Grâce au revêtement anticorrosion UV à base de polymères sans solvants et à son excellente qualité, la gamme de disques de frein avec revêtement anticorrosion UV est devenue la nouvelle référence à la place du produit d'origine. La finition métallique exclusive est du plus bel effet esthétique.
Effet métallique, qui donne au disque un aspect brillant et propre.
Plus de 600 codes, couvrant la majeure partie du parc circulant européen.
Les valeurs sont meilleures que celles des autres produits du marché. La résistance à la corrosion est démontrée par des essais en chambre de brouillard salin.
Revêtement anticorrosion UV à base d'eau sans solvants et processus efficace du point de vue énergétique
La position du marquage permet au mécanicien une lecture immédiate de l'épaisseur minimale nécessaire au remplacement.
Prêts pour l'installation et pratiques à assembler
Le revêtement de peinture de protection, également présent sur la bande de freinage, sur le diamètre extérieur et sur la cloche, garantit une protection complète du disque.
Parfait résultat de la philosophie Brembo d'offrir des produits développés avec les mêmes paramètres que ceux de l'équipement d'origine pour l’Aftermarket, les disques High Carbon (HC-à haute teneur en carbone) offrent confort et réduction du bruit grâce au coefficient d'amortissement élevé. Le résultat est le résultat de la technologie Brembo et du contrôle complet de la production dans ses fonderies, qui permet de faire varier la composition chimique de la fonte en augmentant le pourcentage de carbone dans les disques High Carbon (HC-à haute teneur en carbone). Les disques High Carbon (HC) sont utilisés pour plus de 1000 codes d’automobiles et de véhicules utilitaires.
Sur les disques de frein ventilés PVT - Pillar Venting Technology -, brevetés par Brembo, on utilise des plots au lieu des ailettes dans la chambre de ventilation, contrairement aux usages du marché. Le système améliore la capacité de refroidissement Les innovations les plus pertinentes résident dans la réduction de l’espace libre pour la propagation de la fissure, la majoration de la surface d'échange thermique et l’augmentation de la turbulence de l'air.
