Instructions pour le démontage et l'installation des plaquettes de frein pour voitures et utilitaires

Informations d’ordre général et de sécurité – veuillez lire attentivement

Suivre attentivement les instructions fournies. 
Si le kit est installé par un concessionnaire, ce document doit être remis au propriétaire du véhicule. Le propriétaire du véhicule devra conserver ce document pendant toute la durée de vie du produit. En cas de vente du véhicule équipé du produit, le document devra être remis au nouveau propriétaire du véhicule.

Ce produit BREMBO a été conçu et fabriqué pour respecter les normes applicables en matière de sécurité. Ce produit ne peut pas être utilisé à d’autres fins que celles pour lesquelles il a été conçu et fabriqué. L’utilisation à d’autres fins, la modification ou la manipulation du produit risquent d’altérer son fonctionnement et de compromettre sa sécurité.  Toute modification, toute manipulation ou toute utilisation abusive rendent nulles les Limitations de garantie et peuvent rendre la personne utilisant le produit dans ces conditions responsable quant aux dommages physiques ou matériels éventuellement causés à des tiers.

Dans ces instructions,
la mise en garde « DANGER ! » signifie que le non-respect de la procédure indiquée a de fortes probabilités de provoquer des dommages corporels graves, voire mortels.
La mention « AVERTISSEMENT ! » indique une procédure dont le non-respect peut provoquer des dommages corporels.
La mention « PRUDENCE ! » désigne une procédure dont le non-respect peut provoquer des dommages au véhicule.
 

Avertissements d’ordre général et précautions – veuillez lire attentivement
 

DANGER ! L'installation et l'utilisation correctes de ce produit sont essentielles à la sécurité du fonctionnement du véhicule sur lequel il est installé. Ce produit est destiné à être installé uniquement par un professionnel compétent et qualifié qui a été formé et/ou a de l'expérience dans l'installation et l'utilisation de ce produit, qui a des connaissances et de l'expérience dans la réparation et l'entretien des véhicules et qui est équipé des outils professionnels appropriés. En règle générale, il convient de suivre scrupuleusement les instructions contenues dans la documentation originale du constructeur du véhicule. Ne pas utiliser de tournevis à percussion, respecter les couples, toujours remplacer les vis/écrous/éléments de sécurité autobloquants.

Une installation inadéquate ou erronée, due au non-respect de ces instructions ou autres, rendra nulles les Limitations de garantie et pourrait rendre l’installateur responsable quant aux dommages physiques ou matériels éventuellement provoqués. BREMBO décline toute responsabilité en cas de dommage matériel ou physique provoqué à ou par une personne conduisant un véhicule sur lequel le produit aurait été installé de façon inappropriée. 

DANGER ! Les plaquettes de frein doivent être remplacées pour chaque étrier de l'essieu.

DANGER ! Tout équipement usagé remplacé par ce produit doit être correctement mis au rebut et ne doit pas être réutilisé ou installé sur un autre véhicule. Cela pourrait provoquer des dégâts matériels, ainsi que des blessures graves, voire mortelles.

DANGER ! S’assurer que le niveau de liquide de frein dans le réservoir du véhicule se situe à tout moment entre les repères minimum et maximum indiqués sur le réservoir. Un niveau incorrect de liquide de frein peut entraîner un dysfonctionnement des freins et provoquer des blessures, y compris mortelles, et des dégâts matériels.  Un niveau incorrect de liquide de frein peut également provoquer des fuites du liquide de frein et réduire l’efficacité du système de freinage. 

DANGER ! Toujours suivre les instructions du fabricant du liquide de frein concernant la manipulation et l'utilisation correctes du liquide de frein. Une mauvaise manipulation du liquide de frein peut entraîner des blessures graves ou des dommages.

DANGER ! Avant de commencer l'installation de ce produit, s’assurer que ce produit et toutes les autres pièces et matériaux utilisés sont adaptés à la marque et au modèle du véhicule

DANGER ! Toujours s’assurer que les contacts électriques sont correctement raccordés après l'installation. Avant d'utiliser le véhicule, s’assurer que les feux de freinage du véhicule s'allument lorsque les freins sont utilisés. Si les feux de freinage du véhicule ne s'allument pas, ne pas utiliser le véhicule

DANGER ! Ne pas laisser le matériau de friction des plaquettes, disques, étriers ou conduites de frein entrer en contact avec de la graisse, de l'huile ou d'autres lubrifiants à base d'huile minérale ou des produits de dégraissage, car cela pourrait affecter le bon fonctionnement du système de freinage et provoquer des blessures physiques ou des dommages matériels. Remplacer ces pièces en cas de contamination.  

AVERTISSEMENT ! Lors de l'installation de ce produit et de l'installation ou du remplacement d'éléments connexes tels que le liquide de frein, les plaquettes de frein, les mâchoires de frein, etc., l'installateur peut utiliser ou être exposé à des fluides et à d'autres matériaux qui peuvent être considérés comme dangereux en vertu des lois et réglementations applicables, ou qui sont soumis à des lois et réglementations régissant l'utilisation et la mise au rebut. Ces matériaux doivent être traités, recyclés et/ou évacués conformément aux lois et règlementations applicables. Le non-respect de cette règle peut entraîner des blessures corporelles, des dommages matériels et des sanctions civiles ou pénales. 

AVERTISSEMENT !  Manipuler ce produit avec précaution pendant le processus d'installation.  Éviter de frapper fortement ou de manipuler brutalement le produit ainsi que ses pièces et ses composants, car tout dommage causé à ce produit peut entraîner un dysfonctionnement. Remplacer les pièces ou composants endommagés.

AVERTISSEMENT ! Pour éviter les blessures ou les dommages matériels lors de l'installation de ce produit :

• Toujours utiliser un masque filtrant ou d’autres moyens appropriés pour éviter d’inhaler les poussières soulevées pendant le nettoyage des pièces et composants.
• Toujours porter des gants lors de l’opération de démontage et de remontage des composants présentant des arêtes coupantes.
• Éviter le contact direct de la peau avec le revêtement des plaquettes et mâchoires car cela risque de provoquer des abrasions.
• Éviter tout contact direct avec le liquide de frein car cela peut irriter la peau et les yeux. En cas de contact accidentel, nettoyer soigneusement selon les indications fournies par le constructeur automobile ou le fabricant du liquide de frein.
• Ne pas soumettre les composants électriques à des charges électrostatiques et à des chocs susceptibles d’endommager les pièces en plastique.
• Protéger les composants électriques démontés contre l’humidité.
   

AVERTISSEMENT ! Les pièces remplacées doivent être mises au rebut conformément aux lois et réglementations en vigueur.

AVERTISSEMENT ! Ces instructions de montage sont un guide général qui peut varier d'un système de freinage à un autre. S’assurer également de suivre les instructions fournies par le fabricant du véhicule et/ou de l'étrier. 

AVERTISSEMENT ! Si des dommages ou d'autres défauts sont observés sur une partie du système de freinage pendant le processus d'installation, le(s) composant(s) concerné(s) doit/doivent être remplacé(s) avant que le véhicule ne soit remis en service.

DANGER ! Avant d’intervenir sur le système de freinage, placer sur le guidon/volant du véhicule un panneau d’avertissement indiquant que celui-ci est en réparation, caler les roues non concernées par l’intervention, soulever le véhicule et s’assurer qu’il est dans une position stable. 

iNe pas utiliser de force mécanique pendant le démontage.

PRUDENCE ! Les illustrations sont fournies uniquement à titre informatif.

Avertissements et instructions pour le démontage

PRUDENCE ! Essai du véhicule pour confirmer les symptômes. Inspection minutieuse des composants associés/environnants. C’est une occasion de diagnostiquer des défauts qui ne sont pas liés aux freins. Les composants associés/environnants qui ne sont pas en bon état peuvent causer des problèmes de NVH (bruits, vibrations et dureté). Un contrôle visuel peut donner une indication concernant un problèmes externe

PRUDENCE ! Terminer l'installation d'un côté de l'essieu avant de commencer l'installation de l'autre côté de l'essieu.  Ces étapes de remplacement et d'installation doivent être identiques pour les deux freins d'un même essieu. Installer un frein à la fois. Pour vérifier si l'installation est correcte, il est possible d’utiliser le frein de l'autre côté de l'essieu qui n’a pas encore été démonté comme comparaison visuelle pour le positionnement correct des différentes pièces lors du remontage. 

AVERTISSEMENT ! Durant toutes les opérations décrites, le tuyau d’entrée du liquide dans l’étrier NE doit PAS être débranché.

PRUDENCE ! Ne jamais appuyer sur la pédale de frein ou sur le frein de stationnement lorsque l’on travaille sur le système de freinage, car l’on risque d'endommager le système.

DANGER ! Accrocher l'étrier au châssis du véhicule à l'aide de supports appropriés afin d'éviter d'endommager le tuyau flexible.

DANGER ! Éviter de fixer le flexible en créant des pliures, des coudes, des tensions ou d'autres contorsions du tube d'alimentation en liquide de frein.

AVERTISSEMENT ! Les plaquettes doivent toujours être remplacées sur l'ensemble de l'essieu du véhicule.

PRUDENCE ! Noter la position de tous les composants démontés ou partiellement démontés afin d'assurer un remontage correct.
Nettoyer soigneusement tous les composants à installer ou à réinstaller (nouveaux ou préalablement démontés) et les surfaces de contact entre les différents composants à l'aide de produits appropriés qui ne laissent pas de résidus et ne compromettent pas ou n’endommagent pas la structure (par exemple un chiffon humide).

DANGER ! S'assurer que les composants à installer ou à réinstaller sont en parfait état ; s'ils sont endommagés, les remplacer par des composants neufs.

AVERTISSEMENT ! Vérifier l'étrier de frein, toutes les autres pièces mobiles et les éléments de glissement/de guidage pour s'assurer qu'ils ne sont pas usés et qu'ils fonctionnent correctement. 

AVERTISSEMENT ! Vérifier le jeu et l'usure de tous les éléments de la direction et de la suspension des roues, ainsi que des roulements de roues.

AVERTISSEMENT ! Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein et vérifier le niveau du liquide. La rétraction des pistons décrite ci-dessous entraîne une augmentation du niveau du liquide de frein dans le réservoir. Veiller à ce que le liquide n’atteigne pas un niveau trop élevé afin d’éviter toute fuite susceptible d’endommager les pièces peintes du véhicule.
Toute projection ou fuite accidentelle de liquide doit être absorbée rapidement avec du papier et nettoyée à l’eau.

AVERTISSEMENT ! Ne démonter aucun type d'accessoire fixé au piston
 

Remplacement des plaquettes de frein sans démontage de l'étrier du véhicule

 

Fig 1. Étrier fixe, type [A] (retrait des plaquettes latérales).

Fig 2. Étrier flottant, type [B] (retrait des plaquettes inférieures).

1. Retirer le soufflet anti-poussière, le cas échéant.
2. Débrancher le connecteur de l'indicateur d'usure, le cas échéant. Démonter les accessoires de sécurité tels que clips de retenue, goupilles de fixation, ressorts ou vis utilisés pour fixer les plaquettes.
PRUDENCE ! Les ressorts qui retiennent et poussent les plaquettes sont sous charge ; ils doivent être libérés de manière contrôlée et, si possible, maintenus en position à l'aide du corps de l'étrier. Remplacer ces ressorts à chaque changement de plaquettes pour éviter que des problèmes de NVH se posent.

3. Dans certains modèles, le ressort reste fixé aux plaquettes et il est ensuite retiré et remplacé avec celles-ci.
AVERTISSEMENT ! Veiller à ne pas endommager les pistons et les joints pendant la rétraction en utilisant l’outil de rétraction approprié. 
 

 

4. Pour les étriers fixes de type [A]

• Si nécessaire, utiliser un écarteur pour retirer les plaquettes.
• Extraire les plaquettes de frein du corps d’étrier.

 

5. Pour les étriers flottants de type [B]

• Pousser le corps de l'étrier contre le support, en le pressant contre le disque avec les doigts.
• Démonter d'abord la plaquette du côté du piston, puis pousser le corps de l'étrier vers le disque jusqu'à ce que l'autre plaquette puisse être retirée du corps de l'étrier.
   

6. Pour les étriers de type [A] et [B] 

• Vérifier l'état des plaquettes, si elles sont fournies, et les remplacer si elles sont endommagées

 

7. Retirer et inspecter les cales et, si elles sont usées ou endommagées, les remplacer par des neuves. 

AVERTISSEMENT ! Ne pas démonter les plaques ou les capuchons qui peuvent être fermement reliés au piston de frein.

DANGER ! Si l'étrier présente des signes de contamination du liquide ou d'autres dommages, le remplacer par un étrier neuf.

 

 

Remplacement des plaquettes avec l'étrier partiellement démonté
 

Fig 3. Étrier fixe

 

 

Étrier fixe « corps fermé » type [C] (dépose des plaquettes supérieures), [D] et [E] (dépose des plaquettes latérales).
1. Le cas échéant, débrancher le connecteur de l'indicateur d'usure.
2. Selon la configuration de l'étrier, démonter ou dévisser les guides/vis de fixation, etc.
 

DANGER ! Éviter de fixer le flexible en créant des pliures, des coudes, des tensions ou d'autres contorsions du tube d'alimentation en liquide de frein

AVERTISSEMENT ! Utiliser l’outillage correct pour rétracter les plaquettes. 

3. Démonter les accessoires de sécurité tels que clips de retenue, goupilles de fixation, ressorts ou vis utilisés pour fixer les plaquettes.
Pour les étriers fixes de type C, D et E - Extraire les plaquettes du corps d’étrier. Remplacer ces accessoires à chaque changement de plaquettes pour éviter que des problèmes de NVH se posent.

 

 

Étapes suivantes (préparation de l’installation)

 

1. Éliminer toute trace de corrosion sur les bords extérieur et intérieur de la surface de freinage du disque.
AVERTISSEMENT ! Si la surface du disque présente des craquelures ou des stries profondes, remplacer le disque.

 

Rétracter complètement les pistons. Avec des étriers à 2 ou 4 pistons, rétracter tous les pistons simultanément à l'aide de l’outillage correct.

 

Pour les freins qui associent un frein de stationnement mécanique et un dispositif de réglage, les pistons doivent être repoussés jusqu’à leur position initiale en les tournant manuellement ou en agissant sur les vis de réglage, selon leur type. 
 

2. Nettoyer la zone d'appui de la plaquette à l'aide d'un matériel et de produits appropriés (par exemple un chiffon humide) avant l'installation
3. Nettoyer le support, le corps d’étrier et les guides avec un détergent qui n’est pas à base d’huiles minérales
4. Remplacer les pare-poussière fissurés ou endommagés.

 

AVERTISSEMENT ! Remplacer les boulons de guide corrodés.

DANGER ! Pour les étriers flottants – si nécessaire, humidifier les guides de glissement du corps de l'étrier avec la graisse fournie et suivre les instructions du fabricant du véhicule ou de l'étrier.

DANGER ! S’assurer que les surfaces de frottement ne deviennent pas grasses ; si c'est le cas, remplacer les composants contaminés par des produits neufs.

AVERTISSEMENT ! Ne pas utiliser de produits susceptibles d’endommager les pièces en caoutchouc, tels que diluants nitro, essence, etc.

AVERTISSEMENT ! Ne pas nettoyer les composants du système de freinage avec de l'air comprimé, des brosses dures ou autres.

AVERTISSEMENT ! Ne pas nettoyer les composants du système de freinage avec des éléments qui laissent des résidus.

AVERTISSEMENT ! Ne pas enlever la graisse des guides et des ressorts qui nécessitent une lubrification spécifique pour fonctionner correctement.
 

 

Installation (montage)

 

AVERTISSEMENT ! Une fois les plaquettes mises en place, elles doivent pouvoir bouger librement sur leur siège.

 

1. Insérer les nouvelles plaquettes en suivant les instructions décrites ci-dessus dans la section « Démontage », dans l'ordre inverse.

 

DANGER ! Les plaquettes doivent être insérées avec le matériau de friction orienté vers le disque.
AVERTISSEMENT ! Dans le cas de plaquettes directionnelles, la flèche marquée sur celles-ci indique la rotation du véhicule vers l'avant.
AVERTISSEMENT ! Dans le cas de plaquettes directionnelles sans marquage, les remettre dans la même position que celle d’origine.
AVERTISSEMENT ! Si le kit comprend un sachet de graisse, appliquer la graisse uniquement sur le côté de la partie métallique des plaquettes et/ou sur l'arrière des plaquettes, comme indiqué par le constructeur du véhicule.
PRUDENCE ! Vérifier le positionnement correct des ressorts dans les logements des plaquettes.
PRUDENCE ! Le cas échéant, rebrancher l'indicateur d'usure.

2. S’il n’est pas fixé aux plaquettes, remettre en place le ressort.
PRUDENCE ! Le ressort est positionné correctement lorsqu’il permet l’insertion de la goupille ou des goupilles et si les flèches gravées dessus sont orientées de manière à indiquer le sens de rotation du disque.

3. Repositionner la goupille ou les goupilles, en maintenant le ressort en position, en les plaquant contre le côté opposé du corps de l'étrier. Une goupille est correctement soutenue lorsqu'elle ne peut être poussée plus loin vers l'avant.
Pour les étriers avec goupille vissée, serrer la goupille en appliquant le couple de fermeture prescrit par le constructeur du véhicule et/ou de l'étrier.
Remettre en place les accessoires de sécurité, s'ils sont prévus : clips de retenue, ressorts ou vis.
DANGER ! S’assurer que les plaquettes sont correctement fixées.
 

4. Si prévu, remettre en place les soufflets, en exerçant une légère pression.
5. Le cas échéant, rebrancher le câble de l'indicateur d'usure.
6. Remonter l'étrier et serrer les vis de fixation en appliquant le couple de fermeture prescrit par le constructeur du véhicule.
DANGER ! Éviter de fixer le flexible en créant des pliures, des coudes, des tensions ou d'autres contorsions du tube d'alimentation en liquide de frein

 

7. Dans le cas d'un étrier à montage radial (axe de la vis perpendiculaire à l'axe de la roue), remonter l'étrier et serrer les vis de fixation à la main, sans utiliser d'outils. Faire fonctionner le frein plusieurs fois et serrer les vis en appliquant le couple de fermeture prescrit par le constructeur du véhicule.
PRUDENCE ! Pour les étriers avec frein de stationnement ou avec système de récupération automatique du jeu – Opérer plusieurs fois pour rétablir le jeu habituel (retour). Suivre les instructions du fabricant du véhicule ou de l'étrier.
 

8. Suivre la même procédure sur l'autre étrier du même essieu, s'il y en a un.
9. Si la roue est démontée, la remonter en suivant les instructions du fabricant du véhicule.

 

 

Contrôles de fonctionnement

 

1. Vérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir et compléter avec du liquide neuf, si nécessaire, jusqu'au repère maximum du réservoir en suivant les instructions du constructeur du véhicule.
2. Nettoyer soigneusement le bouchon, la membrane et le diaphragme du réservoir, s'il y en a un.
3. Mettre en place la membrane et le diaphragme et fermer le bouchon en suivant les instructions du constructeur du véhicule.
4. Tamponner soigneusement toute fuite de liquide de frein à l’aide d’un chiffon humide. Éviter tout contact direct avec le liquide de frein car cela peut irriter la peau et les yeux. En cas de contact accidentel, nettoyer soigneusement selon les indications fournies par le constructeur automobile ou le fabricant du liquide de frein.
5. Pour obtenir une efficacité de freinage maximale, actionner le levier/pédale de frein pour permettre un positionnement correct des plaquettes. Répéter cette opération jusqu'à ce que la course du levier/pédale se stabilise à environ 1/3 de la course totale. Lorsqu'une force constante est appliquée, la course du levier/pédale ne doit pas changer, même après une longue période.
DANGER ! Si la pression ou la stabilité de la pression n'est pas obtenue, vérifier à nouveau l'ensemble du système de freinage. Dans ces conditions, le frein ne peut pas être utilisé.

• Revérifier l’étanchéité du système de freinage.
• Revérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir et faire l'appoint si nécessaire, en suivant les instructions du constructeur du véhicule. Utiliser exclusivement du liquide de frein neuf, de la classe requise pour ce type particulier de véhicule.
   

6. Effectuer des essais de freinage à faible vitesse.

 

 

Essai et rodage

 

DANGER ! Lors de l'utilisation initiale des nouvelles plaquettes, ne pas oublier que les performances de freinage sont réduites et qu'il est donc nécessaire de :

• modérer votre vitesse.
• éviter les freinages brusques.
• toujours respecter toutes les lois et réglementations applicables en matière de circulation routière.

 

Effectuer un essai routier. Durant cet essai, éviter de freiner brusquement et de maintenir la pédale enfoncée pendant plus de 3 secondes ; l’essai sert à vérifier l’absence de bruits et de vibrations provenant des freins.

DANGER ! Toujours respecter les instructions de rodage du constructeur automobile. En l'absence d'instructions fournies par le constructeur du véhicule, il est recommandé d'utiliser le véhicule pendant au moins 200 km/125 miles en freinant doucement et avec parcimonie pendant cette période, en évitant de freiner brusquement pendant plus de 3 secondes et sans activer le système de freinage antiblocage du véhicule.  Effectuer un essai routier pour s’assurer que le système répond à toutes les prescriptions 

AVERTISSEMENT ! Si les nouveaux freins ne sont pas suffisamment rodés, le système de freinage pourrait ne pas fonctionner correctement.
 

Entretien
 

DANGER ! Les plaquettes de frein s’usent et doivent par conséquent être contrôlées à intervalles réguliers.
Si l’épaisseur résiduelle du matériau de friction d’une plaquette est inférieure à 2 mm ou si le témoin de l’indicateur d’usure apparaît, remplacer toutes les plaquettes d’un essieu.
Les plaquettes de frein usagées doivent être mises au rebut conformément aux dispositions légales applicables en vertu des réglementations nationales et/ou locales.