تقنية وتشغيل كاليبر الفرامل

كاليبر من قطعة واحدة وكاليبر من قطعتين

المكونات الرئيسية لكاليبر الفرامل

• جسم الكاليبر: يجب أن يتحمل الضغط، ويضمن تثبيت البطانات على القرص واستيعاب مقاعد المكبس.
• أسطوانات: تحتوي على المكبس وتوفر مانع تسرب هيدروليكي، مما يسمح للمكبس بالتحرك بسلاسة أثناء الفرملة.
• مكابس: يحوّل الضغط الهيدروليكي إلى قوة ميكانيكية، ويطبقه مباشرة على البطانات. وهي مصنوعة من مواد عازلة للحرارة للحد من انتقال الحرارة من البطانة إلى سائل الفرامل. تم تصميم المكابس أيضًا بحيث لا تنحني في درجات الحرارة العالية وتكون متوافقة مع سائل الفرامل.
• الموجهات المنزلقة: تسمح بحركة نسبيّة بين جسم الكاليبر والدعامة الثابتة، ممّا يضمن استخدام قوّة الفرملة بالتّساوي.
• موانع التسرب: تضمن إحكام إغلاق سائل الفرامل وتسمح للمكبس بالعودة إلى موضعه الأصلي بعد الفرملة (وظيفة التراجع) على الرغم من تعرضه لضغوط تصل إلى 350 بار ودرجات حرارة تتراوح بين -40 درجة و+200 درجة مئوية. وبالمثل، ولكن في الاتجاه المعاكس، تعيد هذه الموانع الخاصة المكبس إلى موضع عمله الصحيح إذا كان الانحناء الجانبي للقرص يدفعه للخلف (وظيفة التراجع). وهذا يضمن أن شوط الفرملة ليس أطول من القيمة الاسمية. يجب أن يكون مانع تسرب المكبس متوافقًا أيضًا مع السائل الذي سيتلامس معه أثناء التشغيل (EPDM لسوائل الفرامل DOT، وHNBR للزيوت المعدنية).

• أغطية الغبار: تحمي أسطوانة المكبس من الأوساخ والرطوبة، مما يمنع التضرر والتآكل
• زنبركات بطانة الفرامل: يعيدون البطانات إلى وضع السكون بعد الفرملة. يحافظ الزنبرك أيضًا على البطانات ملتصقة بالمكابس الخاصة بها. وهي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الزنبركي المزود بطلاء مضاد للتآكل.
• برغي صمام التفريغ: يسمح بالتفريغ عن طريق السماح للهواء بالهروب من الكاليبر.
• حواجز ربط: تربط هذه المكونات كاليبر الفرامل بحامل الصرة. ويمكن أن تكون شعاعية أو محورية، اعتمادًا على متطلبات تكوين المركبة
• الفتحات الشعاعية:  فهي تسمح باستخدام أقراص ذات قطر أكبر، وتحد من الانحناء تحت عزم الدوران وتعزز تآكل البطانة بشكل أكثر توازناً
• الفتحات المحورية:  يسهل ثقبها لأنها متوازية، وتسمح أيضًا بتركيب الكاليبر العائم.