Indications et rodage
Pour vérifier l’état du disque, il faut contrôler toutes les surfaces de freinage
Les plaquettes et les disques de frein démontés constituent une source d’informations importante: il faut toujours observer attentivement l’état des surfaces de freinage, la couleur et l’aspect, afin de déceler les anomalies de fonctionnement d’un ou de plusieurs composants (étriers, plaquettes, roulements). Les éventuels problèmes doivent être résolus avant de remplacer le disque.
Quand faut-il remplacer le disque de frein?
- après avoir constaté que l’épaisseur du disque est inférieure ou égale à l’épaisseur minimale indiquée sur le disque (en anglais, MIN TH pour MINimum THickness);
- en présence de fissures radiales ou;
- de rayures circulaires profondes;
- si des taches sombres ou des points bleus apparaissent à la surface du disque;
- si lors d’un contrôle des déformations ou des écarts de mesure importants sont décelés.
Rodage
Après le remplacement, les plaquettes et les disques doivent être testés sur route.
Pendant le rodage, qui doit s’effectuer sur 300 km environ, s’assurer qu’aucune vibration ni aucun bruit ne provient des freins, aussi bien durant la conduite qu’en phase de freinage.
L’actionnement de la pédale doit être efficace: il faut effectuer des freinages brefs et doux pour permettre l’alignement correct des surfaces des plaquettes qui sont en contact avec les disques.
Les freinages trop brusques et violents peuvent provoquer une surchauffe du matériel de friction des plaquettes et du disque, qui peuvent endommager les produits et compromettre leurs performances au freinage. En particulier, il ne faut pas activer l’ABS.
Pendant le rodage, qui doit s’effectuer sur 300 km environ, s’assurer qu’aucune vibration ni aucun bruit ne provient des freins, aussi bien durant la conduite qu’en phase de freinage.
L’actionnement de la pédale doit être efficace: il faut effectuer des freinages brefs et doux pour permettre l’alignement correct des surfaces des plaquettes qui sont en contact avec les disques.
Les freinages trop brusques et violents peuvent provoquer une surchauffe du matériel de friction des plaquettes et du disque, qui peuvent endommager les produits et compromettre leurs performances au freinage. En particulier, il ne faut pas activer l’ABS.
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