FAQs
Brembo GR-PRO
Concebido para ciclistas que procuram uma vantagem real nas descidas, quer andem de bicicleta de enduro, downhill, trail/all-mountain ou e-MTB. O sistema oferece uma ampla capacidade de ajuste, um desempenho de travagem consistente, uma resistência excecional ao desgaste e uma excelente gestão térmica. Resumindo: mais controlo, mais consistência, melhor desempenho
Embora alguns componentes sejam vendidos separadamente, todos os componentes GR-PRO foram concebidos para funcionar exclusivamente como parte de um único sistema de travagem integrado. Todos os componentes devem, por isso, ser utilizados em conjunto para garantir o bom funcionamento do sistema. Esta é a mesma filosofia que a Brembo aplica no MotoGP™ e nas aplicações OEM: cada componente contribui para proporcionar uma sensação precisa, potência consistente e máxima fiabilidade.
O cilindro mestre axial possui uma alavanca de 65 mm e um pistão flutuante de 9 mm, uma configuração concebida para converter de forma eficiente a força exercida na alavanca em pressão hidráulica no sistema de travagem.
LIsto contribui para uma elevada potência de travagem, precisão e resposta consistente. Para proporcionar uma configuração totalmente personalizável, o cilindro mestre oferece três ajustes independentes:
• Ajuste da relação de travagem: disponível em três configurações – Suave, Média e Forte –, permitindo aos motociclistas personalizar a sensação e a resposta dos travões.
• Ajuste do alcance: As 40 posições de alcance permitem uma ergonomia ideal para qualquer tamanho de mão e estilo de condução.
• Ajuste gratuito do cursoO sistema patenteado da Brembo, ajustável em 7 posições, permite um ajuste preciso do ponto de acionamento dos travões, para um maior controlo e capacidade de resposta.
O resultado é um sistema de travagem perfeitamente adaptado ao motociclista, que proporciona um nível de personalização e controlo inspirado no desporto motorizado
. Os quatro pistões de 18 mm proporcionam uma elevada força de travagem, garantindo um desempenho de travagem preciso, estável e altamente controlável.
O sistema foi também concebido para minimizar o binário de arrasto residual, ajudando a roda a rodar mais livremente quando não se aplica a travagem. O resultado é uma travagem potente e precisa, com resposta imediata e um desempenho consistente, que permite aos ciclistas manter o máximo controlo mesmo nas descidas mais longas e exigentes.
O design dos raios, inspirado na experiência da Brembo nas corridas de motos, foi otimizado para equilibrar resistência mecânica, rigidez, gestão do calor e peso.
A geometria dos orifícios dos discos foi também cuidadosamente concebida para garantir um desempenho consistente em condições extremas, favorecendo a dissipação de calor e proporcionando uma sensação de travagem previsível e precisa.
Os discos são vendidos separadamente do kit GR-PRO e foram concebidos para funcionar em perfeita sinergia com a pinça, formando um sistema de travagem integrado capaz de proporcionar um desempenho elevado e consistente desde o primeiro até ao último ponto de travagem.
Suporte da pinça: Post Mount (PM)
Suporte de disco: Padrão de 6 parafusos
Diâmetro da braçadeira do cilindro mestre: 22,2 mm.
Para garantir uma instalação correta e o máximo de segurança e desempenho, verifique sempre as especificações do fabricante da sua bicicleta e confirme a total compatibilidade do quadro e do garfo com o sistema BREMBO GR-PRO.
Está atualmente disponível um suporte de montagem compatível com interfaces do tipo SRAM, incluindo os controladores SRAM AXS POD. Está atualmente em desenvolvimento uma versão compatível com a Shimano, que estará disponível no futuro. Para facilitar ao máximo a integração, a Brembo recomenda a utilização de componentes e acessórios originais, desenvolvidos especificamente para o sistema GR-PRO. Para se manter a par das futuras atualizações de compatibilidade e dos novos acessórios, visite o site da Brembo ou subscreva a newsletter da Brembo.
Instalação e montagem
Manutenção
As inspeções regulares ajudam a manter a eficiência máxima do sistema e um desempenho consistente.
A espessura mínima do composto de atrito é de 0,5 mm. Assim que este limite for atingido, as pastilhas devem ser substituídas. A espessura do composto de atrito das pastilhas deve ser medida com um paquímetro preciso na secção mais fina do composto de atrito.
Além disso, as pastilhas de travão devem ser substituídas imediatamente caso estejam contaminadas com óleo, lubrificantes ou qualquer outra substância que possa comprometer o desempenho da travagem.
A espessura do disco deve ser medida em vários pontos ao longo da superfície de travagem, utilizando um paquímetro preciso.
Evite utilizar produtos de limpeza não específicos, lubrificantes ou substâncias oleosas que possam contaminar a superfície de travagem e afetar negativamente o desempenho da travagem. Em caso de contaminação, o disco deve ser cuidadosamente limpo e quaisquer pastilhas de travão contaminadas devem ser substituídas, a fim de garantir a segurança e o bom funcionamento do sistema de travagem.
Recomendamos que se realize um procedimento de purga completo e que o sistema de travagem seja inspecionado por um centro de assistência qualificado.
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