muselo zmeniť status quo vďaka know-how z pretekov: stále menšie strmene s charakteristickými vlastnosťami, ktoré však zaručujú skvelý výkon. Brzdové strmene Brembo UPGRADE si nemožno pomýliť s brzdovými strmeňmi iných značiek, a to nielen kvôli logu, ktoré je na nich zobrazené veľkými písmenami. Sú navrhnuté tak, aby lahodili oku, ale zároveň spríjemňovali každodennú jazdu. Forma a obsah môžu ísť ruka v ruke. Stačí len chcieť.
Kľúčovými prvkami brzdového strmeňa boli vždy ľahkosť a tuhosť, pretože práve neodpružená hmotnosť ovplyvňuje brzdenie, ale aj zmeny smeru a zrýchlenie. Dokonalé spojenie týchto hodnôt nikdy nebolo jednoduché, ale Brembo to dokázalo a potom aj prekonalo.
Strmene Stylema
Okrem toho, že teleso strmeňa je o 9 % ľahšie v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi s rovnakou tuhosťou, Stylema zaručuje neporovnateľný a konštantný výkon v priebehu času: priemerný koeficient trenia sa zvýšil o 11 % vďaka doštičke z nového materiálu.
Štúdiou formy, jednoszačnou z inovatívneho vývodu v stredovom mostíku, sa teplota brzdovej kvapaliny znížila na 10 %, čo zabezpečilo, že účinnosť zostane dlhodobo rovnaká. Okrem zabezpečenia funkčnosti zodpovedajú štýlové prvky modelu Stylema líniám superšportových motocyklov.
Alternatívy
Zvýšený výkon a bezpečnosť zaručujú aj ďalšie predné 4-piestikové monoblokové strmene Brembo UPGRADE v hliníkovom vyhotovení. Napriek tomu, že boli vytvorené k 50. výročiu spoločnosti Brembo, M-50 s 30 mm piestami aj dnes vedú v kategórii z hľadiska hmotnosti a pevnosti, rovnako ako M-4, ktoré vážia o niečo viac, pretože používajú 34 mm piesty.
GP strmene
Výkonnosť na úrovni Grand Prix a konzistentný výkon
Ak však jazdíte na motocykli určenom na pouličné použitie a zároveň snívate o MotoGP, nemôžete si dovoliť vynechať GP4-MS. Inšpirovaný strmeňom vyvinutým v premiérovej triede prepisuje pravidlá pre cestné strmene a takmer sa vyrovná výkonu strmeňov používaných v najdôležitejších svetových súťažiach.
GP4-MS
Rovnako ako strmene Brembo používané v MotoGP, aj strmene GP4-MS boli navrhnuté
pomocou topologického optimalizátora a získané z hliníkového odliatku opracovaného strojom. Odolnosť voči vysokým teplotám je vyššia ako pri odlievaní, čo znamená vyšší výkon.GP4-MS tiež zdieľa niklovú povrchovú úpravu s pretekárskymi strmeňmi, ale používa dvojité tesnenie (jedno vo vnútri piestu a druhé ako prachová manžeta), čo znamená, že nie sú potrebné pravidelné generálne opravy, ktoré sú typické pre pretekárske strmene.
The GP4-MS also shares a nickel surface finish with racing calipers, but uses a double gasket (one inside the piston and a second as a dust boot)
means there is no requirement for the periodic overhauls typical of track calipers.
The GP4-MS also shares a nickel surface finish with racing calipers, but uses a double gasket (one inside the piston and a second as a dust boot)
means there is no requirement for the periodic overhauls typical of track calipers.
GP4-RS
Ak hľadáte výrazné vylepšenie štandardného systému, môžete tiež siahnuť po systéme GP4-RS. Aj toto je monoblok, vyrobený veľmi zložitou technikou odlievania a s piestami obklopenými chladiacimi rebrami. Radiálne strmene GP4-RB a GP4-RX sa namiesto toho skladajú z dvoch častí s telesom vyrobeným výhradne z hliníkovej zliatiny a so 4 piestikmi v každom z nich. Vzadu odporúčame GP2-CR a GP2-SS, oba s dvomi dielmi z odliatku
a 2×34 mm piestami. Obe ponúkajú dobrú kombináciu ľahkosti a tuhosti.
a 2×34 mm piestami. Obe ponúkajú dobrú kombináciu ľahkosti a tuhosti.
GP4-MS (s rebrami)
Strmeň Brembo GP4-MS, ktorý vznikol na dráhe pre cestu, je kombináciou štruktúry vyrezanej z hliníkového predvalku a technológie monobloku. Špeciálny proces umožňuje použitie pevnejších materiálov s lepšími mechanickými vlastnosťami aj pri extrémnych prevádzkových podmienkach. Séria GP4-MS sa rozširuje o novú verziu so 100 mm upevnením.
Rebro v prednej časti zahŕňa štyri hliníkové piesty, čo maximalizuje tuhosť systému. Zvláštnosťou je zavedenie ventilačných rebier na vonkajšom plášti, čo prispieva k lepšej výmene tepla brzdového systému a lepšieho chladenia.
Zoznam aplikácií bude k dispozícii čoskoro.
GP4-MOTOGP
Brzdový strmeň GP4-MotoGP, ktorý vznikol na dráhe pre cestu, dokonale spĺňa požiadavky na súčasné motocykle a uspokojí potreby aj najnáročnejších fanúškov tratí.
Rovnako ako strmene Brembo, ktoré používajú profesionálni jazdci MotoGP a SBK, aj tento nový monoblokový strmeň je vyrezaný z hliníkového predvalku, je charakterizovaný rebrami, povrchovou úpravou poniklovaním a novým tvarom.
Rovnako ako strmene Brembo, ktoré používajú profesionálni jazdci MotoGP a SBK, aj tento nový monoblokový strmeň je vyrezaný z hliníkového predvalku, je charakterizovaný rebrami, povrchovou úpravou poniklovaním a novým tvarom.
Strmeň GP4-MotoGP je založený na technológii vyvinutej pre MotoGP a na zvýšenie brzdného momentu využíva diagonálne posúvanie doštičiek pri rovnakom množstve sily aplikovanej na páku pre bezprecedentný výkon.
Osobitná pozornosť bola venovaná zavedeniu ventilačných rebier na vonkajšom plášti a novým pretekárskym piestom, ktoré zlepšujú výmenu tepla v brzdovom systéme a prispievajú k chladeniu. Nemenej dôležitý je pútavý dizajn najnovšieho strmeňa Brembo GP4-MotoGP, vylepšený aj povrchovou úpravou poniklovaním, ktorá dodáva strmeňu jasnejší a hladší vzhľad.
Zoznam aplikácií bude k dispozícii čoskoro.
Osobitná pozornosť bola venovaná zavedeniu ventilačných rebier na vonkajšom plášti a novým pretekárskym piestom, ktoré zlepšujú výmenu tepla v brzdovom systéme a prispievajú k chladeniu. Nemenej dôležitý je pútavý dizajn najnovšieho strmeňa Brembo GP4-MotoGP, vylepšený aj povrchovou úpravou poniklovaním, ktorá dodáva strmeňu jasnejší a hladší vzhľad.
Zoznam aplikácií bude k dispozícii čoskoro.
Axiálne strmene
tradičné, ale nie zastarané
Tí, ktorí sa rozhodnú zostať pri axiálnych strmeňoch, môžu na druhej strane uspokojiť svoj vkus s modelom P4-40C, klasikou vyznačujúcou sa štyrmi diferencovanými piestikmi s priemerom 30 a 34 mm, eloxovanou čiernou povrchovou úpravou s červeným logom a 40 mm posunom.Jednou z alternatív k modelu P4-40C je model P4-40R, ktorý má tiež spekané doštičky a rovnaký počet piestikov a rozmery. Vzadu sú namiesto toho k dispozícii modely P2-RS84 a P2-CB84, vyrobené z liateho hliníka, každý s dvoma 34 mm piestmi a vzdialenosťou 84 mm.