يُرجى قراءة التعليمات واتباعها بعناية. في حال التركيب من جانب وكيل، فيجب إعطاء هذا المستند للمستخدم النهائي. على المستخدم النهائي الاحتفاظ بهذا المستند طوال العمر التشغيلي للمنتج. في حال تغيير ملكية المركبة التي تم تركيب المنتج فيها، فيتعين نقل هذا المستند إلى المالك الجديد.
مكونات مجموعة GT
ترد أدناه قائمة مكونات مجموعة GT: يحتوي كل زوج من الصناديق على جميع المكونات اللازمة لمحور مركبة واحد. بعض أجزاء المجموعة اتجاهية ويجب تجميعها على الجانب الصحيح من المركبة. يتم تعبئة هذه الأجزاء بشكل منفصل في صندوقين مع تحديد الجانب المرجعي:
A.
الكتيفة (عند التجهيز بكاليبر مركب محوريًا)
1+1
B.
قرص
1+1
C.
يكتمل الكاليبر بالبطانات (بالنسبة لبعض الطرازات، تكون البطانات منفصلة)
مجموعة البطانات (باستثناء مجموعات الكاليبرات المزودة بالفعل ببطانات مسبقة التركيب)
1+1
M.
مخطط تثبيت الكتيفة
1
N.
شهادة موافقة Teilegutachten، عند الجدولة
1
O.
دليل المستخدم
1
المعدات المطلوبة
لتجميع وتفكيك نظام الفرامل، يلزم توفير المعدات التالية:
مفاتيح حلقية
مفتاح عزم الربط
مطواة – ملقط
المفكات
قطعة مُباعِدة
مبعاد [ج: مباعيد]
حاوية
01 مؤشر اختبار قرصي مع قاعدة مغناطيسية
الرافعة والدعامات
قطعة قماش نظيفة
سائل الفرامل
مضخة تنفيس
دليل الشركة المصنعة للمركبة
مذيب للتنظيف
مطرقة مطاطية
اختيار العجلات
وصي Brembo بما يلي:
يجب أن يتوافق قطر دوران العجلة مع القيمة المحددة من قبل الجهة المصنعة للمركبة،
في حالة استخدام إطارات كبيرة، تأكد من عدم وجود عوائق أمام الدوران في جميع ظروف تشغيل المركبة
يمكن أن يؤدي عدم مراعاة هذه التوصيات الأولية إلى قراءة غير صحيحة لسرعة المركبة أو، في أسوأ الأحوال، إلحاق أضرار جسيمة بهيكل الإطارات وبالتالي المخاطرة باستقرار المركبة. نظرًا للأبعاد الكلية الأكبر للقرص والكاليبر، قد يكون من الضروري استخدام جنوط أو مباعدات مختلفة.
اختيار اتجاه دوران القرص
من الخطأ الشائع افتراض أن اتجاه دوران القرص يُحدد بواسطة الفتحات أو الثقوب. بالنسبة للقرص المهوى، يُحدد اتجاه الدوران من خلال هندسة الزعانف. وتُستخدَم ثلاثة أنواع من التهوية:
الزعنفة المستقيمة
الركائز
الزعانف المنحنية
الأولان ليسا اتجاهيين ويمكن استخدامهما على جانبي المركبة. الأقراص ذات الزعانف المنحنية الاتجاهية. يجب تركيب القرص ذي الزعانف المنحنية مع توجيه الزعانف للخلف، من القطر الداخلي إلى الخارجي، في اتجاه الدوران. يوفر وضع القرص كما هو مذكور أعلاه تأثير طرد مركزي. ويؤدي دوران القرص إلى توليد تيار هواء من مركز القرص، عبر قناة التهوية نحو الخارج، مما يزيد بشكل كبير من قدرة تبديد الحرارة للقرص. اختيار اتجاه دوران القرص
جميع أقراص Brembo المشقوقة اتجاهية، بغض النظر عن هندسة زعانف التهوية. ويجب تركيب الأقراص بحيث تتلامس حواف الشق الأقرب إلى الحافة الخارجية للقرص أولاً مع البطانة.
موضع الكاليبر
كاليبر Brembo اتجاهي ويتم اتخاذ الاحتياطات المناسبة أثناء التصنيع لتجنب التآكل غير الطبيعي على البطانات. يحمل الكاليبر سهمًا صغيرًا يشير إلى اتجاه دوران القرص. وبمجرد تركيبه في المركبة، سيكون برغي التنفيس في الجزء العلوي من الكاليبر.
القرص العائم
لتركيب الأقراص المركبة، تستخدم Brembo عناصر التحريك العائمة. يسمح نظام تجميع القرص بقدر معين من الحركة في كلا الاتجاهين، الشعاعي والمحوري. طورت Brembo زنبركات خاصة، والتي عند استخدامها في عناصر التشغيل، تُصمم لشحن الجزء المجمع مسبقًا قليلاً. هذا يمنع الضوضاء المفرطة الناتجة عن نظام الفرامل. يمكن العثور على هذه الزنبركات على جميع عناصر التشغيل أو في تسلسل متناوب وفقًا لاحتياجات التطبيق المحددة. يمكن أن تتحرك الجلبات التي لا تحتوي على زنبركات بشكل طفيف في اتجاه محوري؛ وهذا مطلب أساسي. يتم إحكام ربط براغي ربط عنصر التشغيل بعزم ربط مناسب أثناء عملية التجميع، ويجب عدم إحكام ربطها أو فكها لأي سبب من الأسباب.
البطانات
تتميز بطانات فرامل Brembo بجودة عالية وتضمن أداءً ثابتًا في درجات الحرارة المختلفة. البطانات فعالة في كل من درجات الحرارة المنخفضة ودرجات الحرارة المرتفعة التي يتم الوصول إليها أثناء سباقات الطرق. لاستخدام مواد الاحتكاك البديلة، يُنصح بالاتصال بـ Brembo للحصول على اقتراحات. يمكن أن تكون منصات نظام GT بدون مؤشر تآكل. يوصى بالفحص الدوري للبطانات لمنع تلف القرص بسبب التآكل الزائد على البطانات. تتآكل البطانات عندما تصل مادة الاحتكاك إلى سمك 2 مم.
إجراءات التركيب
رفع المركبة
1. قم بفك براغي المركبة أو صواميلها قليلاً قبل رفع المركبة. 2. ارفع المركبة بعناية باستخدام نقاط الرفع المشار إليها في دليل الشركة المصنعة للمركبة. 3. ادعم المركبة باستخدام الدعامات، باتباع توصيات الشركة المصنعة للمركبة. 4. فك العجلة
خطر!تأكد من رفع المركبة بطريقة مستقرة وآمنة؛ وإذا لم يكن الأمر كذلك، فقد تسقط من الدعامات مسببة إصابة وتلف محتملين. خطر!ننصحك بعدم الاعتماد على الرافعة الهيدروليكية لدعم المركبة أثناء عمليات التجميع والتفكيك. قد يؤدي عدم مراعاة توجيهات الشركة المصنعة للمركبة للرفع والدعم إلى حوادث خطيرة و/أو وفاة و/أو أضرار مادية.
تجاوز مؤشر التآكل
تنبيه!ينطبق هذا الإجراء على المركبات المجهزة بمؤشر تآكل كهربائي فقط. إذا لم تكن مركبتك مزودة بمؤشر تآكل كهربائي، فانتقل إلى نقطة "إزالة المكونات الأصلية".
1. افصل كابل مؤشر التآكل (النقطة 1) عن الموصل الموجود على المركبة (النقطة 2) 2. إذا كانت مجموعة GT لا تحتوي على مؤشر تآكل:
أدخل المفاتيح في مفتاح الإشعال وقم بتدويرها إلى وضع تشغيل الإشعال دون بدء تشغيل المحرك.
يعترض الطريق ولا يتم سحبه أو لفه بواسطة حركة التوجيه والتعليق
يُنصح باستخدام المشابك البلاستيكية. انتقل إلى نقطة "إزالة المكونات الأصلية".
3. اقطع كابل مؤشر التآكل (النقطة 1) إلى 3-4 سم من الوصلة (النقطة 3). قم بتوصيل طرفي الكابل واعزلهما بعناية. أعد توصيل الكابل بالموصل الموجود على المركبة.
4. إذا كانت مجموعة GT تحتوي على مؤشر تآكل: كرر النقطة 2:
أعد توصيل الكابل بالموصل الموجود على المركبة. كافة الحاﻻت:
أدر المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال إلى وضع التشغيل دون بدء تشغيل المحرك.
تأكد أن مصباح مؤشر التآكل لا يزال مطفأ. إذا كان قيد التشغيل، فأعد التحقق من التوصيلات الكهربائية من الخطوة 2، واتصل بخدمة عملاء Brembo إذا لزم الأمر
ثبت موصل المركبة بحيث لا يعترض الطريق ولا يتم سحبه أو لفه بواسطة حركة التوجيه أو التعليق. يُنصح باستخدام المشابك البلاستيكية
إزالة المكونات الأصلية
تنبيه!خلال جميع المراحل التالية، تأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتعرض للتضرر، وخاصةً الأجزاء المطلية. قم بامتصاصه على الفور بالورق ونظفه بالماء في حالة حدوث رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل
1. إذا لم تكن المضخة مجهزة بصمام غير فارغ، فاضغط على دواسة الفرامل قليلاً لتجنب تسرب السائل. سيؤدي ذلك إلى وضع كباس المضخة خارج الفتحة التي تربط الخزان بنظام الفرامل.
للقيام بذلك، استعن بمساعدة شخص آخر أو ضع مباعد (النقطة 4) بين المقعد والدواسة بحيث يتم الضغط على الدواسة لأسفل 3-5 سم، ولا تضغط أكثر من ذلك.
2. افصل أنبوب إمداد الفرامل من الوصلة إلى الهيكل (النقطة 5). احرص على عدم إتلاف حواف الصامولة السداسية على الأنبوب الصلب. يُنصح باستخدام مفتاح حلقي لإحكام ربط التركيبات أو فكها. احتفظ بقطعة قماش وحاوية بالقرب منك لجمع أي سائل فرامل قد يتسرب. في حالة تواجد مشبك أمان (النقطة 6)، قم بإزالته من أنبوب الإمداد (النقطة 7).
تنبيه! لتوريد الكاليبر، يتم استخدام بعض خراطيم المركبات (من الهيكل إلى التعليق) والأنابيب الصلبة (من التعليق إلى الكاليبر). في هذه الحالة، قم بإزالة الخراطيم والأنابيب الصلبة.
3. افصل أنبوب الإمداد (النقطة 7) عن الكتيفة الموجودة على الهيكل وعن أي دعامة أخرى. يجب أن يظل أنبوب الإمداد متصلاً بالكاليبر. استخدم سدادات مناسبة لإغلاق أنبوب الإمداد (النقطة 7) بمجرد إزالته، وبالتالي منع دخول الغبار والأوساخ
4. أزل براغي الربط (النقطة 8) التي تثبت الكاليبر على عمود الدوران. أزل الكاليبر.
5. . حدد وفك جميع صواميل وبراغي تثبيت قرص الفرامل. أزل القرص (النقطة 9) من المقعد. في حالة التوافر، استخدم الفتحة الملولبة على جرس القرص كوسيلة مساعدة إذا لزم الأمر. أدخل برغيًا مناسبًا وأحكم ربطه حتى يسمح الضغط المبذول على السطح الموجود على الصرة بإزالة القرص. إذا لم يتم توفير الفتحة الملولبة، فاستخدم مطرقة مطاطية، مع ضرب الجزء الخلفي من القرص برفق في نقاط مختلفة حتى يتحرك القرص ويمكن بعد ذلك إزالته.
6. نظف سطح الكاليبر جيدًا (النقطة 10) باستخدام المواد والمنتجات المناسبة (مثل قطعة قماش مبللة). يجب تنظيف الصدأ باستخدام الصوف السلكي أو فرشاة معدنية. يتم فصل أنبوب التغذية من الكتيفة إلى الإطار.
7. نظف سطح القرص جيدًا (النقطة 11) على الصرة باستخدام المواد والمنتجات المناسبة (على سبيل المثال، قطعة قماش مبللة). ويجب تنظيف الصدأ باستخدام الصوف السلكي أو فرشاة معدنية.
تركيب مكونات GT
تنبيه!في كثير من الحالات، يكون قرص GT الجديد أكبر من القرص الأصلي
1. ضع قرص GT الجديد مؤقتًا في مقعده، مع ضمان وجود فجوة لا تقل عن 3 مم بين القرص ولوحة الغبار
2. إذا كانت الفجوة بين القرص ولوحة الغبار أقل من 3 مم، فأزل لوحة الغبار. راجع دليل الشركة المصنعة للمركبة من أجل إزالة اللوحة.
3. إذا كانت مجموعة GT لا تحتوي على كتيفة، فانتقل إلى النقطة 8
تحذير!للتجميع الصحيح للكتيفة، ارجع إلى الرسم التوضيحي المرفق "M".
4. ثبت الكتيفة (النقطة 12) على عمود الدوران باستخدام البراغي الجديدة (النقطة 8)، إذا تم توفيرها في مجموعة GT؛ مع إمكانية استخدام البراغي الأصلية. تحذير! تأكد من تلامس أسطح الكتيفة وعمود الدوران تمامًا.
5. ضع القرص (النقطة 13) على الصرة. إذا كان القرص الأصلي يحتوي على ثقوب لبراغي ربط عمود الدوران، فسيتم توفيرها أيضًا على قرص GT. ولقياس التذبذب، قم بتوجيه جميع صواميل أو براغي تثبيت العجلات مؤقتًا. استخدم فلكات مختلفة لكل برغي أو مسمار جاويط حتى لا تتلف الجرس وللتأكد أن البراغي أو الصواميل لا تصل إلى نهاية السن قبل تثبيت القرص، واربطها بعزم ربط 14 نيوتن متر.
6. ضع القاعدة المغناطيسية (النقطة 14) لمؤشر اختبار القرص على سطح الكاليبر، أو على دعامة معدنية موضوعة بشكل مناسب مع المركبة، مع التأكد من عدم تحرك القاعدة أثناء القياس
7. ضع الطرف على مؤشر اختبار القرص على سطح الفرملة الداخلي للقرص (النقطة 13) على بعد 3-5 مم تقريبًا من القطر الخارجي. تأكد من عدم ملامسة الطرف للفتحات أو الشقوق أثناء دوران القرص، وقم بتدوير القرص مرة واحدة كاملة. يجب ألا يتجاوز التذبذب الكلي 0.07 مم.
إذا تجاوز التذبذب هذه القيمة، فيمكن تقليله بإزالة القرص وتدويره 1/3 أو 1/4 أو 1/5 من اللفة، وفقًا لعدد ثقوب الربط. أعد تركيب القرص وكرر القياس. إذا كانت مركبتك مزودة ببراغي لربط القرص بالوصلة، فقد لا تكون العملية المذكورة أعلاه ممكنة. في هذه الحالة، جرب الأقراص المأخوذة من مجموعة أخرى لنفس المركبة، إذا كانت متوفرة. إذا استمرت قيم التذبذب في تجاوز الحد المحدد، فيُحتمل أن تكون الصرة أو عمود الدوران أو المحمل خارج الحدود المحددة. راجع دليل الشركة المصنعة للمركبة لحل المشكلة. تحذير! لا تستخدم مانعات التسرب أو مركبات قفل السنون على البراغي أو الصواميل التي تربط الكاليبر بالكتيفة.
8. ضع الكاليبر (النقطة 14) على القرص؛ وإذا كانت الكتيفة (النقطة 12) مزودة بمسامير جوايط، فتأكد من وضع الكاليبر كما هو موضح في الشكل. ضع حلقة (النقطة 15) (إذا كانت موجودة) وصامولة (النقطة 16) على كل مسمار جويط. الصواميل ذاتية القفل، والفتحة المسننة بيضاوية وليس من الضروري استخدام مركب القفل المسنن. اربط كل صامولة بعزم ربط 115 نيوتن متر. إذا كانت الكتيفة بدون مسامير جوايط، فاستخدم البراغي وأي فلكات (إن وجدت) لتثبيت الكاليبر بالكتيفة. أحكم ربط البراغي بعزم الربط المحدد في الجدول التالي:
نوع البرغي
عزم دوران الربط
M12x1.5
115 نيوتن متر
M14x1.5
120 نيوتن متر
تحذير! لا تستخدم مانعات التسرب أو مركبات قفل السنون على أي من تركيبات الأنابيب
9. أزل الغطاء البلاستيكي المسنن من فتحة الإمداد على جانب الكاليبر. 10. بالنسبة لمجموعة GT المزودة بمحول (النقطة 17)، أدخل فلكة نحاسية (النقطة 21) على الجزء القصير واربطها في فتحة إمداد الكاليبر (النقطة 18). اربط إلى عزم ربط 20 نيوتن متر.
11. اربط طرف أنبوب الإمداد (النقطة 19) بالمحول (النقطة 17) دون إحكام الربط، بحيث يمكن أن تدور التركيبات خلال المراحل التالية من المجموعة، ثم انتقل إلى النقطة 13.
12. بالنسبة للمجموعات المزودة بتركيبات البانجو، أدخل فلكة نحاسية (النقطة 21) على البرغي (النقطة 20)، وأدخل وصلة البانجو ثم فلكة نحاسية أخرى (النقطة 21). اربط كل شيء في فتحة إمداد الكاليبر (النقطة 18) دون إحكام الربط، بحيث يمكن أن تدور التركيبات (النقطة 22) خلال المراحل التالية من التجميع.
13. قم بتثبيت أنبوب الإمداد بأي دعامات. أدخل تركيبة (النقطة 22) أنبوب الإمداد في الكتيفة الموجودة على الهيكل، مع التأكد من عدم حدوث إلتواء. تحذير! في بعض الحالات، يتم توفير محولات ذات شكل مناسب مع أنابيب المقعد الموجود في الكتيفة الموجودة على الهيكل؛ ويجب استخدامها في حالة توفيرها. راجع تعليمات التجميع المحددة المرفقة مع المجموعة. لا يُسمح لك بتعديل (عن طريق التشغيل الآلي) المقعد الموجود في الكتيفة الموجودة على الهيكل.
14. أعد توصيل أنبوب الإمداد (النقطة 23) بنظام إمداد السائل (النقطة 5) على الهيكل. قم بتركيب أي مشابك ربط (النقطة 6). أحكم ربط التركيبة (النقطة 24) بعزم الربط المحدد من قِبل الشركة المصنعة للمركبة.
15. اربط طرف الأنبوب بالمحول أو وصلة البانجو (النقطة 20) في الكاليبر إلى عزم ربط 20 نيوتن متر. تأكد من عدم التواء أنبوب الإمداد. خطر! قم بتركيب العجلة مؤقتًا وتحقق من وضع أنبوب الإمداد بشكل صحيح. تأكد أن أنبوب الإمداد غير مسحوب أو ملتوٍ وملامس مع التعليق والهيكل وناقل الحركة والجنط أثناء الحركة الكاملة للتوجيه والتعليق. قد يتسبب الوضع غير الصحيح لأنبوب الإمداد في تسرب سائل الفرامل وتعطل نظام الفرامل مع ما يترتب على ذلك من خطر الموت أو الإصابة الخطيرة أو الإضرار بنفسك والآخرين.
16. قم بتعديل مسار أنبوب الإمداد عند الحاجة.
17. كرر هذه العمليات للجانب الآخر من المركبة.
نزيف
قم بإجراء التنفيس وفقًا للمؤشرات الواردة في دليل الشركة المصنعة للمركبة؛ وكبديل، تقترح Brembo ما يلي.
خطر!يؤثر الهواء المحبوس في الدائرة الهيدروليكية على الفرملة بشكل كبير. يجب إجراء التنفيس بعناية ودقة. استخدم سائل الفرامل من النوع الموصى به من الشركة المصنعة للمركبة من أجل تجنب احتمال عدم التوافق بين السوائل. خذ السوائل من الحاويات المغلقة فقط. قد يكون هناك 1 أو 2 برغي تنفيس لكل كاليبر. يجب تكرار التنفيس على جميع براغي النظام
تحذير!خلال جميع المراحل التالية، قم بالتأكد من عدم ملامسة سائل الفرامل لأي جزء من المركبة قد يتعرض للتضرر، وخاصةً الأجزاء المطلية. قم على الفور بامتصاص أي رذاذ أو تسرب عرضي لسوائل الفرامل بالورق ونظف بالماء.
تنبيه!قد تكون أنظمة الفرامل لأحدث المركبات مجهزة بأنظمة أمان دقيقة معقدة (ABS، EBD،...). في هذه الحالات، قد يتعين تنفيذ عملية تنفيس نظام الفرامل باستخدام المعدات المحددة من قِبل الشركة المصنعة للمركبة واتباع إجراء مختلف عن الإجراء الموضح أدناه. راجع دليل الشركة المصنعة للمركبة وتابع وفقًا للتعليمات المقدمة.
1. أزل المباعد (النقطة 4) الموجود مسبقًا داخل مقصورة السائق، وبعدها، حرر دواسة الفرامل واسمح بإعادة فتح الدائرة.
2. أزل الغطاء الواقي (النقطة 26) ووصّل الأنبوب الشفاف (النقطة 28) ببرغي التنفيس (النقطة 27) على الكاليبر؛ ضع حاوية في نهاية الأنبوب لتجميع السائل الخارج
3. افتح برغي التنفيس. قم بتشغيل دواسة الفرامل بشكل متكرر في المركبة حتى يبدأ في الخروج من برغي التنفيس. .
4. أغلق برغي التنفيس مع الاستمرار في الضغط على الدواسة. اترك دواسة الفرامل، وانتظر بضع ثوانٍ ثم كرر العمليات حتى يخرج سائل الفرامل دون فقاعات هواء وتعود المقاومة والشوط المعتادين لدواسة الفرامل. كرر إجراء التنفيس لأي براغي تنفيس أخرى.
5. استمر في الضغط على دواسة الفرامل عن طريق وضع مباعد (النقطة 4) بين المقعد والدواسة أو استعن بمساعدة شخص آخر
6. قم بفك برغي التنفيس (النقطة 27) من 1/2 إلى 3/4 اللفة..
7. استخدم أداة مناسبة (مثل الضام (النقطة 29)) لدفع الزنبركات في كاليبر الفرامل. سيساعد ذلك على طرد السائل والهواء الموجودين في الدائرة. أغلق برغي التنفيس. حرر الزنبرك وأزل المباعد الموجود مسبقًا داخل مقصورة السائق.
8. انزع الأنبوب الشفاف وأعد تركيب الغطاء الواقي على برغي التنفيس. اربط برغي التنفيس بعزم ربط يبلغ 14 نيوتن متر. أغلق سدادة خزان سائل الفرامل. مع توقف المركبة، قم بتشغيل دواسة الفرامل بشكل متكرر حتى إعادة مقاومة الدواسة إلى المعتاد. أثناء تشغيل المحرك، اضغط بقوة على دواسة الفرامل في المركبة، وتأكد من عدم وجود أي تسرب للسوائل من الكاليبر، أو انخفاض غير طبيعي في ضغط الدائرة، ومن إضاءة مصابيح الفرامل الخلفية كذلك. أعد تركيب العجلات
خطر!إذا تسرب سائل الكاليبر، فكرر جميع العمليات الموضحة في هذا المستند للتأكد من السبب وتصحيح المشكلة.
تطبيع البطانات والأقراص
تنبيه!اتبع الإجراء الموضح أدناه بعناية. لا تستخدم الفرامل بحدة. خطر!عندما يكون تركيب البطانات حديث، تذكر أن أداء الفرامل منخفض، لذلك يجب عليك:
خفض السرعة؛;
تجنب الفرملة الطويلة الحادة
القيادة بعناية وإجراء 30 عملية فرملة على الأقل مع تباطؤ متوسط/منخفض يستمر لمدة 3 ثوانٍ تقريبًا، والحركة لمسافة 1 كم على الأقل بين عمليات الفرملة. تأكد أن الفرملة أصبحت سلسة وبدون اهتزاز. قم بقيادة المركبة لمسافة بضعة كيلومترات دون استخدام الفرامل من أجل تبريد نظام الفرامل. أعد فحص الفرامل؛ إذا كان سلسًا وبدون اهتزاز، فإن نظام الفرامل جاهز للاستخدام العادي. إذا تم إيقاف المركبة فورًا بعد الانتهاء من تسلسل الفرملة، فقد تتسبب الحرارة الناتجة عن الأقراص في زيادة درجة حرارة سائل الفرامل إلى أعلى من نقطة الغليان. في هذه الحالة، يتم إنشاء فقاعات في سائل الفرامل والتي، عندما تبدأ المركبة في التحرك مرة أخرى، تؤثر على أداء نظام الفرامل، مما يؤدي إلى خطر الموت والإصابة والتلف
الصيانة
ما لم تتم الإشارة إلى ذلك صراحة، لا يتطلب النظام أي صيانة معينة. يجب مراقبة التآكل على القرص، مع التأكد من عدم انخفاض السماكة عن الحد الأدنى المحدد.
معلومات السلامة والمعلومات العامة
صُمم هذا المنتج ليتوافق مع جميع معايير السلامة المعمول بها. لا يُقصد استخدام المنتجات بشكل مختلف عن الاستخدام المحدد الذي تم تصميمها وتصنيعها من أجله. قد يؤثر استخدام المنتج لأي غرض آخر أو إدخال أي تعديل عليه أو العبث به على أداء المنتج وقد يجعله غير آمن. سيؤدي هذا التعديل أو الاستخدام غير السليم إلى إبطال الضمان المحدود، وقد يعرض الفرد الذي يستخدم المنتج للمسؤولية عن الإصابة الجسدية أو تلف ممتلكات الغير. على النحو المستخدم في هذه التعليمات، تعني "خطر!" الإجراءات ذات درجة الاحتمالية العالية بأنها ستسبب إصابة خطيرة أو حتى الموت، إذا لم تتم مراعاتها. "تحذير!" تعني الإجراءات التي، إذا لم تتم مراعاتها، قد تسبب إصابة. "تنبيه!" تعني الإجراءات التي قد تؤدي إلى تلف المركبة إذا لم تتم مراعاتها
خطر!
يُعد هذا المنتج عنصرًا أساسيًا للتشغيل الآمن للمركبة المثبّت عليها، وهو مخصص ليتم تركيبه بواسطة شخص ماهر ومؤهَّل تلقّى تدريبًا و/أو لديه خبرة في التركيب والاستخدام الذي صُمِّم المنتج من أجله فقط. يجب أن يكون فني التركيب مجهزًا بالأدوات المناسبة لمهنته، وبالمعرفة والخبرة للتعامل مع إصلاحات المركبات. يُعد التثبيت غير السليم أو غير الصحيح، سواء نتج عن عدم الالتزام التام والصحيح بهذه التعليمات أو لأي سبب آخر، موجبًا لإبطال الضمان المحدود، وقد يعرّض فني التركيب للمسؤولية في حال وقوع إصابة شخصية أو تلف في الممتلكات.
لن تكون Brembo مسؤولة عن أي ضرر أو إصابة تلحق بأي شخص أو بسبب شخص يقوم بتشغيل مركبة تم تركيب منتج بديل عليها بشكل غير صحيح.
تجنب ملامسة الشحوم ومواد التشحيم الأخرى لأسطح الفرامل للقرص والبطانات لأن هذا قد يؤثر على كفاءة نظام الفرامل ويسبب أضرارًا مادية خطيرة. قم بتركيب نظام فرملة مجموعة GT على كلا الجانبين
قبل البدء في إجراء الاستبدال، تأكد أن المواد المستخدمة للاستبدال مناسبة لنوع المركبة وطرازها.
صُمم منتج Brembo هذا ليتوافق مع جميع معايير السلامة المعمول بها. لا يُقصد استخدام المنتجات بشكل مختلف عن الاستخدام المحدد الذي تم تصميمها وتصنيعها من أجله
قد يؤدي استخدام المنتج لأي غرض آخر أو إدخال أي تعديل عليه أو العبث به على أداء المنتج وقد يجعله غير آمن.
يجب عدم تركيب المنتج المستخدم القديم المستبدل بهذا المنتج على أي منتج آخر. قد ينتج عن ذلك أضرار في الممتلكات وإصابات شخصية، بما في ذلك الوفاة.
تأكد دائمًا أن مستوى سائل الفرامل في الخزان بين الحد الأدنى والحد الأقصى للمستويات المبينة على الخزان. قد يتسبب المستوى غير الصحيح في تسرب سائل الفرامل أو انخفاض كفاءة نظام الفرامل. قد يتسبب وجود كمية كبيرة أو قليلة جدًا من سائل الفرامل في الخزان إلى عدم أداء الفرامل بشكل سليم، وقد ينتج عن ذلك إصابة الأفراد، بما في ذلك الوفاة.
لا تحاول فك أو إحكام ربط البراغي التي تمسك نصفي الكاليبر معًا أو تثبيت الحشوات أو قضبان الربط بجسم الكاليبر، ما لم يكن ذلك مطلوبًا على وجه التحديد في هذا الدليل، وإذا كان الأمر كذلك، فقم بأداء العمليات المشار إليها فقط.
لا تزل مسامير الجويط
WARNING!
في سياق استبدال المنتج، والعناصر ذات الصلة مثل سائل الفرامل، وبطانات الفرامل، وفكوك الفرامل، وما شابه ذلك، سيتعرض فني التركيب للسوائل والأجزاء التي قد تعتبر "نفايات خطرة" بموجب القوانين والقواعد واللوائح المعمول بها. ويجب التعامل مع جميع هذه النفايات وإعادة تدويرها و/أو التخلص منها وفقًا لكافة القوانين والقواعد واللوائح المعمول بها. يمكن أن يؤدي عدم القيام بذلك إلى إخضاع مُنشئ النفايات الخطرة لعقوبات بموجب القوانين البيئية، ويمكن أن يؤدي إلى إصابة جسدية أو تلف ممتلكات المُنشئ أو غيره.
لتجنب إنشاء تركيب معيب، تجنب إصابة و/أو إتلاف المنتج وأجزائه ومكوناته بشكل صارم، لأن هذا قد يضعف كفاءة المنتج والتسبب في تعطله. إذا لزم الأمر، استبدل أي جزء أو مكون تالف.
يتم توفير مجموعات GT في حزمتين لتمييز عناصر الجانب الأيمن عن عناصر الجانب الأيسر. تأكد من تركيب المكونات الفردية بشكل صحيح وعدم خلط مكونات الحزمتين المختلفتين.
لتجنب الإصابة:
استخدم المعدات المناسبة لمنع استنشاق الغبار المتصاعد أثناء تنظيف الأجزاء
دائمًا ارتد قفازات أثناء تفكيك المكونات ذات الحواف الحادة وتجميعها
لا تسمح لأسطح الجلد بالتلامس المباشر بين البطانة والأسطح الداخلية للفكوك لأن ذلك قد يتسبب في حدوث سحجات.
تجنب الملامسة المباشرة لسائل الفرامل لأنه قد يسبب تهيجًا في الجلد والعينين. في حالة التلامس، أجرِ عملية التنظيف جيدًا وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للمركبة أو سائل الفرامل.
تأكد من التوصيل الصحيح لأي ملامسات كهربائية، مع التأكد من إضاءة مصابيح التحذير. إذا لم تتأكد من ذلك، فقد يؤدي عدم تشغيل مصابيح التحذير إلى انخفاض في كفاءة نظام الفرامل أو تعطيل إشارة الفرامل
تنبيهات!
لا تزل حلقة الفرملة من الجرس. بالنسبة للأقراص المركبة، تخضع الأجراس أيضًا للتآكل، وبالتالي فإن استبدال القرص العائم البالي ينطوي على الاستبدال الكامل للمجموعة وليس الحلقة فقط.
تنصحك Brembo بقياس تذبذب القرص أثناء التثبيت للتأكد أن الصرة وعمود الدوران والمحمل في ترتيب ومحاذاة مثاليين. إذا لم يتم تنفيذ الإجراء وحدثت مشكلة اهتزاز، فلا تتحمل Brembo أي مسؤولية عن الاعتراف بالضمان.
تقوم الكاليبرات المثبتة كتلك الموجودة في المجموعة بنقل المزيد من الاهتزازات من جميع الأنواع إلى دواسة الفرامل (باستثناء النظام المزود بنظام الفرامل الإلكترونية) و/أو إلى عجلة القيادة.
حتى إذا لم يكن هناك تآكل شديد للمحامل، وجميع أجزاء التعليق، والجلب، والرؤوس، وأعمدة المحاور، والجنوط، والإطارات وما إلى ذلك... بعد الاستخدام المحدود، فيجب إجراء فحص وفقًا لدليل الشركة المصنعة للمركبة، وإذا لزم الأمر، استبدالها قبل تركيب مجموعة GT.
قيود الضمان
يغطي هذا الضمان جميع عيوب المطابقة التي تحدث في غضون عامين من تسليم السلعة. يجب على المستهلك إبلاغ البائع بعيب المطابقة خلال شهرين من تاريخ اكتشاف العيب المذكور، دون الإخلال بحقيقة أن فترة التقادم لاتخاذ إجراء يهدف إلى طلب التعويض عن العيب هي ستة وعشرون شهرًا من تسليم السلعة. في حالة وجود عيب في المطابقة، يحق للمستخدم إصلاح أو استبدال السلعة، أو تخفيض السعر بشكل مناسب أو إنهاء العقد، على النحو المنصوص عليه في المادة. 130 من قانون المستهلك، حيثما ينطبق
. هذا الضمان يمثل الضمان الوحيد المقدم فيما يتعلق بهذا المنتج ويحل محل أي ضمانات أخرى، شفهية وخطية.
هل يوجد أيّ شيء آخر تريدِ السؤال عنه؟
اتصل بفريق الدعم الفني لدى Brembo. سيقوم الفنيون لدينا بالرد عليك في أقرب وقت ممكن!