Pinças
Leves e bonitas
Aparência moderna e prazer de condução do dia-a-dia
Durante décadas, as pinças de travão para motos de rua eram todas iguais, com diferenças mínimas na forma e no tamanho. Foi preciso a Brembo para agitar o status quo, graças ao “know-how” das corridas: pinças cada vez mais pequenas, com funções características que, apesar de tudo, garantem excelente desempenho. As pinças Brembo UPGRADE não podem ser confundidas com as de outras marcas e não só devido ao logótipo que exibem em letras grandes. Foram concebidas para agradar ao olhar mas também tornam a condução do dia-a-dia um prazer. Forma e substância podem andar de mãos dadas. Basta querer.
Os elementos chave de uma pinça de travão sempre foram leveza e rigidez, uma vez que se trata de peso não suspenso que afeta a travagem, mas também mudanças de direção e aceleração. Uma fusão perfeita destes valores nunca foi fácil, mas a Brembo fê-lo e depois superou.
Os elementos chave de uma pinça de travão sempre foram leveza e rigidez, uma vez que se trata de peso não suspenso que afeta a travagem, mas também mudanças de direção e aceleração. Uma fusão perfeita destes valores nunca foi fácil, mas a Brembo fê-lo e depois superou.
Pinças Stylema
Além de ter um corpo da pinça 9% mais leve em comparação com modelos anteriores com a mesma rigidez, a Stylema garante um desempenho incomparável e constante ao longo do tempo: o coeficiente de atrito médio aumentou em 11% graças a uma pastilha feita de um novo material.
Estudar a forma – evidente a partir da saída inovadora na ponte central – fez baixar a temperatura do líquido de travões para 10%, garantindo que a eficiência permanece ao longo do tempo. Para além de assegurar a função, as caraterísticas estilísticas da Stylema combinam com as linhas das motos supersport.
Estudar a forma – evidente a partir da saída inovadora na ponte central – fez baixar a temperatura do líquido de travões para 10%, garantindo que a eficiência permanece ao longo do tempo. Para além de assegurar a função, as caraterísticas estilísticas da Stylema combinam com as linhas das motos supersport.
As alternativas
Desempenho e segurança melhorados são também garantidos pelas outras pinças dianteiras monobloco de 4 pistões Brembo UPGRADE, em alumínio. Apesar de ter sido criada para o 50.º aniversário da Brembo, a M-50 com pistões de 30 mm continua ainda hoje a liderar a categoria em termos de peso e rigidez, tal como a M-4, pesando um pouco mais uma vez que adota pistões de 34 mm.
Pinças GP
Potência de nível Grand Prix e desempenho consistente
Mas se conduzir uma moto de rua e ainda assim sonhar com o MotoGP, não pode perder a GP4-MS. Inspirada pela pinça desenvolvida na categoria rainha, reescreve as regras para pinças na estrada, quase igualando o desempenho das pinças usadas nos concorrentes mais importantes do mundo.
GP4-MS
Tal como acontece com as pinças Brembo usadas no MotoGP, a GP4-MS foi concebida usando o otimizador topológico e obtido a partir de um monobloco de alumínio maquinado em forma de tarugo. A resistência a altas temperaturas é superior do que com fundição, o que significa maior desempenho.
A GP4-MS partilha também um acabamento da superfície de níquel com pinças de corrida, mas usa uma junta dupla (uma no interior do pistão e uma segunda como proteção de pó) significa que não existe qualquer requisito para as revisões periódicas típicas das pinças de corrida.
GP4-RS
Para uma atualização significativa do sistema padrão, pode também recorrer à GP4-RS. Esta é também um monobloco, produzido através de uma técnica de fundição altamente complexa e com pistões rodeados de aletas de arrefecimento. Por sua vez, as pinças radiais GP4-RB e GP4-RX são constituídas por duas partes com um corpo inteiramente feito de liga de alumínio, e 4 pistões cada. Na traseira, recomendamos as GP2-CR e GP2-SS, ambas com duas partes a partir de tarugo e 2 pistões de 34 mm. Ambas oferecem uma boa combinação de leveza e rigidez.
Para uma atualização significativa do sistema padrão, pode também recorrer à GP4-RS. Esta é também um monobloco, produzido através de uma técnica de fundição altamente complexa e com pistões rodeados de aletas de arrefecimento. Por sua vez, as pinças radiais GP4-RB e GP4-RX são constituídas por duas partes com um corpo inteiramente feito de liga de alumínio, e 4 pistões cada. Na traseira, recomendamos as GP2-CR e GP2-SS, ambas com duas partes a partir de tarugo e 2 pistões de 34 mm. Ambas oferecem uma boa combinação de leveza e rigidez.
GP4-MS (de aletas)
A Brembo GP4-MS é uma pinça de travão de pista para a estrada que combina a maquinagem a partir de alumínio sólido com a tecnologia monobloco. Este processo específico permite utilizar materiais com melhores características mecânicas e maior resistência, mesmo em condições de funcionamento extremas. A GP4-MS expande a sua gama oferecendo uma nova versão com fixação de 100 mm.
A nervura na secção frontal abraça 4 pistões de alumínio e garante a máxima rigidez ao sistema. Foi dada especial atenção à introdução de aletas de ventilação no corpo exterior, que melhoram a troca de calor do sistema de travagem, contribuindo para o seu arrefecimento.
Lista de aplicativos disponível em breve.
GP4-MOTOGP
A GP4-MotoGP é uma pinça de travão de pista para a estrada capaz de se adaptar perfeitamente às necessidades das motos de hoje e dos entusiastas de pista mais exigentes.
Tal como as pinças Brembo utilizadas pelos pilotos profissionais no MotoGP e SBK, esta nova pinça monobloco é maquinada em alumínio sólido, com aletas, com tratamento de niquelagem e um novo design.
A GP4-MotoGP é uma pinça de travão de pista para a estrada capaz de se adaptar perfeitamente às necessidades das motos de hoje e dos entusiastas de pista mais exigentes.
Tal como as pinças Brembo utilizadas pelos pilotos profissionais no MotoGP e SBK, esta nova pinça monobloco é maquinada em alumínio sólido, com aletas, com tratamento de niquelagem e um novo design.
A pinça GP4-MotoGP deriva da tecnologia desenvolvida no MotoGP; na verdade explora o deslizamento diagonal das pastilhas para amplificar o binário de travagem com a mesma força aplicada à alavanca, garantindo uma performance nunca antes vista.
Foi dada especial atenção à introdução de aletas de ventilação na carroçaria exterior e aos novos pistões de corrida, ambas características que melhoram a troca de calor do sistema de travagem, contribuindo para o seu arrefecimento. Não menos importante é o design apelativo da mais recente pinça Brembo GP4-MotoGP, reforçado pelo acabamento superficial em níquel que lhe confere um aspeto mais brilhante e suave.
Lista de aplicativos disponível em breve.
Foi dada especial atenção à introdução de aletas de ventilação na carroçaria exterior e aos novos pistões de corrida, ambas características que melhoram a troca de calor do sistema de travagem, contribuindo para o seu arrefecimento. Não menos importante é o design apelativo da mais recente pinça Brembo GP4-MotoGP, reforçado pelo acabamento superficial em níquel que lhe confere um aspeto mais brilhante e suave.
Lista de aplicativos disponível em breve.
Pinças axiais
Tradicionais, mas não desatualizadas
Por outro lado, aqueles que optam por ficar com pinças axiais, podem satisfazer os seus gostos com a P4-40C, um clássico que se distingue por quatro pistões diferenciados de 30 e 34 mm de diâmetro, acabamento preto anodizado com logótipo vermelho e deslocamento de 40 mm.
Uma alternativa à P4-40C é a P4-40R, que apresenta também pastilhas sinterizadas e o mesmo número de pistões e dimensões. Por sua vez, a P2-RS84 e a P2-CB84 estão disponíveis na parte de trás, feitas de alumínio fundido, com dois pistões de 34 mm cada e uma distância de 84 mm.