NISSAN VANETTE Bus (C22)

2.0 D (ULC22) (47 kW / 64 CV) 10/86 - 12/95

Discos de travão

Diâmetro
250mm
Espessura
22mm
Altura
30mm
Número de orifícios
4
Tipo de disco de travão
Ventilado
Centragem
73mm
Espessura mín.
20mm
Unidades por caixa
2
Dianteiro
axle
Rim Hole Number:4
Rim Hole Number:4
Diâmetro
260mm
Espessura
26mm
Altura
57mm
Número de orifícios
5
Tipo de disco de travão
Ventilado
Centragem
84mm
Espessura mín.
24mm
Unidades por caixa
2
Dianteiro
axle
Rim Hole Number:5
Rim Hole Number:5

Pastilhas de travão

Largura
161mm
Espessura
17mm
Altura
49mm
Sistema de travagem
Akebono
Indicador de desgaste
Acústico
Número WVA
21348, 21347, 21349
FMSI
D333 7228, D333 7433, D554 7433
Acessórios
Com calço anti-ruído
Dianteiro
axle
Construction Year from:07/1987
Construction Year from:07/1987

Acessórios da pastilha de travão

Sistema de travagem
Akebono
Tipo
Kit de montagem
Dianteiro
axle
Construction Year to:06/1987
Construction Year to:06/1987

Tambores

Diâmetro
260mm
Largura
63,5mm
Altura
73mm
Número de orifícios
6
Centragem
100,5mm
Diâmetro máx.
261,5mm
Traseiro
axle
Diameter [mm]:260
Diameter [mm]:260
Diâmetro
228mm
Largura
54,5mm
Altura
62,5mm
Número de orifícios
4
Centragem
68mm
Diâmetro máx.
230mm
Traseiro
axle
Diameter [mm]:228
Diameter [mm]:228

Maxilas

Diâmetro
260mm
Largura
50mm
Sistema de travagem
Akebono
Traseiro
axle
Diâmetro
229mm
Largura
41mm
Sistema de travagem
Sumitomo
Traseiro
axle

Kit de maxilas

Diâmetro
229mm
Largura
41mm
Diâmetro do cilindro mestre
21mm
Tipo de montagem
Não pré-montado
Sistema de travagem
Sumitomo
Válvula proporcional de travão
Ausente
Traseiro
axle
Construction Year from:07/1987
Construction Year from:07/1987

Pinças remanufaturadas

Diâmetro
42mm
Número de pistões
2
Sistema de travagem
NISSAN
Posição
Esquerda
Traseiro esquerdo
axle
Diâmetro
42mm
Número de pistões
2
Sistema de travagem
NISSAN
Posição
Direita
Dianteiro direito
axle

Cilindros mestres da embraiagem

Diâmetro
25,4mm
Rosca
10 x 1 (2)
Sistema de travagem
TRW
Material
Cast Iron
Dianteiro
axle

Cilindros mestres de travão

Diâmetro
22,2mm
Rosca
10 x 1
Sistema de travagem
NABCO/TOKICO
Material
Aluminium
Traseiro
axle
Diâmetro
20,64mm
Rosca
10 x 1
Sistema de travagem
NABCO/TOKICO
Material
Aluminium
Traseiro
axle
Diâmetro
19,05mm
Rosca
10 x 1
Sistema de travagem
NABCO/TOKICO
Material
Aluminium
Traseiro
axle

Tubos de travão

Comprimento
468mm
Rosca 1
F10X1
Rosca 2
10
Posição de montagem
Esquerda
Direita
Dianteiro
axle
Comprimento
466mm
Rosca 1
F10X1
Rosca 2
10
Posição de montagem
Esquerda
Direita
Dianteiro
axle
Comprimento
466mm
Rosca 1
F10X1
Rosca 2
10
Posição de montagem
Esquerda
Traseiro esquerdo
axle
Comprimento
420mm
Rosca 1
F10X1
Rosca 2
M10X1
Posição de montagem
Central
Traseiro
axle

Cilindros da embraiagem

Diâmetro
19,05mm
Rosca
10 x 1
Material
Cast Iron
Dianteiro
axle
Exceder os padrões

Líquido de travões Brembo Prime

Os produtos do Líquido de travões Brembo Prime passam os padrões aplicados para o líquido de travões classe 4, 5.1 e 6.
O produto oferece maior resistência contra Bloqueio de Vapor, assegurando eficiência de travagem mesmo a baixas temperaturas.Graças às excelentes propriedades de resistência à corrosão e à oxidação, os líquidos de travões Brembo tornam também possível alcançar proteção de longo prazo contra a alteração das propriedades químicas/físicas dos líquidos quando no circuito de funcionamento mantendo-o, assim, intacto.
Verifique a compatibilidade do seu sistema de travagem com o líquido de travões. selecionado no manual de serviço do seu automóvel.
Clique em aqui para transferir a Ficha de dados de segurança para o Líquido de travões Brembo
XTRA line<br />LÍQUIDO DE TRAVÕES

XTRA line
LÍQUIDO DE TRAVÕES

O líquido de travões Xtra é a solução ideal que combina a elevada resistência a altas temperaturas do líquido DOT 5.1 e a baixa viscosidade do DOT 4 de baixa viscosidade.
A viscosidade é um fator importante para o funcionamento correto do sistema de travagem, sobretudo nos veículos modernos com sistemas anti-bloqueio (ABS) e sistemas eletrónicos para controlo de tração e estabilidade (ESP).
Nestes sistemas, o líquido flui através dos mecanismos de controlo (geralmente válvulas com passagens muito limitadas) e é de fundamental importância que o líquido seja muito fluido justamente pela necessidade de uma transferência precisa e imediata.
Devido a estas características, é o líquido que a Brembo sugere em combinação com os produtos da gama Xtra (discos, pastilhas, pinças) para uma condução desportiva e segura em estrada.
Verifique a compatibilidade do seu sistema de travagem com o líquido de travões selecionado no manual de serviço do seu automóvel.
Clique em aqui para transferir a Ficha de dados de segurança para o Líquido de travões Brembo
Líquido de travões<br/>Brembo Greenance

Líquido de travões
Brembo Greenance

O líquido de travões Greenance faz parte da gama Beyond, que privilegia a sustentabilidade, sem, no entanto, renunciar ao desempenho
É a combinação perfeita entre alto desempenho e sustentabilidade: graças aos elevados padrões de ponto de ebulição e viscosidade e à sua formulação, composta por 84% de material de base biológica* e isenta de ésteres de boro, este líquido está classificado como não perigoso de acordo com a norma GHS/CLP.
O líquido de travões Greenance destaca-se pela sua baixa viscosidade, fundamental para o correto funcionamento dos sistemas ABS e ESP, que exigem um fluxo rápido e constante do fluido: este parâmetro excede os padrões previstos para os fluidos DOT 4, garantindo uma resposta imediata e um controlo ideal do veículo em todas as condições. O líquido de travões Greenance está em conformidade com as normas FMVSS 116, ISO 4925 e SAE J1703, garantindo um elevado desempenho e uma utilização fiável numa vasta gama de aplicações.
Verifique no manual de instruções do seu automóvel se o sistema de travagem é compatível com o líquido selecionado.
Clique em aqui para descarregar a ficha de segurança do líquido de travões Brembo
* 84 kg de material certificado ISCC PLUS por cada 100 kg de produto. Declaração de sustentabilidade em conformidade com os requisitos ISCC PLUS.
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