制动卡钳
轻盈而亮丽
酷炫的外观和每天畅享驾驶乐趣
几十年来，用于符合在道路上行驶要求的摩托车的制动卡钳都是相同的，形状和尺寸差异很小。利用 racing 的专业知识，Brembo 改变了现状：更小的制动卡钳，但具有确保卓越性能的独特功能。Brembo UPGRADE 制动卡钳不会被误认为是其他品牌的制动卡钳，这不仅仅是因为它们以大字母显示的标识。它们不但取悦眼睛，还让日常骑行更加愉快。形式和实质相辅相成。您只需要拥有它。
制动卡钳的关键要素一直是轻盈和刚性，因为这是影响制动的簧下重量，但也会影响方向变化和加速。完美融合这些价值从来都不是一件容易的事，但 Brembo 做到了，然后又超越了它。
Stylema 制动卡钳
除了比具有相同刚性的先前型号轻 9% 的制动卡钳主体外，Stylema 还确保了随着时间的推移无与伦比的恒定性能：通过采用新材料制成的制动片，平均摩擦系数增加了 11%。
研究形式 - 从中央桥的创新出口清楚地看出 - 已将制动液温度降低到 10%，确保效率随着时间的推移保持不变。除了确保功能外，Stylema 的风格特征与超跑摩托车的线条相得益彰。
替代方案
研究形式 - 从中央桥的创新出口清楚地看出 - 已将制动液温度降低到 10%，确保效率随着时间的推移保持不变。除了确保功能外，Stylema 的风格特征与超跑摩托车的线条相得益彰。
替代方案
其他铝制 Brembo UPGRADE 4 活塞整体式前制动卡钳也保证了增强的性能和安全性。尽管是为 Brembo 成立 50 周年而设计，但配备 30 毫米活塞的 M-50 在重量和刚性方面仍然领先于今天的同类产品，与 M-4 一样，由于采用了 34 毫米活塞，因此重量稍重一些。
GP 制动卡钳
大奖赛级别的动力和始终如一的性能
但是，如果您骑着符合在道路上行驶要求的摩托车却依然梦想着 MotoGP，那么您就不能错过 GP4-MS。受 premier 级别开发的制动卡钳的启发，它改写了 road 制动卡钳的规则，几乎与世界上最重要的比赛中使用的制动卡钳的性能相匹配。
GP4-MS
与 MotoGP 中使用的 Brembo 制动卡钳一样，GP4-MS 使用拓扑优化器进行设计，并从坯料加工的铝制单体中获得。耐高温性比铸造更高，这意味着更高的性能。
GP4-MS 也采用与 racing 制动卡钳相同的镍表面处理，但使用双垫圈（一个在活塞内部，第二个作为防尘套），意味着不需要定期对赛道制动卡钳进行大修。
GP4-RS
要对标准系统进行重大升级，您还可以使用 GP4-RS。这也是一个整体式产品，通过高度复杂的铸造技术生产，活塞周围配有散热片。径向 GP4-RB 和 GP4-RX 制动卡钳由两个部分组成，其主体完全由铝合金制成，每个部分有 4 个活塞。在后面，我们推荐 GP2-CR 和 GP2-SS，两者都有两个取自坯料的部件和 2×34 毫米活塞。两者都提供了轻盈和刚性的良好组合。
要对标准系统进行重大升级，您还可以使用 GP4-RS。这也是一个整体式产品，通过高度复杂的铸造技术生产，活塞周围配有散热片。径向 GP4-RB 和 GP4-RX 制动卡钳由两个部分组成，其主体完全由铝合金制成，每个部分有 4 个活塞。在后面，我们推荐 GP2-CR 和 GP2-SS，两者都有两个取自坯料的部件和 2×34 毫米活塞。两者都提供了轻盈和刚性的良好组合。
轴向制动卡钳：传统，但不过时
另一方面，选择坚持使用轴向制动卡钳的人士可以使用 P4-40C 来迎合他们的口味，这是一款经典佳作，具有四个不同的 30 和 34 毫米直径活塞、带有红色标识的阳极氧化黑色饰面和 40 毫米偏置。
P4-40C 的一种替代品是 P4-40R，它还具有烧结制动片和相同数量的活塞和尺寸。P2-RS84 和 P2-CB84 可在后部使用，采用铸铝制成，各具有两个 34 毫米活塞，距离为 84 毫米。