08 novembro 2022
Novo cilindro mestre radial do 19RCS CORSA CORTA RR - Race Replica
A Brembo repensa o icónico cilindro mestre radial, agora em puro estilo de corrida
Por ocasião da EICMA 2022, a Brembo introduz o novo 19RCS CORSA CORTA RR – Race Replica, uma nova evolução do conceito de cilindro mestre radial.
Muitas novas características foram introduzidas para este novo cilindro mestre radial, o mais próximo dos usados nas principais corridas de motos.
Maquinado a partir de tarugo, como o cilindro mestre usado no MotoGP e SBK, o design do novo Brembo 19RCS CORSA CORTA RR foi modificado para torná-lo mais leve e ainda mais semelhante às versões de corrida. O acabamento oxidado duro, em cinzento titânio, assegura uma excelente resistência ao desgaste e atrito extremamente baixo entre peças móveis. Vem numa cor mais escura do que a versão anterior, precisamente devido ao tipo de tratamento, que o torna ainda mais semelhante às versões usadas em Moto2 e Moto3.
Muitas novas características foram introduzidas para este novo cilindro mestre radial, o mais próximo dos usados nas principais corridas de motos.
Maquinado a partir de tarugo, como o cilindro mestre usado no MotoGP e SBK, o design do novo Brembo 19RCS CORSA CORTA RR foi modificado para torná-lo mais leve e ainda mais semelhante às versões de corrida. O acabamento oxidado duro, em cinzento titânio, assegura uma excelente resistência ao desgaste e atrito extremamente baixo entre peças móveis. Vem numa cor mais escura do que a versão anterior, precisamente devido ao tipo de tratamento, que o torna ainda mais semelhante às versões usadas em Moto2 e Moto3.
O pistão flutuante e as juntas são os mesmos que os componentes usados no MotoGP, bem como os acoplamentos do circuito de distribuição do líquido de travões e de purga. Estes são inclinados em mais de 30° para facilitar a purga do cilindro mestre.
A alavanca, cuja forma foi modificada, mantém a sua característica distintiva que a tornou famosa entre os entusiastas: permite aos pilotos personalizar o “ponto de mordida” exatamente onde pretendem, com um seletor facilmente acessível na parte superior do próprio cilindro mestre.
O seletor aciona um mecanismo de came para deixar o utilizador escolher entre três diferentes configurações de capacidade de resposta.
Na configuração Normal, indicada no cilindro mestre com a letra N, o ponto de mordida tem início de forma mais gradual, tornando-o adequado para a condução na cidade ou para travar em más condições de aderência.
Na configuração Sport, indicada no cilindro mestre com a letra S, o início do ponto de mordida é mais curto do que o da configuração N. Esta configuração produz uma resposta mais dinâmica adequada para condução mais desportiva.
Por fim, na configuração Race, indicada no cilindro mestre com a letra R, a posição do mecanismo de came encurta ainda mais a fase inicial do ponto de mordida para produzir a mesma resposta imediata dos cilindros mestres usados no MotoGP, deixando o piloto atingir o ponto de mordida dos travões instantaneamente. Esta configuração é ideal para utilização na pista de corrida, onde cada centésimo de segundo retirado a um tempo de volta conta.
Mudando simplesmente de uma configuração para outra, o piloto pode configurar a resposta e sensação de travagem da moto de forma imediata e previsível.
O novo Brembo 19RCS CORSA CORTA RR apresenta também o sistema RCS (Ratio Click System) introduzido há 15 anos no cilindro mestre radial 19RCS Brembo. Isto permite ao piloto selecionar uma distância do fulcro ao pistão de 18 ou 20 mm rodando simplesmente o parafuso de ajuste na parte da frente da alavanca guia em 180° com uma chave de fenda. O sistema usa uma came (vermelha quando definida para 18 mm, preta quando definida para 20 mm), que ajusta a distância entre o ponto de fulcro e o ponto de contacto com a biela do cilindro mestre em 2 milímetros: isto muda a distribuição da força de travagem sem alterar o desempenho do sistema em termos de pura potência.
O sistema de ajuste permite ao piloto atingir uma sensação completa com a sua moto e adaptar o desempenho de travagem ao seu estilo de condução, à moto, às condições climatéricas e da estrada, contando com três diferentes cilindros mestres em um, levando o desempenho do sistema de travagem como um todo a outro nível. De facto, a escolha de duas medidas do fulcro ao pistão (18 e 20 mm) e três configurações do ponto de mordida (R, S e N) oferece um total de seis configurações diferentes.
O conjunto da alavanca pode ser substituído sem remover o sistema RCS (Ratio Click System) do cilindro mestre e, assim, sem alterar as definições efetuadas durante a montagem do cilindro mestre na oficina Brembo Racing.
O 19RCS CORSA CORTA RR apresenta o novo logótipo Brembo, recentemente introduzido e que se caracteriza por uma alma simples e moderna, com formas mais suaves e arredondadas que apelam à geração dos nativos digitais.
O cilindro mestre radial Brembo revolucionou os sistema de travagem ao longo das últimas décadas. Concebido originalmente para utilização em corridas, tornou-se, ao longo dos anos, uma solução cada vez mais procurada para Supersports e motor Nuas. Apesar de aparecer em modelos de produção, o cilindro mestre radial ainda é uma solução de corrida de puro sangue e continua a ser usado no MotoGP.
Hoje em dia, qualquer piloto pode melhorar drasticamente o desempenho de travagem da sua moto de médias ou grandes dimensões e beneficiar das inúmeras vantagens de décadas de experiência da Brembo em sistemas de travagem substituindo o cilindro mestre radial do equipamento original por um produto radial Brembo.
O Brembo 19RCS CORSA CORTA RR estará disponível no mercado a partir de 2023.