تعليمات استبدال كاليبر الفرامل في السيارات والمركبات التجارية الخفيفة
يُرجى قراءة جميع التعليمات واتباعها بعناية. بإمكانك الاطلاع على التعليمات ذاتها مرفقة ضمن حزمة كاليبر الفرامل. تذكر أن تحتفظ بها طوال دورة حياة المنتج. سلّمها إلى المالك الجديد في حال بيعك لمركبتك.
تعليمات التركيب هذه تُعد دليلاً إرشادياً لأعمال الإصلاح القياسية، ولا تراعي أي خصائص خاصة قد تنطبق على أنظمة فرامل مختلفة. يتعين الالتزام بالتعليمات الخاصة الصادرة عن الشركات المصنِّعة للمركبات وأنظمة الفرامل بدقة وتفصيل.
تهدف هذه الوثيقة إلى توفير تعليمات خاصة باستبدال كاليبر الفرامل:
1. كاليبر الفرامل أحادي القرص
2. كاليبر ثابت ثنائي القرص
3. كاليبر عائم مزود ببطانات تثبيت نصف قطرية، نوع 2x60/68.
2. كاليبر ثابت ثنائي القرص
3. كاليبر عائم مزود ببطانات تثبيت نصف قطرية، نوع 2x60/68.
تنطبق جميع المعلومات الواردة في ورقة التعليمات هذه على جميع الأنواع الثلاثة من الكاليبر، ما لم ينص على خلاف ذلك
إجراء استبدال
قبل البدء في الاستبدال، تأكد من أن قطع الغيار المستخدمة للاستبدال مناسبة لنوع المركبة وطرازها.
- أزل العجلة
- دوّن ملاحظات حول موضع جميع المكونات المفككة جزئيًا أو كليًا لإعادة التجميع الصحيح
1. افصل كابل مؤشر البلى (النقطة 1)، إن وجد، من الطرف الموجود في المركبة، وحرره من أي ملحقات على الشاسيه وعلى الكاليبر
2. فيما يخص الموديلات المزوَّدة بدبابيس أمان مشقوقة (انظر النقطة 2)، يجب إزالتها باستخدام الزردية.
3. في حالة الكاليبر ثنائي القرص، أزل الزنبرك (النقطة 3) باستخدام الزردية.
4. اسحب الدبوس (الدبابيس) (النقطة 4) باستخدام مطرقة ومفك دبابيس. اسحب يدويًا بالكامل، مع التأكد من بقاء الزنبرك (النقطة 5) في موضعه الصحيح.
5. أزل الزنبرك (الزنبركات) (النقطة 5). افحص مستوى السائل. افتح غطاء خزان سائل الفرامل
تحذير! يتسبب المكبس الذي يسحب الخطوات الموضحة أدناه في ارتفاع مستوى سائل الفرامل في الخزان. تأكد من أن مستوى سائل الفرامل لن يسبب تسربًا، إذ قد يتسبب ذلك في تلف الأجزاء المطلية من المركبة
كاليبر ثابت نوع A B
1. اسحب المكابس قليلاً باستخدام كامشة أو أداة أخرى مناسبة، واضغط على البطانات (النقطة 6).
يجب أن يسمح سحب المكبس بعد ذلك بفك الكاليبر من القرص
يجب أن يسمح سحب المكبس بعد ذلك بفك الكاليبر من القرص
2. إذا كان تصميم الكاليبر يسمح بذلك، فأزل البطاناات. وإلا أزلها بعد تفكيك الكاليبر. إذا كنت تنوي إعادة استخدام البطانات، فحدد اتجاه دوران القرص عليها بقلم تحديد.
كاليبر عائم نوع C
1. أخرج البطانات، بينما تعمل في الوقت نفسه على تحريك جسم الكاليبر للخلف وللأمام على جِلب ضبط الاتجاه (النقطة 7). يؤدي انزلاق جسم الكاليبر إلى سحب البطانات بعيدًا قليلاً عن القرص، مما يسهل إزالتها
إذا أعاق الانبعاج الناتج عن تآكل القرص عملية استخراج البطانات، ففكك جسم الكاليبر:
1. فك البراغي (النقطة 8) باستخدام مفتاح البراغي
2. باستخدام مفك براغي، اسحب جِلب التوجيه من المقاعد المخصصة.
3. أخرج جِلب التوجيه (النقطة 7) بما يكفي لفصلها عن كتيفة الكاليبر (النقطة 9).
4. افصل جسم الكاليبر (النقطة 10) تمامًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 9) وقم بتعليقه في شاسيه المركبة باستخدام خطاف على شكل حرف S.
5. أخرج البطانات
6. إذا كنت تنوي إعادة استخدام البطانات، فحدد اتجاه دوران القرص عليها بقلم تحديد.
7. بالنسبة للكاليبر الخلفي (مع آلية وقوف السيارات)، افصل كابل التحكم في وقوف السيارات (النقطة 11).
خطر! يجب أن تظل خطوط سائل الفرامل سائبة وغير ممتدة. إذا مددت الخطوط، فقد تنكسر وقد يتسرب سائل الفرامل.
لجميع أنواع الكاليبر
1. أغلق غطاء خزان سائل الفرامل.
2. ضع مباعد (النقطة 12) داخل مقصورة الركاب بين المقعد ودواسة الفرامل للتأكد من استمرار الضغط على الدواسة طوال مدة هذه العمليات
تحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل
تنبيه!خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي للسوائل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
تحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل
تنبيه!خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي للسوائل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
3. فك خط الإمداد (النقطة 13) على الكاليبر بما يكفي لتكون قادرًا على فكه يدويًا بالكامل، ولكن تجنب تسرب أي سائل للفرامل
4. فك براغي التثبيت (النقطة 14) باستخدام مفتاح البراغي مفتوح النهاية وأزل الكاليبر من المحور..
5. تحذير! في حالة الكاليبر ثنائي القرص، فك براغي تثبيت المحور فقط. لا تفك البراغي (النقطة 15) التي تربط نصفي الكاليبر معًا.
6. افصل خط الإمداد (النقطة 13) بشكل كامل عن الكاليبر
7. امسح فورًا أي تسرب لسائل الفرامل.
8. حافظ على خط الإمداد مرفوعًا لتفادي أي تسرب عرضي للسوائل
9. اسحب الكاليبر المراد استبداله.
9. اسحب الكاليبر المراد استبداله.
إجراء التركيب
1. أدخل البطانات (النقطة 16) في الكاليبر الجديد.
تحذير! يجب أن تشير أي أسهم مختومة على البطانات إلى اتجاه دوران القرص.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص.
2. تحذير! إذا كان تصميم الكاليبر يسمح بذلك، يمكن إدخال البطانات بعد تركيب الكاليبر مباشرةً، وذلك عقب خطوة شد براغي التثبيت.
خطر! تأكد من أن أسطح الاحتكاك خالية من الشحوم، وفي حال تلوثها يجب إزالة جميع آثار الشحوم باستخدام ورق الصنفرة
خطر! تأكد من أن أسطح الاحتكاك خالية من الشحوم، وفي حال تلوثها يجب إزالة جميع آثار الشحوم باستخدام ورق الصنفرة
3. أعد إدخال الزنبرك (النقطة 5) والدبابيس (النقطة 4) في المقاعد المخصصة في الكاليبر والبطانات. ادفع الدبابيس بالكامل باستخدام مطرقة ومفك مخصص للدبابيس.
راقب اتجاه التوجيه عند تركيب الزنبرك.
راقب اتجاه التوجيه عند تركيب الزنبرك.
4. تأكد من أن الزنبركات مركّبة بأماكنها الصحيحة
5. فيما يخص الموديلات المزوَّدة بدبابيس أمان مشقوقة (النقطة 2)، يجب إعادة وضعها باستخدام زوج من الزردية
6. تأكد من أن الدبابيس المشقوقة مركّبة بأماكنها الصحيحة
7. نظف سطح الفرملة (النقطة 17) على القرص (النقطة 18) مستخدمًا منتج لإزالة الشحوم (مثل المذيب SE 47).
8. ضع الكاليبر الجديد على المحور، ثم أدخل القرص (النقطة 18) بين البطانات
9. شد براغي التثبيت (النقطة 14) باستخدام مفتاح البراغي مفتوح النهاية، مع استخدام عزم دوران الشد الموصى به من الشركة المصنعة للمركبة
وكبديل لذلك، استخدم عزم دوران الشدّ الموصى به الموضح أدناه كمرجع:
| نوع البرغي | M12x1,25 | M12x1,5 | M14x1,5 |
| عزم دوران الشدّ | 115 نيوتن متر | 125 نيوتن متر | 180 نيوتن متر |
10. أعد توصيل كابل مؤشر البلى، إن وجد، بالطرف الموجود في المركبة وكذلك أي ملحقات على الشاسيه وعلى الكاليبر
11. أعد توصيل خط إمداد سائل الفرامل (النقطة 13).
12. أزل المباعد الذي وضعته سابقًا داخل مقصورة الركاب، وبالتالي حرر الدواسة من الفرامل مع السماح بإعادة فتح الدائرة.
13. بالنسبة للكاليبر الخلفي نوع C (مع آلية الوقوف)، أعد توصيل كابل التحكم في الوقوف (النقطة 11).
14. أزل دبوس قفل الذراع (النقطة 19).
15. استخدم فرامل اليد داخل المركبة. كرر هذه العملية عدة مرات، حتى يتم إعادة شوط ذراع آلية الفرامل إلى الحد الأدنى من القيم.
16. افتح غطاء خزان سائل الفرامل
17. انزع الغطاء الواقي (النقطة 20) ووصّل أنبوب شفاف بسدادة صمام التفريغ (النقطة 21) على الكاليبر، والذي يجب وضع نهاياته في وعاء لجمع أي سائل.
18. افتح سدادة صمام التفريغ (النقطة 21).
19. اضغط بشكل متكرر على دواسة فرامل المركبة حتى يبدأ سائل الفرامل في التدفق من سدادة صمام التفريغ.
20. اضغط باستمرار على الدواسة، ثم أغلق سدادة صمام التفريغ. اترك دواسة الفرامل، وانتظر بضع ثوانٍ، ثم كرر العملية حتى يتدفق السائل دون أي فقاعات هواء وتعود مقاومة الدواسة وحركتها إلى وضعها الطبيعي.
21. شد سدادة صمام التفريغ باستخدام عزم دوران الشد المحدد في الجدول:
| سدادة صمام التفريغ | M6x1 | M8x1.25 | M10x1 | M12x1 |
| عزم دوران الشدّ | 5÷7 نيوتن متر | 7÷10 نيوتن متر | 17÷20 نيوتن متر | 18÷22 نيوتن متر |
22. انزع الأنبوب الشفاف وأعد وضع الغطاء الواقي على سدادة صمام التفريغ.
23. كرر إجراء التفريغ لأي سدادات صمامات تفريغ أخرى.
24. بعد عملية التفريغ، اسحب المكابس في الكاليبر بالكامل باستخدام أداة مناسبة (مثل المشدّ) ثم ارفع مستوى السائل، على النحو الموصى به من الشركة المصنعة.
25. أغلق غطاء خزان سائل الفرامل
26. أثناء تشغيل المحرك، اضغط بقوة على دواسة فرامل المركبة، وتأكد من عدم وجود أي تسرب للسوائل من الكاليبر، أو فقدان غير طبيعي للضغط في الدائرة، وكذلك من إضاءة مصابيح الفرامل الخلفية.
خطر! في حال كان السائل يتسرب من الكاليبر، فكرر جميع الخطوات الموضحة في هذا المستند لتحديد السبب ومعالجة المشكلة.
27. في حالة الكاليبر المزود بفرامل يد مدمجة، وصّل طرف كابل فرامل اليد بمقعده على الكاليبر. اسحب فرامل اليد في المقصورة واتركها بشكل متكرر.
28. أعد تركيب العجلات.
29. إذا كانت البطانات جديدة، فشغّلها؛ واتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
فيما يلي التعليمات المتبعة لاستبدال كاليبر الفرامل:
الكاليبر العائم المزود بزنبرك مركزي
كاليبر عائم مزود بزنبركين جانبيين أو 4 زنبركات جانبية وزنبرك تقليل عزم الدوران المتبقي
تنطبق جميع المعلومات الواردة في ورقة التعليمات هذه على نوعيّ الكاليبر، ما لم ينص على خلاف ذلك.
إجراء استبدال
قبل البدء في الاستبدال، تأكد من أن قطع الغيار المستخدمة للاستبدال مناسبة لنوع المركبة وطرازها.
- فك العجلة
- دوّن ملاحظات حول موضع جميع المكونات المفككة جزئيًا أو كليًا لإعادة التجميع بشكل صحيح
1. افصل مؤشر البلى (النقطة 1)، إن وجد، من الطرف الموجود في المركبة، وحرره من الرفادة (النقطة 2) التي تثبته على الكاليبر ومن أي ملحقات موجودة على الشاسيه
2. أزل الأغطية الواقية (النقطة 3) من جِلب ضبط الاتجاه.
3. إذا كان الغطاء يحتوي على حافة (النقطة 4)، فاقطع الغطاء عن طريق سحب الحافة (النقطة 4) بأصابعك.
4. إذا كان الغطاء مصنوعًا من البلاستيك الصلب (النقطة 5)، فانتزعه باستخدام مفك براغي. قد يؤدي إزالة الغطاء إلى كسره.
تحذير! لا تعيد استخدام الغطاء البلاستيكي الصلب الذي تم فكّه.
تنبيه! تأكد من أن جلبة ضبط الاتجاه المستخدمة للفك تتيح لجسم الكاليبر الدوران دون أن تؤدي إلى تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
تحذير! هناك نوعان من جِلب ضبط الاتجاه:
- مع برغي منفصل
- مع برغي مدمج
5. فك البرغي وانزعه تمامًا (النقطة 6) أو جلبة ضبط الاتجاه المدمجة (النقطة 7) باستخدام مفتاح ربط
تحذير! إذا التصقت أي من بطانات الفرامل بالكاليبر، فافصلها باستخدام مفك براغي.
خطر! قد يؤدي فتح جسم الكاليبر إلى تحرير زنبركات تقليل عزم الدوران المتبقية.
6. في حالة جلبة ضبط الاتجاه غير المدمجة (النقطة 8)، اسحب جلبة ضبط الاتجاه من كتيفة الكاليبر (النقطة 9) واخرجها من مقعدها باستخدام مفك براغي
7. عند استبدال الكاليبر على العجلات الخلفية بالتعليق والزنبركات الورقية، يجب إزالة كل من جلب التوجيه (النقطة 8) لفصل جسم الكاليبر (النقطة 10) تمامًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 9).
8. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 10) بعيدًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 9) عن طريق لفه حول جلبة التوجيه الأخرى حتى تخرج البطانات من كتيفة الكاليبر. قم بتوصيل جسم الكاليبر بهيكل المركبة باستخدام الدعامات المناسبة.
9. أزل البطانات (النقطة 11) والزنبركات (النقطة 12) دون التسبب في أي ضرر حتى تتمكن من إعادة تجميعها على الكاليبر الجديد.
10. استخدم قلم تحديد لتحديد اتجاه دوران القرص على البطانات لتجنب إعادة تجميعها بشكل غير صحيح.
11. إذا كانت لا تزال في موضعها، فقم بإزالة زنبركات تقليل عزم الدوران المتبقية (النقطة 13).
12. ضع مباعد (النقطة 14) داخل مقصورة الركاب بين المقعد ودواسة الفرامل للتأكد من استمرار الضغط على الدواسة طوال مدة هذه العمليات.
تحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل.
تنبيه! خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
تحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل.
تنبيه! خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
13. فك خط الإمداد (النقطة 15) على الكاليبر بما يكفي لتكون قادرًا على فكه يدويًا بالكامل، لأن هذا سيجنب تسرب أي سائل للفرامل.
14. فك براغي التثبيت (النقطة 16) باستخدام مفتاح ربط مفتوح الطرف وأزل كتيفة الكاليبر (النقطة 9) من كتيفة الصرة.
15. افصل خط الإمداد (النقطة 15) بشكل كامل عن جسم الكاليبر
16. امسح فورًا أي تسرب لسائل الفرامل.
17. يُرجى الحفاظ على خط الإمداد مرفوعًا لتفادي أي تسرب للسوائل.
18. في حالة الكاليبرات المزودة بفرامل يد مدمجة، افصل كابل فرامل اليد عن مقعده على الكاليبر
19. اسحب الكاليبر المراد استبداله.
20. نظف أسطح الفرملة (النقطة 17) على القرص مستخدمًا منتج لإزالة الشحوم (مثل المذيب SE47).
إجراء تركيب الكاليبر
تنبيه! لا تفك الغطاء الواقي من فتحة مدخل السائل على الكاليبر الجديد حتى تقوم بتوصيل خط الإمداد به.
قم بتشحيم البطانات وأغطية الغبار باستخدام الشحم المقدم قبل تركيب الكاليبر الجديد.
تحذير! EUH210 - تتوفر ورقة بيانات السلامة عند الطلب.
تحذير! EUH208 - يحتوي على بنزوتريازول مؤلكل-إن. قد يسبب رد فعل تحسسي.
1. أزل الأغطية الواقية من الجِلب، حيثما وجدت.
2. قم بفك البراغي أو جلب الإرشاد باستخدام برغي مدمج.
3. في حالة البراغي المنفصلة، أخرج البراغي تمامًا
4. اسحب جسم الكاليبر بعيدًا عن دعامة الكاليبر
تحذير! لتجنب إتلاف أغطية الغبار، اسحب الجلب من جانب الغطاء.
5. أزل الأغطية
6. نظف جميع المكونات المراد تركيبها ومقاعد الجلبة ومقاعد الغطاء جيدًا باستخدام المنتجات المناسبة (مثل قطعة قماش مبللة).
7.نظف أوجه التثبيت على كتيفة الصرة.
8. ضع كتيفة الكاليبر الجديدة (النقطة 18) عن طريق إدخالها في القرص
9. أدخل مسماري التثبيت وقربهما (النقطتان 19 و20).
10. أحكم ربط مسمار التثبيت على جانب دخول القرص (النقطة 19) (في الترس الأمامي) باستخدام عزم الربط الموصى به من الشركة المصنعة للمركبة.
11. أحكم ربط مسمار التثبيت الثاني 20 (على جانب مخرج القرص) باستخدام عزم دوران الشد الموصى به من الشركة المصنعة للمركبة.
استخدم عزم الربط الموصى به الموضح أدناه كمرجع:
| نوع البرغي | عزم دوران الشدّ |
| M12x1,25 | 115 نيوتن متر |
| M12x1,5 | 125 نيوتن متر |
| M14x1,5 | 180 نيوتن متر |
| M16x1,5 | 210 نيوتن |
12. قم بتشحيم السطح الداخلي بالكامل للأغطية (النقطة 21) وملف التلامس (النقطة 22) مع جسم الكاليبر بالتساوي.
13. أدخل الأغطية (النقطة 21) في المقاعد (النقطة 23) على جسم الكاليبر.
تنبيه! باستخدام إصبعك، تحقق من إدخال الغطاء وتثبيته في جسم الكاليبر بشكل صحيح.
14. قم بتشحيم السطح الخارجي للجلب (النقطة 24) ومقاعدها (النقطة 25) في جسم الكاليبر، وأدخل الجلبات في جسم الكاليبر من الجانب المقابل للغطاء.
15. ادفع الجلب (النقطة 24) حتى تتناسب الأغطية (النقطة 21) مع مقعدها (النقطة 26).
16. قم بإزالة أي شحم زائد.
17. قم بتركيب جسم الكاليبر على سنون كتيفة الكاليبر من خلال البرغي أو الجلبة المدمجة على جانب مخرج القرص (في الترس الأمامي).
18. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 27) بعيدًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 18) عن طريق لفه حول جلبة التوجيه حتى تدخل البطانات في كتيفة الكاليبر. قم بتوصيل جسم الكاليبر بهيكل المركبة باستخدام الدعامات المناسبة.
تنبيه! لا تستخدم مقعد جلبة التوجيه كنقطة ربط.
تركيب البطانات
1. حيثما كان ذلك متوقعًا، قم بتركيب الزنبركات الجانبية (النقطة 12) في كتيفة الكاليبر، مع ممارسة القدر المناسب من الضغط لتثبيتها بإحكام.
2. في حالة الكاليبر المزود بأربعة زنبركات، قم دائمًا بتركيب الزنبرك مع الزعانف التي تواجه الجزء الخارجي من كتيفة الكاليبر.
تنبيه! راع اتجاه التركيب الصحيح.
تحذير! إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فيجب تركيب بطانات جديدة؛ اتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
تنبيه! يجب تركيب البطانة المزودة بمؤشر تآكل مرة أخرى في الموضع الذي كانت عليه في الأصل قبل تفكيكها.
تنبيه! راع اتجاه التركيب الصحيح.
تحذير! إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فيجب تركيب بطانات جديدة؛ اتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
تنبيه! يجب تركيب البطانة المزودة بمؤشر تآكل مرة أخرى في الموضع الذي كانت عليه في الأصل قبل تفكيكها.
3. أعد إدخال البطانات (النقطة 11) في كتيفة الكاليبر (النقطة 18)؛ وبالنسبة للكاليبر من النوع ب، استخدم مفكًا لفتح الزنبركات الجانبية (النقطة 12).
تحذير! يجب أن تشير أي أسهم مختومة على البطانات إلى اتجاه دوران القرص.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص
تحذير! يجب أن تشير أي أسهم مختومة على البطانات إلى اتجاه دوران القرص.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص
4. قم بربط كابل مؤشر البلى (النقطة 1) عبر القناة المخصصة على النحو التالي
بالنسبة للكاليبر من النوع أ - في الزنبرك (النقطة 28).
بالنسبة للكاليبر من النوع ب - في جسم الكاليبر (النقطة 27).
إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فقم بإزالة الطبقة الواقية.
4. أغلق الكاليبر بعناية، عن طريق لف جسم الكاليبر (النقطة 27) حول جلبة التوجيه الملولبة. إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فاحرص على عدم إنشاء تلامس بين جسم الكاليبر والبطانة قبل الانتهاء من تركيب جسم الكاليبر
تنبيه! أغلق الكاليبر بعناية، وتأكد من عدم تلف الأغطية الواقية على الجلبة عن طريق الطرق على كتيفة الكاليبر.
تنبيه! أغلق الكاليبر بعناية، وتأكد من عدم تلف الأغطية الواقية على الجلبة عن طريق الطرق على كتيفة الكاليبر.
5. حرك جسم الكاليبر (النقطة 27) نحو كتيفة الكاليبر (النقطة 18).
6. أعد إدخال كم الجلبة الإرشادية (النقطة 29) في مقعد الكاليبر الخاص بالفرامل
7. أدخل برغيًا جديدًا واربطه (النقطة 30)، إن وجد
8. عند استبدال الكاليبر على العجلات الخلفية بالتعليق والزنبركات الورقية، يجب إعادة وضع جسم الكاليبر (النقطة 27) على كتيفة الكاليبر (النقطة 18)، ثم إعادة إدخال كل من جلب التوجيه (النقطة 29) وإدخال وإحكام ربط اثنين من البراغي الجديدة (النقطة 30)، حيثما وجدت.
9. إذا لم يتم الربط بعد، فقم بإحكام ربط برغي تثبيت جلبة التوجيه أو جلبة التوجيه المدمجة على جانب دخول القرص (في الترس الأمامي). بعد ذلك، أحكم ربط البرغي الآخر أو جلبة التوجيه المدمجة الأخرى بنفس عزم الدوران.
10. أحكم الربط عند عزم دوران الربط المحدد في الجدول التالي:
| النوع | عزم دوران الشدّ | |
| مسمار تثبيت ملولب | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 نيوتن متر |
| جلبة توجيه مع برغي مدمج | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 نيوتن متر |
| جلبة توجيه مع برغي مدمج | (M10 – CH8) | 65 ÷ 75 نيوتن متر |
خطر! راع تسلسل الربط الموصوف؛ فالفشل في ذلك يعرض الأداء السليم للكاليبر للخطر.
11. نظف الأجزاء بعناية (النقطة 33) للتأكد من أنها ستظل في مكانها وتناسب الأغطية الواقية الجديدة (النقطة 34)، وقم بتشحيم سطحها الداخلي ومقعد جسم الكاليبر بالشحم الموجود في مجموعة قطع الغيار
خطر! قد يؤدي التوصيل غير الصحيح للزنبرك إلى فتحه.
تنبيه! راع اتجاه التركيب الصحيح.
12. أدر الغطاء الواقي (النقطة 34) بحيث يلتصق تمامًا بالمقعد (النقطة 35).
13. أعد توصيل مؤشر التآكل، إن وجد، بالطرف الموجود في المركبة، وقم بتثبيته بضغط خفيف على الرفادة الموجودة على الكاليبر وتثبيت أي ملحقات على الشاسيه.
14. أزل الغطاء الواقي من فتحة مدخل سائل الفرامل (النقطة 36).
15. أعد توصيل خط إمداد سائل الفرامل.
16. أزل المباعد الذي وضعته سابقًا داخل مقصورة الركاب، وبالتالي حرر الدواسة من الفرامل مع السماح بإعادة فتح الدائرة الهيدروليكية.
17. افتح غطاء خزان سائل الفرامل
18. انزع الغطاء الواقي (النقطة 37) ووصّل أنبوب شفاف بسدادة صمام التفريغ (النقطة 38) على الكاليبر، والذي يجب وضع نهاياته في وعاء لجمع أي سائل.
19. افتح سدادة صمام التفريغ (النقطة 38).
20. اضغط بشكل متكرر على دواسة فرامل المركبة حتى يبدأ سائل الفرامل في التدفق من سدادة صمام التفريغ.
22. اضغط باستمرار على الدواسة، ثم أغلق سدادة صمام التفريغ. اترك دواسة الفرامل، وانتظر بضع ثوانٍ، ثم كرر العملية حتى يتدفق السائل دون أي فقاعات هواء وتعود مقاومة الدواسة وحركتها إلى وضعها الطبيعي
23. شد سدادة صمام التفريغ باستخدام عزم دوران الشد المحدد في الجدول:
| سدادة صمام التفريغ | M6x1 | M8x1,25 | M10x1 | M12x1 |
| عزم دوران الشدّ | 5÷7 نيوتن متر | 7÷10 نيوتن متر | 17÷20 نيوتن متر | 18÷22 نيوتن متر |
24. انزع الأنبوب الشفاف وأعد وضع الغطاء الواقي على سدادة صمام التفريغ.
25. كرر إجراء التفريغ لأي سدادات صمامات تفريغ أخرى
26. بعد عملية التفريغ، اسحب المكابس في الكاليبر بالكامل باستخدام أداة مناسبة (مثل المشدّ) ثم ارفع مستوى السائل، على النحو الموصى به من الشركة المصنعة.
27. أغلق غطاء خزان سائل الفرامل.
28. أثناء تشغيل المحرك، اضغط بقوة على دواسة فرامل المركبة، وتأكد من عدم وجود أي تسرب للسوائل من الكاليبر، أو فقدان غير طبيعي للضغط في الدائرة، وكذلك من إضاءة مصابيح الفرامل الخلفية.
خطر! في حال كان السائل يتسرب من الكاليبر، فكرر جميع الخطوات الموضحة في هذا المستند لتحديد السبب ومعالجة المشكلة
29. في حالة الكاليبر المزود بفرامل يد مدمجة، وصّل طرف كابل فرامل اليد بمقعده على الكاليبر
30. اسحب فرامل اليد في المقصورة واتركها بشكل متكرر.
31. أعد تركيب العجلات.
32. إذا كانت البطانات جديدة، فشغّلها؛ واتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
فيما يلي تعليمات استبدال مكونات كاليبر المركبات التجارية العائم (النوع ECS53 وECS60) بآلية وقوف السيارات الكهربائية المدمجة:
1. وحدة المشغل
2. البطانات
3. جسم الكاليبر (بدون البطانات وكتيفة الكاليبر)
4. كتيفة الكاليبر
2. البطانات
3. جسم الكاليبر (بدون البطانات وكتيفة الكاليبر)
4. كتيفة الكاليبر
تحذير! اقرأ هذا المستند قبل استبدال قطع الغيار الموجودة في العبوة. قم بتنفيذ الخطوات المطلوبة لاستبدال قطع الغيار أو الأجزاء الموجودة في العبوة فقط.
إجراء استبدال
قبل البدء في الاستبدال، تأكد من أن قطع الغيار المستخدمة للاستبدال مناسبة لنوع المركبة وطرازها
تحذير! في حالة حدوث عطل كهربائي، قم بفك وحدة المشغل واسحب المكبس للخلف، وقم بتدوير برغي في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفتاح ربط مناسب
تحذير! في حالة حدوث عطل كهربائي، قم بفك وحدة المشغل واسحب المكبس للخلف، وقم بتدوير برغي في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفتاح ربط مناسب
- دوّن ملاحظات حول موضع جميع المكونات المفككة جزئيًا أو كليًا لإعادة التجميع الصحيح.
1. قم بتوصيل أداة التشخيص (On Board Diagnosis - OBD) بالمركبة وضَعها في إجراء وضع الصيانة كما هو موضح من قبل الشركة المصنعة للمركبة
تنبيه! تأكد أن قطع الغيار متوافقة مع برنامج المركبة.
2. أزل العجلة.
3. حرر كابل إمداد الكهرباء لوحدة المشغل من عروة ربط الكابل.
4. بالنسبة للكاليبر من النوع ECS60، قم بفك وإزالة عروة ربط الكابل (النقطة 5).
5. افصل كبل إمداد الكهرباء (النقطة 6) عن وحدة المشغل.
تفكيك وحدة المشغل
تحذير! تابع تفكيك وحدة المشغل فقط في حالة توفر قطعة غيار منفصلة.
1. فك براغي الربط (النقطة 7) من وحدة المشغل (النقطة 1).
2. قم بإزالة وحدة المشغل (النقطة 1).
3. أزل مانع التسرب (النقطة 8).
تفكيك البطانات
تنبيه! لا تتلف أي مكونات تنوي إعادة استخدامها.
خطر! تأكد من عدم تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
1. افصل مؤشر البلى (النقطة 9)، إن وجد، من الطرف الموجود في المركبة، وحرره من الرفادة التي تثبته على الكاليبر ومن أي ملحقات موجودة على الشاسيه.
2. أزل الغطاء الواقي (النقطة 10) من الجلبة الثانوية (جانب مخرج قرص دورة الدفع الأمامي).
3. إذا كان الغطاء مصنوعًا من البلاستيك الصلب (النقطة 11)، فانتزعه باستخدام مفك براغي. قد يؤدي إزالة الغطاء إلى كسره
تحذير! لا تعد استخدام الغطاء البلاستيكي الصلب الذي تم فكّه.
4. قم بفك وإزالة البرغي الثانوي (النقطة 12).
5. النسبة للكاليبر من نوع ECS60، استخدم مفكًا لسحب الجلبة من الحز لتحريرها من كتيفة الكاليبر.
6. أزل الغطاء الواقي (النقطة 14) من الجلبة الرئيسية (جانب مدخل قرص دورة الدفع الأمامي).
7. قم بفك البرغي الرئيسي (النقطة 15) بشكل كامل وأزله
تحذير! استخدم مفك براغي لسحب جلبة التوجيه من الحزوز
8. أخرج جلبة التوجيه الأولية (النقطة 16) بما يكفي لتحريرها من كتيفة الكاليبر
9. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 3) بعيدًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 4) مع الحرص على عدم التسبب في تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
10. قم بتوصيل جسم الكاليبر بهيكل المركبة باستخدام الدعامات المناسبة
تنبيه! لا تستخدم مقعد الجلبة كنقطة ربط
11. أزل البطانات (النقطة 17) والزنبركات (النقطة 18) دون التسبب في أي ضرر حتى تتمكن من إعادة تجميعها على الكاليبر الجديد
12. إذا كانت لا تزال في موضعها، فأزل زنبركات تقليل عزم الدوران المتبقية (النقطة 19).
تحذير! لإعادة التركيب الصحيح لنفس البطانات، ضع علامة على بعض الأسهم (إن لم تكن موجودة) على البطانات بقلم تحديد للإشارة إلى اتجاه دوران القرص.
تفكيك جسم الكاليبر
1. ضع مباعد (النقطة 20) داخل مقصورة الركاب بين المقعد ودواسة الفرامل للتأكد من استمرار الضغط على الدواسة طوال مدة هذه العمليات.
Aتحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل.
تنبيه! خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
2. فك خط الإمداد (النقطة 21) على الكاليبر بما يكفي لتكون قادرًا على فكه يدويًا بالكامل، لأن هذا سيجنب تسرب أي سائل للفرامل.
3. افصل خط الإمداد (النقطة 21) بشكل كامل عن جسم الكاليبر.
4. امسح فورًا أي تسرب لسائل الفرامل.
5. يُرجى الحفاظ على خط الإمداد مرفوعًا لتفادي أي تسرب للسوائل
6. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 3).
تفكيك كتيفة الكاليبر
تنبيه! أثناء التفكيك، احتفظ بكتيفة الكاليبر في موضعها لتجنب سقوطها عن طريق الخطأ.
1. فك براغي الربط (النقطة 22).
2. أزل كتيفة الكاليبر (النقطة 4) من كتيفة الصرة
إجراء التركيب
إعادة تجميع المكوّنات الاحتياطيّة الجديدة.
1. نظف جميع المكونات المراد تركيبها جيدًا (سواء كانت جديدة أو تمت إزالتها مسبقًا) ومقاعد الجلبة ومقاعد الزنبرك باستخدام المنتجات المناسبة (مثل قطعة قماش مبللة).
خطر! تأكد أن المكونات سليمة، واستبدلها بأخرى جديدة في حالة تلفها
2. نظف أوجه التركيب (النقطة 23) على كتيفة الصرة.
3. نظف أسطح الفرملة (النقطة 24) على القرص مستخدمًا منتج لإزالة الشحوم (مثل المذيب SE47).
تركيب كتيفة الكاليبر
1. ضع كتيفة الكاليبر الجديدة (النقطة 25) على كتيفة الصرة.
2. أدخل واربط براغي الربط (النقطة 26) عند عزم دوران الربط الموصى به من الشركة المصنعة للمركبة
تركيب البطانات وجسم الكاليبر
1. أعد إدخال الزنبركات (النقطة 27)، وضعها في الاتجاه الصحيح في مقاعدها.
2. بالنسبة لنوع الكاليبر ECS52 المزود بأربعة زنبركات، قم دائمًا بتركيب الزنبرك مع الزعانف (النقطة 28) التي تواجه الجزء الخارجي من كتيفة الكاليبر.
تحذير! إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فيجب تركيب بطانات جديدة؛ اتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
تنبيه! يجب تركيب البطانة المزودة بمؤشر تآكل مرة أخرى في الموضع الذي كانت عليه في الأصل قبل تفكيكها.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص.
3. أعد إدخال البطانات (النقطة 29) في كتيبة الكاليبر (النقطة 25)؛ واستخدم مفكًا لفتح الزنبركات الجانبية (النقطة 27).
4. في حالة تبقي زنبركات تقليل عزم الدوران (النقطة 30)، قم بربط الزنبرك أسفل اللوحة (النقطة 31) من البطانة واربط الجانب السفلي من اللوحة على البطانة الأخرى بمساعدة مفك براغي بطرف مجوف.
خطر! قد يؤدي التوصيل غير الصحيح للزنبرك إلى فتحه.
خطر! قد يؤدي التوصيل غير الصحيح للزنبرك إلى فتحه.
تنبيه! راع اتجاه التركيب الصحيح.
تنبيه! إذا كان جسم الكاليبر جديدًا، فلا تفك الغطاء الواقي من فتحة مدخل السائل على الكاليبر الجديد حتى تقوم بتوصيل خط الإمداد به
6. ضع جسم الكاليبر (النقطة 32) عن طريق إدخاله في القرص، بحيث تتزامن جلبة التوجيه مع الجلب الموجودة على كتيفة الكاليبر.
تنبيه! لا تتلف الأغطية.
7. ادفع جلبة التوجيه (النقطة 33) في مقاعدها على كتيفة الكاليبر.
8. أدخل واربط البراغي (النقطة 34) باستخدام عزم دوران إحكام يبلغ 32 ÷ 36 نيوتن متر.
9. ضع الأغطية (النقطة 35).
تنبيه! قبل إزالة الغطاء الواقي، اترك نقطة الإمداد أعلى مستوى ممكن، وتأكد من عدم تسرب أي سائل فرامل داخل الكاليبر
10. أعد توصيل كابل مؤشر التآكل، إن وجد، بالطرف الموجود في المركبة، وقم بتثبيته بضغط خفيف على الرفادة على الكاليبر، إن وجد، وتثبيت أي ملحقات على الشاسيه.
قم بتوصيل خط إمداد سائل الفرامل
- أزل الغطاء الواقي (النقطة 36) من فتحة مدخل سائل الفرامل
2. أعد توصيل خط إمداد سائل الفرامل (النقطة 21).
3. أزل المباعد الذي وضعته سابقًا داخل مقصورة الركاب، وبالتالي حرر الدواسة من الفرامل مع السماح بإعادة فتح الدائرة.
4. أزل الغطاء الواقي (النقطة 37) من سدادة صمام التفريغ (النقطة 38).
5. قم بتوصيل أنبوب شفاف بسدادة صمام التفريغ (النقطة 38) على الكاليبر، والذي يجب وضع نهاياته في وعاء لجمع أي سائل
6. افتح سدادة صمام التفريغ (النقطة 38).
7. اضغط بشكل متكرر على دواسة فرامل المركبة حتى يبدأ سائل الفرامل في التدفق من سدادة صمام التفريغ.
8. اضغط باستمرار على الدواسة، ثم أغلق سدادة صمام التفريغ. اترك دواسة الفرامل، وانتظر بضع ثوانٍ، ثم كرر العملية حتى يتدفق السائل دون أي فقاعات هواء وتعود مقاومة الدواسة وحركتها إلى وضعها الطبيعي
9. أحكم ربط سدادة صمام التفريغ (النقطة 38) باستخدام عزم دوران الشد المحدد في الجدول التالي:
| نوع النازف | M10x1 |
| عزم دوران الشدّ | 12÷16 نيوتن متر |
10. انزع الأنبوب الشفاف.
11. كرر إجراء التفريغ لأي سدادات صمامات تفريغ أخرى.
12. أعد وضع الغطاء الواقي (النقطة 37).
13. بعد عملية التفريغ، اسحب المكابس في الكاليبر بالكامل باستخدام أداة مناسبة (مثل المشدّ) ثم ارفع مستوى السائل، على النحو الموصى به من الشركة المصنعة.
14. أثناء تشغيل المحرك، اضغط بقوة على دواسة فرامل المركبة، وتأكد من عدم وجود أي تسرب للسوائل من الكاليبر، أو فقدان غير طبيعي للضغط في الدائرة، وكذلك من إضاءة مصابيح الفرامل الخلفية.
خطر! في حال كان السائل يتسرب من الكاليبر، فكرر جميع الخطوات الموضحة في هذا المستند لتحديد السبب ومعالجة المشكلة.
تركيب وحدة المشغل
تحذير! قد تكون وحدة المشغل مزودة بالفعل في جسم الكاليبر.
إعادة تجميع المكوّنات الاحتياطيّة الجديدة.
- نظف أي مكونات قمت بإزالتها سابقًا قبل إعادة تجميعها.
تنبيه! استخدم دائمًا مسامير جديدة مع خزانة ملولبة. قم دائمًا بتركيب مانع تسرب جديد.
خطر! تأكد أن المكونات سليمة، واستبدلها بأخرى جديدة في حالة تلفها
1. نظف سطح التلامس على الكاليبر وعلى وحدة المشغل
2. أزل أي بقايا خزانة ملولبة من مقاعد البرغي الملولبة
3. نظف وشحم مانع التسرب (النقطة 39) باستخدام الشحم المرفق
4. قم بتزليق القطر الداخلي لوحدة قرن المشغل بالشحم المرفق.
تحذير! EUH210 - تتوفر ورقة بيانات السلامة عند الطلب.
تحذير! EUH208 - يحتوي على بنزوتريازول مؤلكل-إن. قد يسبب رد فعل تحسسي
5. ضع مانع التسرب (النقطة 39) في مقعده (النقطة 40) على جسم الكاليبر.
6.قم بتركيب وحدة المشغل (النقطة 41) على برغي torx (النقطة 42) على جسم الكاليبر
7. أدر وحدة المشغل (النقطة 41) بحيث تتوافق الفتحات (النقطة 43) من براغي الربط (النقطة 44) مع موضع التركيب الأصلي.
تنبيه! تجنب قرص مانع التسرب (النقطة 39) عند تركيب وحدة المشغل على جسم الكاليبر.
8. أدخل واربط براغي الربط (النقطة 44) عند عزم ربط يبلغ 7 ÷ 10 نيوتن متر
9. أزل الغطاء الواقي (النقطة 45)، إن وجد، وصّل كابل الإمداد الكهربائي (النقطة 6).
10. في حالة إزالته مسبقًا، اربط عروة ربط الكابل (النقطة 5).
11. قم بتثبيت كابل إمداد الكهرباء لوحدة المشغل (النقطة 6) على عروة ربط الكابل (النقطة 5).
المراحل النهائية
1. أعد تركيب العجلات.
2. قم بإجراء إعادة التعيين (فحص التجميع).
3. إذا لزم الأمر، أعد تعيين العدادات (أعد تعيين العدادات الداخلية) على النحو الذي تحدده الشركة المصنعة للمركبة
4. إذا تطلبت الشركة ذلك، قم بتطبيع البطانات.
5. افصل جهاز التشخيص. (On Board Diagnosis – OBD).
فيما يلي تعليمات استبدال جسم الكاليبر للكاليبر العائم بزنبركين جانبيين أو 4 زنبركيات وزنبرك تقليل عزم الدوران المتبقي.
عند استبدال براغي الربط فقط، ارجع إلى الأجزاء ذات الصلة فقط.
إجراء استبدال
قبل البدء في الاستبدال، تأكد من أن قطع الغيار المستخدمة للاستبدال مناسبة لنوع المركبة وطرازها
- دوّن ملاحظات حول موضع جميع المكونات المفككة جزئيًا أو كليًا لإعادة التجميع الصحيح.
- أزل العجلة.
لكاليبرات ECS
تحذير! في حالة حدوث عطل كهربائي، قم بفك وحدة المشغل (النقطة 5) واسحب المكبس للخلف، وقم بتدوير برغي في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفتاح ربط مناسب
1. قم بتوصيل أداة التشخيص (On Board Diagnosis - OBD) بالمركبة وضَعها في إجراء وضع الصيانة كما هو موضح من قبل الشركة المصنعة للمركبة.
تنبيه! بدون هذه العملية، لا يمكن سحب المكبس للخلف باستخدام المبعاد أو أداة أخرى مناسبة.
تنبيه! تأكد أن قطع الغيار متوافقة مع برنامج المركبة.
2. افصل كابل إمداد الكهرباء (النقطة 2) عن وحدة المشغل.
تحذير! قد يكون الموصل مزودًا بمزلاج أمان.
لجميع أنواع الكاليبر
1. بالنسبة للكاليبر المزود بفرامل اليد، افصل كابل التحكم (النقطة 3) عن الكاليبر.
2. افصل مؤشر التآكل (النقطة 4)، إن وجد، من الطرف الموجود في المركبة، وحرره من الرفادة (النقطة 5) التي تثبته على الكاليبر ومن أي ملحقات موجودة على الشاسيه. قيود الضمان
3. أزل الأغطية الواقية (النقطة 6) من جِلب التوجيه.
4. إذا كان الغطاء يحتوي على حافة (النقطة 7)، فاقطع الغطاء عن طريق سحب الحافة (النقطة 7) بأصابعك
5. إذا كان الغطاء مصنوعًا من البلاستيك الصلب (النقطة 8)، فانتزعه باستخدام مفك براغي. قد يؤدي إزالة الغطاء إلى كسره
تحذير! لا تعيد استخدام الغطاء البلاستيكي الصلب الذي تم فكّه.
تنبيه! تأكد من أن جلبة ضبط الاتجاه المستخدمة للفك تتيح لجسم الكاليبر الدوران دون أن تؤدي إلى تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
تحذير! هناك نوعان من جِلب التوجيه: مع برغي منفصل، مع برغي مدمج.
تحذير! لا تعيد استخدام الغطاء البلاستيكي الصلب الذي تم فكّه.
تنبيه! تأكد من أن جلبة ضبط الاتجاه المستخدمة للفك تتيح لجسم الكاليبر الدوران دون أن تؤدي إلى تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
تحذير! هناك نوعان من جِلب التوجيه: مع برغي منفصل، مع برغي مدمج.
6. فك البرغي وأنزعه تمامًا (النقطة 9) أو جلبة التوجيه المدمجة (النقطة 10) باستخدام مفتاح ربط
7. في حالة جلبة ضبط الاتجاه غير المدمجة (النقطة 11)، اسحب جلبة ضبط الاتجاه من كتيفة الكاليبر (النقطة 12) واخرجها من مقعدها باستخدام مفك براغي.
8. عند استبدال الكاليبر على العجلات الخلفية المزودة بالتعليق والزنبركات الورقية، يجب إزالة كلتا جلبتي التوجيه 11 لفصل جسم الكاليبر (النقطة 13) تمامًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 12).
تحذير! إذا التصقت أي من بطانات الفرامل بالكاليبر، فافصلها باستخدام مفك براغي واحرص على عدم إتلاف أي أجزاء مطاطية من الكاليبر.
خطر! قد يؤدي فتح جسم الكاليبر إلى تحرير زنبركات تقليل عزم الدوران المتبقية
9. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 13) بعيدًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 12) عن طريق لفه حول جلبة التوجيه الأخرى حتى تخرج البطانات (النقطة 14) من كتيفة الكاليبر. قم بتوصيل جسم الكاليبر بهيكل المركبة باستخدام الدعامات المناسبة. لا تستخدم مقعد الجلبة كنقطة ربط
11. أزل البطانات (النقطة 14) دون التسبب في أي تلف.
12. استخدم قلم تحديد لتحديد اتجاه دوران القرص على البطانات لتجنب إعادة تجميعها بشكل غير صحيح.
14. إذا كانت لا تزال في موضعها، فأزل زنبركات تقليل عزم الدوران المتبقية (النقطة 15).
15. ضع مباعد (النقطة 16) داخل مقصورة الركاب بين المقعد ودواسة الفرامل للتأكد من استمرار الضغط على الدواسة طوال مدة هذه العمليات
تحذير! وهذا يسمح بإغلاق الدائرة الهيدروليكية للفرامل، وتجنب تسرب أي سائل للفرامل.
تنبيه! خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتضرر، وخاصة الأجزاء المطلية. امسح فورًا أي رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل باستخدام منشفة مطبخ، ثم نظّف الموضع بالماء.
16. فك خط الإمداد (النقطة 17) على الكاليبر بما يكفي لتكون قادرًا على فكه يدويًا بالكامل، لأن هذا سيجنب تسرب أي سائل للفرامل.
17. فك البرغي وانزعه تمامًا (النقطة 9) أو جلبة التوجيه المدمجة (النقطة 10).
18. في حالة جلبة ضبط الاتجاه غير المدمجة (النقطة 11)، اسحب جلبة ضبط الاتجاه من كتيفة الكاليبر (النقطة 12) واخرجها من مقعدها باستخدام مفك براغي.
19. اسحب جسم الكاليبر (النقطة 13) بعيدًا عن كتيفة الكاليبر (النقطة 12) مع الحرص على عدم التسبب في تمدد خط إمداد سائل الفرامل.
20. افصل خط الإمداد (النقطة 17) بشكل كامل عن جسم الكاليبر.
21. امسح فورًا أي تسرب لسائل الفرامل
22. يُرجى الحفاظ على خط الإمداد مرفوعًا لتفادي أي تسرب لسائل الفرامل
23. اسحب الكاليبر المراد استبداله
24. في حالة الكاليبرات المزودة بفرامل يد مدمجة، افصل كابل فرامل اليد عن مقعده على الكاليبر.
25. نظف أسطح الفرملة على القرص مستخدمًا منتج لإزالة الشحوم (مثل المذيب SE47).
تركيب البطانات
تنبيه! إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فيجب تركيب بطانات جديدة؛ اتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
- تأكد من أن الزنبركات مركّبة بأماكنها الصحيحة. في حالة الكاليبر المزود بأربعة زنبرك، تأكد من أن الدوارات تواجه دائمًا الجزء الخارجي من كتيفة الكاليبر
تنبيه! قد يتسبب وضع الزنبرك غير الصحيح في حدوث إصابة.
2. أدخل البطانات (النقطة 14) في كتيفة الكاليبر (النقطة 12). استخدم مفك براغي للضغط على الزنبركات الجانبية.
تحذير! يجب أن تشير أي أسهم مختومة على البطانات إلى اتجاه دوران القرص.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص.
تنبيه! يجب تركيب البطانة المزودة بمؤشر تآكل مرة أخرى في الموضع الذي كانت عليه في الأصل قبل تفكيكها.
تحذير! يجب أن تشير أي أسهم مختومة على البطانات إلى اتجاه دوران القرص.
خطر! أدخل البطانات بحيث تكون مادة الاحتكاك في مواجهة القرص.
تنبيه! يجب تركيب البطانة المزودة بمؤشر تآكل مرة أخرى في الموضع الذي كانت عليه في الأصل قبل تفكيكها.
3. إن وجد، وصّل طرف مؤشر التآكل (النقطة 20) بالبطانة المقابلة للكباسات، واستبدلها إذا لزم الأم
تنبيه! عند توصيل طرف مؤشر التآكل، تأكد من أن الجزء الأكثر بروزًا يواجه سطح الاحتكاك على البطانة.
تنبيه! عند توصيل طرف مؤشر التآكل، تأكد من أن الجزء الأكثر بروزًا يواجه سطح الاحتكاك على البطانة.
تركيب جسم الكاليبر
تنبيه! بالنسبة للكاليبر المزود بفرامل اليد - أثناء تفكيك جسم الكاليبر من قرص الفرامل و/أو عدم وجود بطانات الفرامل، لا تحرك المكبس هيدروليكيًا أو باستخدام الذراع لأن هذا قد يؤدي إلى تلف الزنبرك و/أو يتسبب في تسرب سائل الفرامل.
1. على كتيفة الكاليبر، امسح مناطق التركيب (النقطة 21) بجسم الكاليبر (مقاعد التوجيه) بقطعة قماش مبللة.
تنبيه! لا تستخدم المنتجات التي يمكن أن تتلف الأغطية الواقية، مثل مخفف نيترو رباعي كلورو إيثيلين والبنزين وما إلى ذلك.
2. نظّف وشحّم السطح الداخلي بالكامل للأغطية والسطح الخارجي لجلب التوجيه ومقاعدها في جسم الكاليبر.
3. ضع جسم الكاليبر الجديد (النقطة 22)، مع ضبط إحدى جلبتي التوجيه (النقطة 10) في المقعد الموجود على كتيفة الكاليبر (النقطة 12).
تنبيه! لا تزل الغطاء الواقي من فتحة مدخل سائل الفرامل حتى يتم توصيل الأنبوب بشكل نهائي
تنبيه! لا تزل الغطاء الواقي من فتحة مدخل سائل الفرامل حتى يتم توصيل الأنبوب بشكل نهائي
4. في حالة جلبة التوجيه غير المدمجة (النقطة 11)، ركب برغي جديد وأحكم ربطه (النقطة 23).
5. أغلق الكاليبر بعناية، عن طريق لف جسم الكاليبر (النقطة 22) حول جلبة التوجيه الموضوعة
تنبيه! أغلق الكاليبر بعناية، وتأكد من عدم تلف الأغطية الواقية على الجلبة عن طريق الطرق على دعامة الكاليبر. استبدل الأغطية إذا لزم الأمر
تحذير! إذا كانت هناك أي بطانات ذات جانب لاصق، فاحرص على عدم إنشاء تلامس بين الجسم والبطانة قبل الانتهاء من تركيب جسم الكاليبر.
6. اربط مجس مؤشر البلى (النقطة 20) عبر الفتحة المخصصة في جسم الكاليبر (النقطة 22).
7. أعد إدخال جلبة التوجيه الأخرى (النقطة 10) في مقعد كتيفة الكاليبر (النقطة 12).
8. في حالة جلبة التوجيه غير المدمجة (النقطة 11)، ركب برغي جديد وأحكم ربطه (النقطة 24).
تنبيه! عند استبدال كتيفة الكاليبر على العجلات الخلفية المزودة بالتعليق والزنبركات الورقية، يجب إعادة وضع جسم الكاليبر على كتيفة الكاليبر، ثم إعادة إدخال كل من جلب التوجيه وإدخال وإحكام ربط اثنين من البراغي الجديدة.
9. أحكم ربط برغي تثبيت جلبة التوجيه أو جلبة التوجيه المدمجة (النقطة 24) على جانب دخول القرص (في الترس الأمامي). بعد ذلك، أحكم ربط البرغي الآخر أو جلبة التوجيه المدمجة (النقطة 25) بنفس عزم الدوران.
10. أحكم الربط عند عزم دوران الربط المحدد في الجدول التالي:
| النوع | عزم دوران الشدّ | |
| مسمار تثبيت ملولب | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 نيوتن متر |
| جلبة توجيه مع برغي مدمج | (M8 – CH6) | 32 ÷ 36 نيوتن متر |
| جلبة توجيه مع برغي مدمج | (M10 – CH8) | 65 ÷ 75 نيوتن متر |
خطر! راع تسلسل الربط الموصوف؛ فالفشل في ذلك يعرض الأداء السليم للكاليبر للخطر
11. في حالة تبقي زنبركات تقليل عزم الدوران (النقطة 26)، اربط الزنبرك أسفل اللوحة (النقطة 27) من البطانة واربط الجانب السفلي من اللوحة على البطانة الأخرى بمساعدة مفك براغي بطرف مجوف
خطر! قد يؤدي التوصيل غير الصحيح للزنبرك إلى فتحه
.تنبيه! راع اتجاه التركيب الصحيح
12. نظف الأجزاء بعناية (النقطة 28) للتأكد من أنها ستظل في مكانها وتناسب الأغطية الواقية الجديدة (النقطة 29)، وقم بتشحيم سطحها الداخلي ومقعد جسم الكاليبر بالشحم الموجود في مجموعة قطع الغيار.
تحذير! EUH210 - تتوفر ورقة بيانات السلامة عند الطلب.
تحذير! EUH208 - يحتوي على بنزوتريازول مؤلكل-إن. قد يسبب رد فعل تحسسي
13. أدر الأغطية الواقية (النقطة 29) بحيث تلتصق تمامًا بالمقعد (النقطة 30).
14. أعد توصيل مؤشر التآكل، إن وجد، بالطرف الموجود في المركبة، وقم بتثبيته بضغط خفيف على الرفادة الموجودة على الكاليبر وتثبيت أي ملحقات على الشاسيه.
15. أزل الغطاء الواقي من فتحة مدخل سائل الفرامل.
16. أعد توصيل خط إمداد سائل الفرامل.
17. أزل المباعد الذي وضعته سابقًا داخل مقصورة الركاب، وبالتالي حرر الدواسة من الفرامل مع السماح بإعادة فتح الدائرة.
للكاليبر المزود بفرامل اليد
تنبيه!قبل تجميع المكبس بالبطانات، تأكد من وجود كتيفة الكاليبر والبطانات والقرص
- استخدم الذراع لتجميع المكبس مع البطانات.
تنبيه!يُسمح بالتشغيل الهيدروليكي فقط عندما يكون المكبس أقل من 1 مم من البطانات.
لجميع أنواع الكاليبر
1. وصّل أنبوب شفاف بسدادة صمام التفريغ (النقطة 31) على الكاليبر، والذي يجب وضع نهاياته في وعاء لجمع أي سائل.
2. افتح سدادة صمام التفريغ (النقطة 31).
3. اضغط بشكل متكرر على دواسة فرامل المركبة حتى يبدأ سائل الفرامل في التدفق من سدادة صمام التفريغ.
4. اضغط باستمرار على الدواسة، ثم أغلق سدادة صمام التفريغ. اترك دواسة الفرامل، وانتظر بضع ثوانٍ، ثم كرر العملية حتى يتدفق السائل دون أي فقاعات هواء وتعود مقاومة الدواسة وحركتها إلى وضعها الطبيعي.
5. أحكم ربط سدادة صمام التفريغ (النقطة 31) باستخدام عزم دوران الشد المحدد في الجدول التالي:
| سدادة صمام التفريغ | M6x1 | M8x1,25 | M10x1 | M12x1 |
| عزم دوران الشدّ | 5÷7 نيوتن متر | 7÷10 نيوتن متر | 17÷20 نيوتن متر | 18÷22 نيوتن متر |
6. انزع الأنبوب الشفاف
7. كرر إجراء التفريغ لأي سدادات صمامات تفريغ أخرى
8. بعد عملية التفريغ، اسحب المكابس في الكاليبر بالكامل باستخدام أداة مناسبة (مثل المشدّ) ثم ارفع مستوى السائل، على النحو الموصى به من الشركة المصنعة.
9. أغلق غطاء خزان سائل الفرامل
10. أثناء تشغيل المحرك، اضغط بقوة على دواسة فرامل المركبة، وتأكد من عدم وجود أي تسرب للسوائل من الكاليبر، أو فقدان غير طبيعي للضغط في الدائرة، وكذلك من إضاءة مصابيح الفرامل الخلفية
خطر! في حال كان السائل يتسرب من الكاليبر، فكرر جميع الخطوات الموضحة في هذا المستند لتحديد السبب ومعالجة المشكلة.
للكاليبر المزود بفرامل اليد
- أعد توصيل مؤشر التآكل، إن وجد، بالطرف الموجود في المركبة، وقم بتثبيته بضغط خفيف على الرفادة الموجودة على الكاليبر وتثبيت أي ملحقات على الشاسيه.
- أعد الشد الصحيح إلى كابل التحكم.
- شغّل ذراع فرامل اليد بشكل متكرر في كابينة المركبة حتى يتم إعادة الشوط المعتاد.
لكاليبرات ECS
1. أزل الغطاء الواقي، إن وجد، ثم وصّل كابل الإمداد الكهربائي (النقطة 2).
2. قم بإجراء إعادة التعيين (فحص التجميع).
3. إذا لزم الأمر، أعد تعيين العدادات (أعد تعيين العدادات الداخلية) على النحو الذي تحدده الشركة المصنعة للمركبة
4. إذا تطلبت الشركة ذلك، قم بتطبيع البطانات.
5. افصل جهاز التشخيص (On Board Diagnosis - OBD).
لجميع أنواع الكاليبر
1. أعد تركيب العجلات
2. إذا كانت البطانات جديدة، فشغّلها؛ واتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
2. إذا كانت البطانات جديدة، فشغّلها؛ واتبع التعليمات المرفقة مع البطانات الاحتياطية.
قيود الضمان
يغطي هذا الضمان جميع عيوب المطابقة التي تحدث في غضون عامين من تسليم السلعة. يجب على المستهلك إبلاغ البائع بعيب المطابقة خلال شهرين من تاريخ اكتشاف العيب المذكور، دون الإخلال بحقيقة أن فترة التقادم لاتخاذ إجراء يهدف إلى طلب التعويض عن العيب هي ستة وعشرون شهرًا من تسليم السلعة. في حالة وجود عيب في المطابقة، يحق للمستخدم إصلاح أو استبدال السلعة، أو تخفيض السعر بشكل مناسب أو إنهاء العقد، على النحو المنصوص عليه في المادة. 130 من قانون المستهلك، حيثما ينطبق.
هذا الضمان هو الضمان الوحيد المقدم فيما يتعلق بهذا المنتج ويحل محل أي ضمانات أخرى، شفهية وخطية.
في حالة حدوث عيوب، يجب على المستخدم:
- تحت طائلة الإبطال، يجب إخطار الشركة المصنّعة والموزّع كتابيًا خلال ستين يومًا. وفي الوقت نفسه، على المستخدم أن يقدّم وصفًا للعيوب الموجودة في المنتج أو في الأجزاء المُعادة، إلى جانب إثبات شراء أصلي يوضح كلًا من المنتج وتاريخ الشراء (سواء تم شراؤه من منافذ البيع بالتجزئة أو بيعه من قِبل الموزّع كجزء من عملية تركيب المنتج)؛
- إرسال المنتج الذي يفترض أنه معيب إلى Brembo S.p.A. في المقر الرئيسي في via Brembo 25 -24035 Curno (BG) - إيطاليا، عبر سلسلة التوزيع.
لا ينطبق الضمان على:
- التلف الذي يلحق بالمنتج، كليًا أو جزئيًا، نتيجة الاستخدام غير الصحيح، أو الحوادث، أو الحريق، أو التآكل الكيميائي، أو الاستخدام لأغراض غير محددة، أو الاستخدام غير المشروع، أو الاستعمال على طراز مغاير للطراز المحدد، أو التثبيت غير الصحيح، أو التثبيت المخالف لتعليمات الشركة المصنّعة، أو الإخلال بمتطلبات الصيانة الواردة في التعليمات الصادرة عن الشركة المصنّعة؛
- الشكاوى المرتبطة بالراحة أو وجود ضوضاء أو اهتزازات أو خصائص ركوب قاسية.
صُمم المنتج وتم إنتاجه للنموذج المحدد والاستخدام المشار إليه في كتالوجات Brembo و/أو من موزعي منتجات Brembo، وكلاهما متوفر على موقع Brembo الإلكتروني (www.brembo.com). يجب استخدام المنتج بما يتوافق مع القوانين والأنظمة المعمول بها في الولايات و/أو البلدان التي تُستخدم فيها المركبة المثبّت عليها المنتج، بما في ذلك - على سبيل المثال لا الحصر - الالتزام بلوائح قانون المرور، والحصول مسبقًا على أي تفويض أو موافقة أو تصريح أو ترخيص تطلبه الولاية و/أو البلد
بالنسبة للمنتجات المباعة في أراضي الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، تنطبق قيود الضمان هذه وفقًا لأحكام التوجيه رقم 85/374/EEC الصادر عن المجلس بتاريخ 25 يوليو 1985.
بالنسبة للمنتجات المباعة في أراضي الولايات المتحدة، تنطبق قيود الضمان الماثلة وفقًا لأي قانون اتحادي أو قانون ولاية معمول به
معلومات السلامة والمعلومات العامة
صُمم منتج Brembo هذا ليتوافق مع جميع معايير السلامة المعمول بها. لا يُقصد استخدام المنتجات بشكل مختلف عن الاستخدام المحدد الذي تم تصميمها وتصنيعها من أجله. قد يؤثر الاستخدام لأي غرض آخر أو أي تعديل أو عبث بالمنتج على أداء المنتج وقد يجعل المنتج غير آمن.
سيؤدي هذا التعديل أو الاستخدام غير السليم إلى إبطال الضمان المحدود، وقد يعرض الفرد الذي يستخدم المنتج للمسؤولية عن الإصابة الجسدية أو تلف ممتلكات الغير.
ضمن هذه التعليمات، يعني تحذير "خطر!" الإجراءات التي، إذا لم تتم مراعاتها، فمن المحتمل بدرجة عالية أنها ستسبب إصابة خطيرة أو حتى الموت. "تنبيه" تعني الإجراءات التي، إذا لم تتم مراعاتها، يمكن أن تؤدي إلى ضرر مادي في حين أن "تحذير!" تعني الإجراءات التي، إذا لم تتم مراعاتها، يمكن أن تسبب ضررًا للمركبة.
خطر!
قبل البدء في الاستبدال، تأكد من أن قطع الغيار مناسبة لنوع المركبة وطرازها. يُعد هذا المنتج عنصرًا أساسيًا للتشغيل الآمن للمركبة المثبّت عليها، وهو مخصص ليتم تركيبه بواسطة شخص ماهر ومؤهَّل تلقّى تدريبًا و/أو لديه خبرة في التركيب والاستخدام الذي صُمِّم المنتج من أجله فقط.
يجب أن يكون فني التركيب مجهزًا بالأدوات المناسبة لمهنته ومعرفة وخبرة للتعامل مع إصلاحات المركبات. يُعد التثبيت غير السليم أو غير الصحيح، سواء نتج عن عدم الالتزام التام والصحيح بهذه التعليمات أو لأي سبب آخر، موجبًا لإبطال الضمان المحدود، وقد يعرّض فني التركيب للمسؤولية في حال وقوع إصابة شخصية أو تلف في الممتلكات.
لن تكون Brembo مسؤولة عن أي ضرر أو إصابة تلحق بأي شخص أو بسبب شخص يقوم بتشغيل مركبة تم تركيب منتج بديل عليها بشكل غير صحيح
تنبيه!
يجب التخلص من الأجزاء المستبدلة وفقًا للقانون.
من الضروري تجنب إصابة و/أو إتلاف المنتج وأجزائه ومكوناته بشكل صارم، لأن هذا قد يضعف كفاءة المنتج وقد يتسبب في تعطله. إذا لزم الأمر، استبدل أي جزء أو مكون تالف. لتفادي الإصابات، نوصي بما يلي:
- استخدم المعدات المناسبة لمنع استنشاق الغبار المتصاعد أثناء تنظيف الأجزاء.
- دائمًا ارتد قفازات أثناء تفكيك المكونات ذات الحواف الحادة وتجميعها.
- لا تسمح لسطح الجلد بالتلامس المباشر مع مادة الاحتكاك الخاصة بالبطانات وفكوك الفرامل لأن ذلك قد يتسبب في حدوث سحجات.
- لا تضع يديك في مقعد البطانات عند إزالة مكابس الكاليبر باستخدام الهواء المضغوط، لما ينطوي عليه ذلك من خطر سحق اليدين.
- تجنب التلامس المباشر مع سائل الفرامل لأنه قد يسبب تهيجًا في الجلد والعينين. في حالة التلامس العرضي، أجرِ عملية التنظيف جيدًا وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للمركبة أو سائل الفرامل.
- لا تعرّض المكونات الكهربائية لشحنات كهروستاتيكية أو للتأثير الذي يمكن أن يتلف الأجزاء البلاستيكية
- حافظ على المكونات الكهربائية التي تم تفكيكها من الرطوبة.
- تأكد من التوصيل الصحيح لأي تلامسات كهربائية، مع التأكد من إضاءة مصابيح التحذير. إذا لم تتأكد من ذلك، فقد يؤدي عدم تشغيل مصابيح التحذير إلى انخفاض في كفاءة نظام الفرامل أو تعطيل إشارة الفرامل
- تجنب ملامسة الشحوم ومواد التشحيم الأخرى لأسطح الفرامل لقرص الفرامل والجرن والبطانات والفكوك لأن هذا قد يؤثر على كفاءة نظام الفرامل ويسبب أضرارًا مادية خطيرة.
- لا تستخدم أدوات حادة لتركيب المكونات المطاطية لأن هذا قد يؤدي إلى تلفها. تأكد من استبدال أي أجزاء تالفة.
قيود الضمان
يغطي هذا الضمان جميع عيوب المطابقة التي تحدث في غضون عامين من تسليم السلعة. يجب على المستهلك إبلاغ البائع بعيب المطابقة خلال شهرين من تاريخ اكتشاف العيب المذكور، دون الإخلال بحقيقة أن فترة التقادم لاتخاذ إجراء يهدف إلى طلب التعويض عن العيب هي ستة وعشرون شهرًا من تسليم السلعة. في حالة وجود عيب في المطابقة، يحق للمستخدم إصلاح أو استبدال السلعة، أو تخفيض السعر بشكل مناسب أو إنهاء العقد، على النحو المنصوص عليه في المادة. 130 من قانون المستهلك، حيثما ينطبق. هذا الضمان يمثل الضمان الوحيد المقدم فيما يتعلق بهذا المنتج ويحل محل أي ضمانات أخرى، شفهية وخطية.
هل يوجد أيّ شيء آخر تريدِ السؤال عنه؟
اتصل بفريق الدعم الفني لدى Brembo. سيقوم الفنيون لدينا بالرد عليك في أقرب وقت ممكن!