فرامل المستقبل: نظام الفرامل وقطع الغيار

 

نختتم هذه الرحلة نحو مستقبل أنظمة الفرملة ببعض الرؤى حول التأثيرات المتوقعة للاتجاهات الحالية في تصميم أنظمة الفرامل، وانعكاساتها على سوق قطع الغيار. وتبرز شركة Brembo كلاعب رئيسي بفضل التزامها بالتطوير التكنولوجي وجهودها المستمرة في مجال البحث والتطوير

 

في السنوات الأخيرة، زاد وزن المركبات الهجينة والكهربائية بشكل كبير، كما ترون في الشكل 3. يوضح هذا ثلاثة نماذج مكافئة من حيث مستويات الأداء ولكن مع أنواع مختلفة من مجموعة نقل الحركة في Golf VII. نموذج البنزين هو الأخف وزنًا ولكن له انبعاثات عالية من ثاني أكسيد الكربون، في حين أن النموذج الهجين والنموذج الكهربائي بالكامل يزنان ما يقرب من 300 كجم أكثر من نظيرتهما من البنزين. وتعزى هذه الزيادة في الوزن بشكل أساسي إلى الوزن الكبير للبطاريات، مما يزيد أيضًا من الضغط الحراري على نظام الفرامل

إذن، كيف ينبغي أن نصمّم فرامل الغد؟ وما هي المعايير التي يجب أن يستوفيها التصميم؟

فيما يلي تحليل لمتطلبات سيارات المستقبل من حيث أنظمة الفرملة، وعلى وجه الخصوص الفرملة التجددية التي تستخدمها السيارات الكهربائية بشكل كبير بالإضافة إلى فرملة الاحتكاك التقليدية.

 

 

 

تعني الفرامل التجددية أن المركبة تتطلب استخدامًا أقل بكثير لفرامل الاحتكاك التقليدية في المركبات الهجينة والكهربائية. لذلك، من الناحية النظرية، يمكن تخفيض حجم أنظمة الفرامل وتصنيعها باستخدام أقراص فرامل أصغر. بعد قولي هذا، من الأهمية بمكان أن تقدم الفرامل أقصى أداء لها حتى بدون الفرملة التجددية، لأنه في ظروف معينة لا يمكن للفرملة الاسترجاعية العمل، لذلك يجب مراعاة السلامة.

علاوة على ذلك، يجب القضاء على الضوضاء الناتجة عن نظام الفرامل، بما يتماشى مع انخفاض ضوضاء السيارات الكهربائية.

 

 

 

إلغاء الربط هو ضرورة أخرى، لأن الربط في المركبات الكهربائية يمكن أن يضر بتوازن الطاقة في النظام، وبالتالي النطاق.

علاوة على ذلك، فإن انخفاض اعتماد المركبات الكهربائية على فرامل الاحتكاك قد يتسبب في تآكل غير متناسب لأقراص الفرامل والبطانات، مع ضرورة ضمان بقاء معامل الاحتكاك ثابتًا حتى في حال بقاء نظام الفرملة غير مستخدم لفترات طويلة.

بوجه عام، يمكن القول إن فرامل المركبات الكهربائية تستلزم تطويرًا مخصصًا، الأمر الذي يتيح فرصًا واسعة للابتكار في مجالات مقاومة التآكل، ومواد الاحتكاك، والتصميم خفيف الوزن

 

 

 

في السنوات الأخيرة، وسعت غالبية شركات تصنيع السيارات في السوق نطاق طرز وأنواع مجموعة نقل الحركة المتاحة للمستهلكين

لا يزال السوق العالمي يرتكز بصورة أساسية على السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي التي تمثل نحو 98%، في حين لا تزال السيارات الكهربائية والهجينة تشكل نسبة محدودة حتى اليوم. وعلى الرغم من عدم وضوح وتيرة نمو هذه النسبة، فإن من المؤكد أنها ستشهد زيادة كبيرة، مما سيؤدي إلى تنوع أوسع وتعدد أكبر في النماذج مقارنة بما هو متاح حاليًا

 

 

 

في الختام، ستتمثل العوامل التي ستؤثر على سوق السيارات في المستقبل بشكل أساسي فيما يلي:

 

قد تحدث هذه التغييرات بوتيرة متسارعة، على غرار ما شهدناه في عالم الاتصالات، حيث جرى خلال فترة زمنية وجيزة الانتقال من الخطوط الأرضية إلى الهواتف الذكية، ومن الورق إلى أجهزة الكمبيوتر، ومن الصحف إلى الإنترنت، ومن التواصل المباشر بين الناس إلى شبكات التواصل الاجتماعي. كل ذلك في أقل من 15 عامًا

 

تحدث التغييرات بسرعة عندما تقود مجموعة من التقنيات الجديدة إلى ابتكار منتجات جديدة، وهو ما يستدعي من الشركات والمتخصصين أن يكونوا مستعدين ليس فقط للتعرف على هذه التغييرات وتبنيها، بل أيضًا لتسخير معارفهم في توجيهها واغتنام الفرص السوقية الناشئة.

 

والأهم من ذلك، أن العامل الأكثر أهمية هو المعرفة والقدرة على تطوير التقنيات الجديدة التي يحتاجها السوق، وكذلك القدرة على الوصول إلى البيانات والمعلومات، والقدرة على تقديم منتجات وخدمات جديدة، والاستعداد لاعتماد التحول الرقمي والاحتراف، وقبل كل شيء الرغبة والقدرة على الدراسة ومواكبة آخر المستجدات في عالم متغير باستمرار.