Upgrade Line
Esthétique et plaisir
de conduite au quotidien
Les étriers de frein de la gamme UPGRADE ont été mis au point pour dominer la piste grâce à une maîtrise absolue même dans les conditions les plus extrêmes sur le plan de la vitesse et de la température. Constitués de matériaux hautes performances et usinés avec précision, ils garantissent une rapidité de réponse et une puissance de freinage exceptionnelles, tour après tour. Leur design compact et léger contribue à réduire les masses non suspendues, tout en améliorant sensiblement la dynamique du véhicule. Stabilité, résistance et constance : chaque détail a été mis au point pour ceux qui sont à la recherche des performances sans compromis.
GP4 MOTO GP
Le GP4-MotoGPTM est un étrier de frein conçu pour les circuits avant d’être appliqué à la route, parfaitement adapté aux besoins des motos d'aujourd'hui et des passionnés de piste les plus exigeants. Tout comme les étriers de frein Brembo utilisés par les pilotes professionnels en MotoGPTM et SBKTM, ce nouvel étrier monobloc est en aluminium taillé dans la masse et se caractérise par l’introduction d’ailettes, un traitement au nickel et un nouveau design. L’étrier de frein GP4-MotoGPTM est issu de la technologie développée en MotoGPTM. Il exploite en effet le déplacement en diagonale des plaquettes pour amplifier le couple de freinage avec la même force que celle appliquée au levier, en garantissant des performances jamais atteintes auparavant. Une attention particulière a été accordée à l’introduction des ailettes de ventilation sur l’extérieur et des nouveaux pistons de compétition, deux innovations qui améliorent l'échange thermique du système de freinage et contribuent à son refroidissement. Enfin, Brembo a donné un look très attractif à son dernier étrier de frein GP4-MotoGPTM en lui apportant une finition de surface au nickel, qui lui confère un aspect plus brillant et plus lisse.
Étriers de frein GP4 - Application à l’avant
GP4-MS
Comme les étriers Brembo utilisés en MotoGP, le GP4-MS est conçu à travers l’optimiseur topologique et réalisé à partir d’un monobloc d’aluminium usiné dans la masse : par rapport à la fusion, sa résistance est remarquable à haute température, ce qui se traduit par des performances accrues. Comme les étriers de compétition, le GP4-MS bénéficie également d’une finition de surface en nickel, tandis que l’utilisation d’un double joint, l’un interne au piston et l’autre servant de pare-poussière, élimine la nécessité d’effectuer des contrôles périodiques comme dans le cas des étriers de course.
GP4-RS
Pour une mise à niveau significative du système standard, il est également possible d’opter pour l’étrier GP4-RS, lui aussi monobloc, réalisé selon une technique de fusion très complexe et doté d’ailettes autour des pistons. Pour l’arrière, nous recommandons plutôt le GP2-CR et le GP2-SS, tous deux constitués de deux pièces taillées dans la masse et équipées de 2 pistons de 34 mm : les deux versions offrent une bonne combinaison de légèreté et de rigidité.
GP4-RX
Le corps de cet étrier est entièrement taillé dans la masse et est constitué de deux pièces reliées mécaniquement. Une attention particulière a été accordée à l’obtention de valeurs élevées sur le plan de la puissance de freinage et de la rigidité grâce à l’adoption de solutions de conception innovantes. Le système hydraulique a fait l’objet d’une mise au point minutieuse : l’emploi d’un seul diamètre de pistons a permis d’augmenter ultérieurement la puissance de freinage et la modularité.
GP4-RB
L'emblématique étrier constitué de deux pièces taillées dans la masse est désormais disponible avec finition noire anodisée qui rehausse les caractéristiques techniques et esthétique de la moto.
Étriers de frein GP2 - Application à l’arrière
GP2-SS
Étrier constitué de deux pièces, entièrement taillé dans la masse. Cette solution garantit une rigidité maximale et une réduction du poids, deux caractéristiques qui se traduisent par d’excellentes performances.
GP2-CR
Cet étrier, constitué de deux pièces taillées dans la masse, est la solution idéale pour tous ceux qui veulent moderniser leur moto Café Racer avec un produit exclusif. Grâce à la finition noire, son look est vraiment séduisant, en parfaite harmonie avec les étriers avant.
Étrier de frein axial
P4.30-34
L’étrier de frein le plus demandé pour une légère personnalisation est disponible en 2 couleurs : or – noir. Il est complété par le logo Brembo gravé en bas-relief et peint à la main.
Famille 484
P.484 Cafè Racer
L’étrier Brembo « 484 » a été conçu pour répondre à l’exigence de conférer aux motos une forte connotation Café Racer.
Cet étrier a été entièrement taillé dans la masse à partir d’un bloc d’aluminium usiné à l’aide des technologies FAO les plus modernes.
La finition de l’étrier est constituée d’un traitement d’oxydation dure noir anthracite, tandis que le logo Brembo, bien en évidence, se distingue par sa couleur rouge caractéristique.
484 Logopuro
Ces étriers en aluminium sont usinés à l’aide de machines à CNC de haute précision. Ils sont entièrement taillés dans la masse et leur corps se distingue par une finition anodisée noir anthracite. Leur look est complété par le logo Brembo en relief : sur la version 484 LOGOPURO, il est en aluminium brillant, tandis que la version 484 LOGONERO est anodisée de couleur noire.
