브레이크 디스크 최소 두께

차량 브레이크 시스템의 올바른 작동은 다양한 요인에 의해 결정됩니다.
유지관리 작업 중에는 브레이크 패드 마모에 많은 주의를 기울이지만 디스크 두께 점검은 소홀히 하는 경우가 많습니다. 완전히 정확하지는 않더라도, 브레이크 디스크는 마모되지 않는다고 믿는 것이 일반적입니다. 실제로 브레이크 패드 마모를 일으키는 동일한 현상이 브레이크 디스크에도 마모를 발생시킵니다.

디스크 마모 한계가 명시되어 있는데, 두께가 이 규격 미만이면 올바른 제동 효율성이 떨어질 수 있습니다. 이것이 기본 매개변수이므로 정기 점검 시 이를 염두에 두어야 합니다.

과도하게 마모된 디스크를 사용하면 어떤 결과가 발생합니까?

두께가 줄어들면 디스크의 열 분산 용량과 기계적 강도가 감소하여 일련의 중대한 고장과 장애가 발생하며, 예를 들면 다음과 같습니다:

온도 상승 및 저항 두께 감소로 인한 제동 표면의 열 균열 형성
브레이크 디스크의 변형에 의한 진동 및 소음 발생
제동 표면의 두께 감소로 인한 페달 이송거리 증가. 극단적인 경우, 이로 인해 캘리퍼 피스톤 부분의 조임이 손실될 수도 있으며, 패드가 시트 밖으로 나오거나 끼일 위험이 있습니다.

위의 문제 외에도, 마모된 디스크를 사용하면 특히 차량을 과격하게 이용할 때 발생할 수 있는 지극히 위험한 현상의 시작으로 이어질 수 있습니다. 이 두 가지 문제는 베이퍼 록과 페이딩입니다.
일반적으로 산악길에서 운행 중 많은 브레이크 작동으로 인해 디스크에 가해지는 온도가 높게 되면 베이퍼 록 현상이 발생할 수 있습니다. 다시 말하면, 브레이크 오일의 온도가 200°C 이상으로 상승할 수 있습니다.
오일이 과열되면 회로 내부에서 기포가 발생하고, 기포는 압축할 수 있기 때문에 브레이크 페달을 끝까지 밟아도 감속하지 않습니다.

디스크 두께 감소와 차량의 과격한 이용으로 인한 페이딩 현상도 온도 상승과 연결되어 있습니다. 이와 같이 온도가 상승하면 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰 계수가 감소하고 그에 따라 제동 거리가 증가하게 됩니다.

브레이크 디스크의 최소 두께는 어떻게 측정합니까?

브레이크 디스크의 최소 두께를 올바르게 측정하려면 게이지를 사용해야 합니다. 최소 4개의 다른 지점에서 측정해야 합니다. 가장 낮은 값을 전체 디스크에 대한 참조로 사용해야 합니다.
이 값은 디스크에 새겨진 숫자와 비교하고 MINTH = (최소 두께)라는 문구와 밀리미터(mm) 단위로 표시해야 합니다. 측정한 값이 MINTH 미만이면 디스크를 교체해야 합니다.
가장 중요한 것은 두 개 중 하나라도 최소 마모 레벨보다 낮으면 디스크를 양쪽 모두 교체해야 한다는 것을 기억해야 합니다.