جديد 17rcs كورسا كورتا RR. اسطوانة رئيسية شعاعية

المكبس العائم والحشيات هي نفس المكونات المستخدمة في MotoGP ، وكذلك وصلات دائرة توصيل النزيف وسوائل الفرامل. تميل هذه بأكثر من 30 درجة لتسهيل نزيف الأسطوانة الرئيسية. 
تحتفظ الرافعة ، المعدلة في الشكل ، بميزتها المميزة التي جعلتها مشهورة بين المتحمسين: فهي تسمح للركاب بتخصيص "نقطة العض" في المكان الذي يريدونها بالضبط ، مع محدد يسهل الوصول إليه في الجزء العلوي من الأسطوانة الرئيسية نفسها. يقوم المحدد بتشغيل آلية كام للسماح للمستخدم بالاختيار من بين ثلاثة إعدادات استجابة مختلفة. 

في الإعداد العادي ، المشار إليه على الأسطوانة الرئيسية بالحرف N ، تبدأ نقطة العض بشكل تدريجي ، مما يجعلها مناسبة لركوب المدينة أو الكبح في ظروف القبضة السيئة.  
في إعداد Sport ، المشار إليه على الأسطوانة الرئيسية بالحرف S ، تكون بداية نقطة العض أقصر من تلك الموجودة في الإعداد N. ينتج عن هذا الإعداد استجابة أكثر ديناميكية مناسبة لركوب Sportier.  
أخيرا ، في إعداد السباق ، المشار إليه على الأسطوانة الرئيسية بالحرف R ، يعمل موضع آلية الكاميرا على تقصير المرحلة الأولى من نقطة العض بشكل أكبر لإنتاج نفس الاستجابة الفورية للأسطوانات الرئيسية المستخدمة في MotoGP ، مما يسمح للراكب بالوصول إلى نقطة عض الفرامل على الفور. هذا الإعداد مثالي للاستخدام على مضمار السباق ، حيث يتم احتساب كل جزء من مائة ثانية من وقت اللفة.   
ببساطة عن طريق التغيير من إعداد إلى آخر ، يمكن للراكب تكوين استجابة الكبح والشعور بالدراجة على الفور وبشكل متوقع.  
 

يتميز Brembo 17RCS CORSA CORTA RR الجديد أيضا بنظام RCS (نظام النقر على النسبة) الذي تم تقديمه منذ 15 عاما على الأسطوانة الرئيسية الشعاعية Brembo 19RCS. يتيح ذلك للراكب تحديد مسافة نقطة ارتكاز إلى مكبس تبلغ 18 أو 20 مم ببساطة عن طريق تدوير برغي الضبط الموجود في مقدمة ذراع التوجيه بمقدار 180 درجة باستخدام مفك البراغي. يستخدم النظام كامة (أحمر عند ضبطه على 18 مم ، أسود عند ضبطه على 20 مم) ، والذي يضبط المسافة بين نقطة الارتكاز ونقطة التلامس مع قضيب دفع الأسطوانة الرئيسي بمقدار 2 ملم: هذا يغير توزيع قوة الكبح دون تغيير Performance النظام من حيث الطاقة الخالصة. 

يسمح نظام الضبط للراكب بتحقيق شعور كامل بدراجته وتكييف Performance الكبح مع أسلوب ركوبه والدراجة والطقس وظروف الطريق ، بالاعتماد على ثلاث أسطوانات رئيسية مختلفة في واحدة ، مما يرفع Performance نظام الكبح ككل إلى مستوى آخر. في الواقع ، يوفر اختيار قياسين من نقطة الارتكاز إلى المكبس (18 و 20 مم) وثلاثة إعدادات لنقطة العض (R و S و N) ما مجموعه ستة إعدادات مختلفة. يمكن استبدال مجموعة الرافعة دون إزالة نظام RCS (نظام النقر على النسبة) من الأسطوانة الرئيسية ، وبالتالي ، دون تغيير الإعدادات التي تم إجراؤها أثناء تجميع الأسطوانة الرئيسية في ورشة Brembo Racing.  
 

يعرض 17RCS CORSA CORTA RR شعار Brembo الجديد ، الذي تم تقديمه مؤخرا ويتميز بروح بسيطة وعصرية ، بأشكال أكثر نعومة واستدارة تتحدث إلى الجيل الرقمي الأصلي. 

أحدثت الأسطوانة الرئيسية الشعاعية Brembo ثورة في أنظمة الكبح على مدى العقود القليلة الماضية. تم تصميمه في الأصل للاستخدام في السباقات ، وأصبح على مر السنين حلا مرغوبا بشكل متزايد للدراجات الفائقة Sport والعارية. على الرغم من ظهورها في نماذج الإنتاج ، لا تزال الأسطوانة الرئيسية الشعاعية حلا أصيلا للسباقات ولا تزال تستخدم في MotoGP. 

الآن يمكن لكل متسابق تحسين Performance الكبح بشكل كبير لدراجته النارية متوسطة أو كبيرة الحجم والاستفادة من المزايا العديدة لعقود من خبرة Brembo في أنظمة الكبح ببساطة عن طريق استبدال الأسطوانة الرئيسية الشعاعية الأصلية للمعدات بمنتج شعاعي Brembo الشعاعي.