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Plaquettes de frein

Chaque moto mérite Brembo

Les plaquettes de frein Brembo sont le nec plus ultra en matière de performance, de confort et de durabilité.

Les plaquettes de frein Brembo, disponibles dans plus de 6000 applications, se déclinent dans une vaste gamme de mélanges : de l’organique au métal fritté, en passant par le carbone-céramique. Brembo répond ainsi aux besoins spécifiques de tous les types de motos de course, route, ville, tout-terrain, et aux attentes de tous les motocyclistes.
Sinter et Carbone Céramique
Choisis par les fabricants de motos, ces matériaux ont été mis au point par Brembo pour l’équipement d’origine.
Les plaquettes Genuine sont disponibles en différents mélanges, qui présentent chacun un coefficient de friction différent. Pour le métal fritté, le coefficient varie de 50 à 99, tandis que pour le carbone céramique, il varie de 10 à 49. Plus cette valeur sera élevée et plus le coefficient de friction de ce mélange particulier sera élevé.
Image qui illustre deux plaquettes en métal fritté et deux plaquettes en carbone-céramique
Racing
Image qui illustre deux plaquettes Racing avec mélange RC
Mélange RC
Mélange mis au point exclusivement pour un usage sur piste.
Les principales caractéristiques de ce mélange sont le coefficient de friction élevé et une stabilité particulière lors de toute variation de la vitesse et de la température de fonctionnement, phases typiques de l’usage sur piste. Il présente en outre une usure réduite, en dépit d’un usage particulièrement intense.  
Image qui illustre deux plaquettes Racing avec mélange SR
Mélange SR
Mélange fritté pour un usage sportif sur piste et sur route. Le bon coefficient de friction et la stabilité à haute température permettent de maintenir le freinage constant du premier jusqu’au dernier tour, tout en garantissant d’excellentes performances quelle que soit la condition d’utilisation sur route.
Route
Image qui illustre deux plaquettes route avec mélange SA
Mélange SA
Il s’agit d’un mélange fritté, spécifique pour l’application à l’avant, caractérisé par une excellente efficacité en toutes conditions d’utilisation. C’est donc l’alternative idéale aux plaquettes originales, tant à froid qu’à chaud. Ce mélange offre une bonne stabilité du coefficient de friction quelle que soit la condition d’utilisation et garantit une usure réduite.
Image qui illustre deux plaquettes route avec mélange LA
Mélange LA
Le mélange LA, fritté et spécifique pour l’application à l’avant, est identifiable par la plaquette blanche. Mis au point pour un usage sur route, il est particulièrement efficace en toutes conditions d’utilisation. Le composant Sinter dont cette plaquette est dotée fournit un coefficient de friction élevé tant à froid qu’à chaud et de bonnes performances en termes de réactivité. Il garantit en outre également une excellente stabilité durant le freinage et une remarquable durée de vie moyenne de la plaquette (environ 30 % de plus par rapport au mélange SA).
Image qui illustre deux plaquettes route avec mélange Carbone Céramique
Mélange Carbone Céramique
Il représente l’évolution du mélange organique, avec l’utilisation d’une plus grande quantité de carbone. Kilométrage élevé et de bonnes performances à chaud et à froid, par temps sec et humide, telles sont les caractéristiques de ce matériau de friction.
Image qui illustre deux plaquettes route avec mélange SP
Mélange SP
Il s’agit d’un mélange fritté spécifique pour l’application à l’arrière, stable quelles que soient les conditions d’utilisation. Il présente un coefficient de friction constant en toutes conditions d’utilisation, conjointement à une faible usure qui garantit la durée et un kilométrage adéquat.
Off Road
Image qui illustre deux plaquettes off-road avec mélange SX
Mélange XS
Ce mélange fritté est conçu tant pour l’Off-Road que pour les applications SuperMotard. Parmi les mélanges Off-road, c’est celui qui présente les coefficients de friction les plus élevés, tout en garantissant des performances optimales et constantes dans les différentes conditions d’utilisation de la moto hors-piste mais pas uniquement, lors de toute variation de la température et en conditions d’utilisation particulièrement difficiles (eau, sable, boue) typiques de ces applications. 
Image qui illustre deux plaquettes off-road avec mélange SD
Mélange SD
Ce mélange fritté est un excellent compromis qui présente des coefficients de friction
inférieurs par rapport au mélange SX, mais qui garantit une bonne stabilité lors de tout changement des conditions d’utilisation. Il est particulièrement adapté aux applications enduro, assurant une modularité élevée​​​​​​.
Image qui illustre deux plaquettes off-road avec mélange TT
Mélange TT
Le carbone céramique de matrice semi-métallique est approprié pour une utilisation hors-piste et en particulier sur des sols à faible adhérence, grâce à sa modularité élevée.
Scooter
Image qui illustre deux plaquettes pour scooter avec mélange XS
Mélange XS
Le mélange XS en métal fritté peut être utilisé tant à l’avant qu’à l'arrière. Il naît de l’objectif d’équiper les maxi-scooters de dernière génération et est caractérisé par une extrême facilité de rodage. Il garantit une stabilité élevée lors de toute variation de la vitesse, également en ville, où le freinage typique du scooter est différent de celui d’une moto.
Image qui illustre deux plaquettes pour scooter avec mélange Carbone Céramique
Mélange Carbone Céramique
Le mélange organique de nature semi-métallique affiche des valeurs de coefficient de friction inférieures par rapport au mélange XS, mais garantit une stabilité élevée et une grande modularité, et est particulièrement indiqué pour les scooters de moyenne et de petite cylindrée.