Búsqueda
Vehículo
Código
Dimensión
No se ha encontrado ningún producto Indicar código Gracias por la comunicación
Discos
Tambores
Logo Brembo Upgrade

Pinzas de freno

Ligereza y diseño

Cluster Road

Estética y placer de conducción a diario

Durante décadas, las pinzas de freno de las motos de carretera eran todas iguales, con tan solo algunas variaciones de forma y tamaño. Gracias a la experiencia adquirida en las carreras, Brembo ha revolucionado esta situación y presenta pinzas cada vez más pequeñas, con características específicas, que garantizan altas prestaciones. Las pinzas Brembo UPGRADE no se pueden confundir con las de otras marcas y no solo porque llevan el logotipo en letras grandes. Su diseño está pensado para satisfacer la estética y mejorar el placer de la conducción diaria: la forma y la sustancia también pueden ir de la mano, solo tienes que proponértelo.
Los elementos clave de una pinza de freno siempre han sido la ligereza y la rigidez, puesto que se trata de una masa no suspendida que influye en el frenado, así como en los cambios de dirección y la aceleración. Combinar estos valores de forma óptima nunca es fácil, pero Brembo lo ha conseguido con creces.
Pinza Stylema
Pinza Stylema
La pinza Stylema, además de tener la misma rigidez que los modelos anteriores, pero con un cuerpo de pinza un 9% más ligero, también garantiza unas prestaciones inigualables y constantes a lo largo del tiempo: gracias a la pastilla fabricada con un nuevo material, el coeficiente medio de fricción se ha incrementado en un 11%.
Gracias al estudio de las formas, que salta a la vista en la innovadora abertura del puente central, la temperatura del líquido de frenos desciende hasta un 10%, garantizando que su eficacia permanezca inmutada a lo largo del tiempo. Además de asegurar la funcionalidad, los rasgos estéticos de la Stylema combinan a la perfección con las líneas de las motos superdeportivas.

Las alternativas
Las demás pinzas delanteras UPGRADE de 4 pistones monobloque Brembo de aluminio también garantizan mejores prestaciones y seguridad: la M-50 con pistones de 30 mm, a pesar de haberse creado para el 50º aniversario de Brembo, sigue siendo la mejor de su categoría en términos de peso y rigidez, al igual que la M-4, que pesa un poco más porque monta pistones de 34 mm.
Pinzas GP
Pinzas GP
Potencia de GP y rendimiento constante
Si, por el contrario, eres de los que sueñan con la MotoGP aunque conduzcas una moto de carretera, no puedes perderte la pinza GP4-MS. Está inspirada en la pinza desarrollada para la categoría reina y redefine las reglas de las pinzas de carretera, rozando las prestaciones de las pinzas utilizadas en las competiciones más importantes del mundo.

GP4-MS
Al igual que las pinzas Brembo empleadas en MotoGP, la GP4-MS se ha diseñado utilizando el optimizador topológico y se ha realizado a partir de un monobloque de aluminio mecanizado de una sola pieza. En comparación con la fundición, ofrece mayor resistencia a las altas temperaturas y, por consiguiente, mejores prestaciones.
Tiene el mismo acabado superficial de níquel que las pinzas de competición, pero, al llevar una doble junta, una en el interior del pistón y una
segunda como guardapolvo, la GP4-MS no requiere inspecciones periódicas, como las pinzas racing. ​
GP4-RS
GP4-RS
Si lo que buscas es un upgrade notable del sistema de frenos de serie, también tienes la opción de la GP4-RS, una monobloque fabricada con una técnica de fundición muy compleja, que lleva aletas alrededor de los pistones. Las pinzas radiales GP4-RB y GP4-RX están compuestas por dos piezas, con un cuerpo de aleación de aluminio y 4 pistones cada una. Para la parte trasera, recomendamos la GP2-CR y la GP2-SS, ambas de dos piezas obtenidas a partir de una sola pieza y con 2 pistones de 34 mm: las dos ofrecen una buena combinación de ligereza y rigidez.
Pinzas axiales: tradicionales no anticuadas
Si prefieres seguir fiel a las pinzas axiales podrás satisfacer tus deseos con la pinza
P4-40C: este clásico lleva 4 pistones diferenciados de 30 y 34 mm de diámetro, un acabado anodizado negro con el logotipo en rojo y una distancia entre ejes de 40 mm.
Una alternativa a la P4-40C es la P4-40R, también con pastillas sinterizadas y con el mismo número y la misma medida de pistones. Para la parte trasera están disponibles la P2-RS84 y la P2-CB84 fabricadas en aluminio fundido, con dos pistones en cabeza de 34 mm y una distancia entre ejes de 84 mm.