Minimum brake disc thickness

يعتمد التشغيل الصحيح لنظام الفرامل في المركبة على عوامل مختلفة.
أثناء أعمال الصيانة، يتم إيلاء اهتمام كبير لتآكل بطانات الفرامل ولكن غالبًا ما يتم إهمال التحقق من سمك الأقراص. يُعتقَد بشكل شائع أن قرص الفرامل لا يتعرض للتآكل، على الرغم من أنه غير صحيح كليًا. في الواقع، تؤدي نفس الظاهرة المسؤولة عن تآكل بطانة الفرامل إلى تآكل قرص الفرامل أيضًا.

تم تحديد حد تآكل القرص، لأن السماكة التي تقل عن هذه المواصفات لن تضمن كفاءة الفرملةبشكل صحيح. هذه معلمة أساسية ويجب وضعها في الاعتبار أثناء الفحوصات الروتينية

ما هي عواقب استخدام القرص المتآكل بشكل مفرط؟

يقلل السمك المنخفض من قدرة تبديد الحرارة للقرص وقوته الميكانيكية، مما يؤدي إلى سلسلة من الأخطاء والفشل الحرج، مثل:

تشكل تشققات حرارية على سطح الفرملة، بسبب ارتفاع درجة الحرارة وانخفاض سماكة المقاومة
تشوه قرص الفرامل، مما يؤدي إلى الاهتزازات والضوضاء
iزيادة حركة الدواسة، بسبب انخفاض سمك سطح الفرملة. في الحالات القصوى، يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى فقدان الشد من جانب مكبس الكاليبر، مع خطر خروج البطانات نفسها من مقعدها أو قياسها.

بالإضافة إلى المشاكل المذكورة أعلاه، يمكن أن يؤدي استخدام القرص البالي إلى ظهور ظواهر أخرى خطيرة جدًا، والتي يمكن أن تتولد في ظروف استخدام المركبات الثقيلة بشكل خاص. هاتان المشكلتان هما قفل البخار والتلاشي.
يمكن أن تؤدي درجة حرارة القرص المرتفعة الناجمة عن العدد الكبير من عمليات الفرملة - وهو أمر معتاد في الدروب الجبلية - إلى تكوين قفل البخار: وبعبارة أخرى، ارتفاع درجة حرارة سائل الفرملة إلى ما فوق 200 درجة مئوية.
يؤدي ارتفاع درجة حرارة السائل إلى تولد فقاعات هواء داخل الدائرة، وتكون فقاعات الهواء قابلة للانضغاط، مما يؤدي إلى عدم التباطؤ عند الضغط على دواسة الفرامل، على الرغم من الضغط عليها حتى آخرها.

ترتبط ظاهرة التلاشي أيضًا بارتفاع درجات الحرارة، بسبب انخفاض سماكة القرص واستخدام المركبة للخدمة الشاقة. يؤدي هذا الارتفاع في درجة الحرارة إلى تقليل معامل الاحتكاك بين بطانة الفرامل وقرص الفرامل، مع ما يترتب على ذلك من زيادة مسافة الفرملة.

كيف تقيس الحد الأدنى لسُمك قرص الفرامل؟

ستحتاج إلى استخدام مقياس لقياس الحد الأدنى لسُمك قرص الفرامل بشكل صحيح. يجب أخذ القياسات عند 4 نقاط مختلفة على الأقل. يجب استخدام أقل قيمة كمرجع للقرص بأكمله.
يجب مقارنة هذه القيمة بالرقم المحفور على القرص والمشار إليه بالصياغة MIN TH = (الحد الأدنى للسمك)، متبوعًا بالقيمة بالملليمتر. إذا أظهر القياس الذي تم إجراؤه قيمًا أقل من الحد الأدنى للساعة، فيجب عليك استبدال القرص.
والأهم من ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يجب استبدال الأقراص على كلا الجانبين حتى لو ثبت أن أحد الزوجين فقط أقل من الحد الأدنى لمستوى التآكل.

كيف؟

لضمان سلامة السائق وجميع الركاب، يجب فحص نظام الفرامل بأكمله بشكل منتظم. يضمن هذا أن الفرامل يعمل بشكل صحيح، ويتجنب الكسور المحتملة أو التلف.
يجب استبدال جميع المكونات المعيبة عند كل فحص.

أثناء اختبار وزارة النقل للمركبة أو الخدمة الخاصة، من المهم إجراء فحص بصري لحالة أقراص الفرامل. كقاعدة عامة، يجب استبدال أقراص الفرامل بين كل عمليتي استبدال لبطانة الفرامل

يجب أن يتم الاستبدال وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة، باستخدام مفتاح ربط عزم الدوران لإحكام ربط البراغي، وتطبيق قيمة عزم الربط الصحيحة، واتباع تسلسل الربط الصحيح.

راجع جدول Brembo لعزم الربط: نطاقات عزم الربط – Brembo Support