Travão e embraiagem
cilindros mestres
Potência de travagem controlável inigualável para responsividade superior
A Brembo oferece uma vasta gama de cilindros mestres radiais e alavancas ajustáveis concebidos para substituir e melhorar o sistema original. Os cilindros mestres de travão Brembo Racing e UPGRADE feitas com recurso a um design de última geração e processos para funcionamento e desempenho superior. Os cilindros mestres de travão e da embraiagem Brembo Racing e UPGRADE estão disponíveis em duas versões – Radial e Radial RCS – ambos facilmente aplicáveis para todas as marcas mais conhecidas, incluindo motos maxisport japonesas e europeias, motos personalizadas, Café Racers e Off-Road.
As origens
O cilindro metre de travão radial Brembo é mais responsivo para potência de travagem mais controlável em todas as condições. O resultado é uma excelente progressão linear entre a força aplicada pelo piloto na alavanca e a resposta de travagem, o que resulta numa sensação de travagem única e inimitável. Os corpos dos cilindros mestres de liga de alumínio são forjados e maquinados em equipamento CNC ou esculpidos a partir de um tarugo para atingir máxima tecnologia e desempenho.O tratamento de superfície oxidada normalmente usado no MotoGP e Superbike foi escolhido como o acabamento. Os cilindros principais radiais Brembo estão disponíveis com vários diâmetros de pistão e deslocamento da alavanca para satisfazer as necessidades do piloto para soluções à medida.
As alavancas estão também disponíveis nas versões STD e dobráveis e vários comprimentos para a melhor sensação.
As alavancas estão também disponíveis nas versões STD e dobráveis e vários comprimentos para a melhor sensação.
RCS Radial
Estrada ou Corrida, sempre a melhor sensação
Com o cilindro mestre radial Brembo RCS, pode escolher travagem potente ou gradual, de acordo com as condições da estrada e o tempo, a sua sensibilidade e a sensação da sua moto. O inovador sistema de ajuste deste cilindro mestre patenteado, derivado diretamente da versão usada no MotoGP, significa que o mesmo cilindro mestre pode ser adaptado a diferentes utilizações até para os motociclistas mais exigentes. Criado precisamente para transportar a tecnologia MotoGP e Superbike e oferecê-la aos amantes de motos em qualquer lugar, o cilindro mestre radial Brembo RCS é a próxima fronteira em componentes de travagem de elevado desempenho, em termos de estilo e conteúdo técnico.O sistema RCS possui um regulador para mudar o deslocamento da alavanca para 18 ou 20 mm e atingir a sensação ideal entre o piloto e a moto. Ao variar o deslocamento, o sistema de travagem pode ficar mais responsivo e imediato (20 mm) ou mais gradual (18 mm). Mudar a configuração é muito rápido. Com o sistema de came (vermelha em 18 mm, preta em 20 mm), uma chave de fenda é tudo o que é preciso para ajustar o deslocamento do cilindro mestre rodando o regulador na parte da frente da alavanca guia em 180°. Este resultado é uma distribuição diferente da força de travagem que não muda a potência pura.
O pistão, as juntas e a biela dos cilindros mestres RCS são os mesmos que os cilindros mestres usados por quase todos os campeões de MotoGP e Superbike, caracterizados por tolerâncias de maquinação muito rigorosas e excelente suavidade.
O cilindro mestre radial RCS está disponível em duas versões com pistão de 19 mm ou 15 mm de diâmetro. O 19RCS deve ser usado em sistemas de disco duplo não flutuantes de 4 pistões, enquanto que o 15RCS pode ser usado em sistemas de disco simples ou duplo com pinças de 4 pistões com pinças flutuantes. É fornecido um microinterruptor específico para ligar a luz de travão para usar o cilindro mestre de travão na estrada.
RCS CORSA CORTA, a evolução
O RCS CORSA CORTA é mais uma evolução do conceito de cilindro mestre radial, combinando inúmeras inovações com as soluções técnicas implementadas nos cilindros mestres usados no MotoGP. A principal inovação é a possibilidade de adaptar a posição do ponto de mordida do travão, para atingir a sensação de condução perfeita, usando um seletor facilmente acessível localizado na parte superior do cilindro mestre.O seletor pode ser definido para um de três mapas de sensibilidade diferentes através de uma came:
Mapa NORMAL - identificada pela letra N, esta definição fornece uma fase inicial mais gradual e é adequada para conduzir no tráfego da cidade ou travar em condições de baixa aderência.
Mapa SPORT - identificada pela letra S, esta definição encurta a fase inicial, em comparação com a definição N, para uma resposta mais dinâmica e uma condução mais desportiva.
Mapa CORRIDA - identificada pela letra R, esta definição encurta ainda mais a fase inicial para o mínimo igual ao dos cilindros mestres usados no MotoGP. Este terceiro mapa é ideal para um estilo de condução de competição.
Experiência e conhecimento para ir direto ao ponto
O cilindro mestre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA venceu o Prémio Red Dot pela alta qualidade do design: Design de produto 2019.O Prémio Red Dot: Design de produto é uma das competições de design mais importantes do mundo. Engenheiros e fabricantes de 55 países participaram na competição submetendo mais de 5.500 produtos em 2019. O painel internacional de especialistas de várias áreas reúne-se há mais de 60 anos para selecionar os melhores projetos do ano. Durante um processo de seleção com a duração de vários dias, testam os produtos, debatem sobre os mesmos e, por fim, chegam a acordo com base na qualidade do design dos projetos submetidos. Fiéis ao lema “Em busca do bom design e inovação”, a sua classificação centra-se em critérios que incluem inovação, funcionalidade, qualidade formal, longevidade e ergonomia.
RCS CORSA CORTA RR
A Brembo expande a sua gama RCS CORSA CORTA com a introdução da versão RR – Race Replica, disponível na versão de travagem e embraiagem. Maquinada a partir de sólidos, como as bombas usadas no MotoGP e SBK, a RCS corsa corta RR foi estilisticamente modificada para a aligeirar e torná-la ainda mais semelhante às versões de corrida.
O acabamento superficial oxidado duro preto garante ao corpo da bomba uma notável resistência ao desgaste e suavidade dos componentes. O flutuador e as juntas são os mesmos utilizados no MotoGP, assim como as sedes do sistema de purga e alimentação, que, inclinadas em mais de 30°, facilitam a purga da bomba.
A alavanca, modificada na forma, mantém a sua característica, que a tornou famosa entre os entusiastas. De facto, é possível ao condutor adaptar a posição do ponto de engate de travagem, “bite point”, à sensação de condução pretendida, através de um seletor localizado na parte superior da bomba. Este último permite escolher entre os três diferentes mapas de sensações disponíveis (Normal, Sport, Race).
A nova RCS corsa corta RR distingue-se pela presença do novo logótipo Brembo, recentemente introduzido, com formas mais suaves e arredondadas que falam com as gerações nativas digitais.
O travão RCS corsa corta RR ganhou o prémio Red Dot 2023.
Lista de aplicativos disponível em breve.
