Maîtres-cylindres
Et friction
Modularité inégalée pour une réactivité optimale
Brembo propose une large gamme de maîtres-cylindres radiaux et de leviers réglables pour remplacer et améliorer le système d’origine. Les maîtres-cylindres de frein Brembo Racing et UPGRADE sont fabriqués selon des procédés d’avant-garde qui garantissent un fonctionnement et des performances remarquables. Les maîtres-cylindres de frein et d’embrayage Brembo Racing et UPGRADE sont disponibles en deux versions - Radial et Radial RCS - facilement applicables à toutes les motos les plus répandues, des Maxi-sportives japonaises et européennes aux Custom, des Café Racer aux Off-Road.
Les origines
Le maître-cylindre de frein radial Brembo permet une meilleure réactivité et un freinage plus modulaire quelles que soient les conditions d’utilisation. Cela se traduit par une parfaite linéarité entre la force appliquée par le pilote au levier et la réponse au freinage, ce qui procure une sensation unique et inimitable lors du freinage. Le corps du maître-cylindre en alliage d’aluminium peut être obtenu par forgeage, puis transformé à l’aide de machines à commande numérique, ou entièrement usiné dans la masse pour une expression et des performances technologiques maximales.Pour la finition de surface, on a opté pour l’oxydation généralement utilisée en MotoGP et
Superbike. Les maîtres-cylindres Brembo sont disponibles avec des pistons de différents diamètres et différents entraxes de levier, afin de répondre aux besoins « sur mesure » du pilote. Toujours dans le but d’optimiser la sensation, les leviers sont eux aussi disponibles dans les versions STD et pliables en différentes longueurs.
Superbike. Les maîtres-cylindres Brembo sont disponibles avec des pistons de différents diamètres et différents entraxes de levier, afin de répondre aux besoins « sur mesure » du pilote. Toujours dans le but d’optimiser la sensation, les leviers sont eux aussi disponibles dans les versions STD et pliables en différentes longueurs.
Radial RCS
Road ou Racing, toujours la meilleure sensation
Le maître-cylindre de frein radial Brembo RCS permet de choisir un freinage puissant ou modulaire, en fonction des conditions de la route, de la météo, de la sensibilité personnelle et du feeling avec la moto. Grâce au système de réglage innovant, ce maître-cylindre de frein breveté, directement inspiré de celui qui est utilisé en MotoGP, permet d’adapter le même maître-cylindre de frein aux différentes utilisations des motocyclistes, même les plus exigeants. Né avec l’intention spécifique de transférer la technologie MotoGP et Superbike au large public de passionnés, le maitre-cylindre radial Brembo RCS représente, en termes de contenu technique et de style, une nouvelle frontière dans le domaine des composants de frein haute performance.Le système RCS se compose d’un registre grâce auquel il est possible de modifier l’entraxe du levier à 18 ou 20 mm, afin d’obtenir le feeling idéal entre pilote et moto. En effet, en variant l’entraxe, le système de freinage devient plus réactif et efficace (20 mm) ou plus modulaire (18mm). Le changement de configuration est très rapide : grâce au système excentrique (rouge sur 18 mm, noir sur 20 mm), un tournevis suffit pour ajuster l’entraxe du maître-cylindre, en faisant pivoter le registre situé à l’avant du levier de guidage de 180°. Il en résulte une distribution différente de la force de freinage qui ne change pas la puissance pure.
Le piston, les joints et la pointe des maîtres-cylindres RCS sont identiques à ceux des maîtres-cylindres utilisés par la majorité des pilotes de MotoGP et Superbike, caractérisés par de très faibles tolérances d’usinage et une excellente fluidité.
Le piston, les joints et la pointe des maîtres-cylindres RCS sont identiques à ceux des maîtres-cylindres utilisés par la majorité des pilotes de MotoGP et Superbike, caractérisés par de très faibles tolérances d’usinage et une excellente fluidité.
Le maître-cylindre radial RCS est disponible en deux versions : avec piston de 19 ou 15 mm de diamètre. Le 19RCS doit être utilisé sur des systèmes à deux disques à 4 pistons mais non flottants, tandis que le 15RCS peut être monté sur des systèmes à disque unique avec étrier à 4 pistons ou bidisque, mais avec des étriers flottants. Pour l’usage routier du maître-cylindre de frein, un microswitch spécifique a été prévu pour l’allumage du feu stop (frein).
RCS CORSA CORTA, l’évolution
Le RCS CORSA CORTA se présente comme une nouvelle évolution du concept de maître-cylindre radial qui allie de nombreuses innovations aux solutions techniques adoptées dans les maitres-cylindres utilisés en MotoGP. La principale nouveauté réside dans la possibilité offerte au pilote d’adapter la position du point d’attaque du freinage, « bite point », au feeling de conduite souhaité, grâce à un sélecteur situé sur la partie supérieure du maître-cylindre et donc facilement accessible.Le sélecteur, à travers un dispositif excentrique, permet de choisir entre trois différentes cartes de sensations disponibles :
Carte NORMAL – identifiée par la lettre N, permet de garantir une phase initiale plus progressive et convient donc à la conduite en ville, ou au freinage dans des conditions de mauvaise adhérence.
Carte SPORT – identifiée par la lettre S, permet de raccourcir la phase initiale, par rapport au réglage N, proposant ainsi une réponse plus dynamique et une conduite plus sportive.
Carte RACE – identifiée par la lettre R, permet de raccourcir davantage la phase initiale en l’amenant à une valeur minimale égale à celle des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP. Cette troisième carte correspond à un type de conduite particulièrement attrayant.
Expérience et compétences pour aller droit au but
Le maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA reçoit le prix Red Dot Award pour l’excellente qualité de son design: Product Design 2019. Le Red Dot Award : Product Design est l’un des plus grands concours de design au monde. En 2019, des designers et des fabricants de 55 pays ont participé au concours avec plus de 5 500 produits. Le jury international, composé d’experts de différentes disciplines, se réunit depuis plus de 60 ans pour sélectionner les meilleurs projets de l’année. Au cours d’un processus de sélection qui dure plusieurs jours, ils testent les produits, en discutent et prennent ensuite une décision basée sur la qualité du design des projets soumis. Fidèles à la devise « À la recherche du bon design et de l’innovation », leur évaluation se concentre sur des critères tels que niveau d’innovation, fonctionnalité, qualité formelle, longévité et ergonomie.
RCS CORSA CORTA RR
Brembo élargit sa gamme RCS CORSA CORTA en introduisant la version RR - Race Replica, pour ses maîtres-cylindres de frein et d’embrayage. Usiné dans la masse, comme les maîtres-cylindres utilisés en MotoGP et SBK, le RCS corsa corta RR a été modifié pour l'alléger et le rendre encore plus proche des versions de course.
La finition de surface oxydée dure, en noir, assure au maître-cylindre une résistance à l'usure exceptionnelle et une extrême fluidité de mouvement des pièces mobiles. Le piston flottant et les joints sont les mêmes que ceux utilisés en MotoGP, tout comme les raccords du circuit de purge et de distribution du liquide de frein. Ces derniers sont inclinés de plus de 30° pour faciliter la purge du maître-cylindre.
Le levier, dont la forme a été modifiée, conserve la caractéristique qui l'a rendu célèbre auprès des passionnés. Il permet en effet aux pilotes d’adapter la position du point d’attaque du freinage – appelé « bite point », exactement comme ils le souhaitent, grâce à un sélecteur facilement accessible sur la partie supérieure du maître-cylindre. Ce sélecteur permet de choisir entre les trois niveaux de réactivité disponibles. (Normal, Sport, Race).
Le nouveau RCS corsa corta RR arbore le nouveau logo Brembo, tout récent, aux formes plus douces et plus arrondies, qui parle aux générations natives du numérique.
Le maître-cylindre de frein RCS corsa corta RR a remporté le prix Red Dot 2023.
Liste des candidatures bientôt disponible.
