布雷博Max或Xtra制动盘，哪一个更适用于我的汽车？

 

布雷博Max制动盘在制动面上采用划线开槽设计，布雷博Xtra制动盘则采用打孔设计：这两种设计均能显著提升制动设备的性能：

 

 

制动盘上的打孔和划线开槽可以保证更强的抓地力，制动设备的响应更加及时高效。这是由于打孔或划线开槽的表面确保在制动初期阶段的高效率，这要得益于更高的摩擦系数。

 

使用打孔盘或开槽盘的另一项重要优势在于清洁度和制动片摩擦材料的持续更新。打孔构造可以破环制动表面上形成的水膜。因此，即使在潮湿路面上行驶，制动系统也能立即响应。另外，朝向外侧的开槽构造可以确保制动盘表面上的水能够更有效地分散，保证设备在所有天气条件下拥有始终如一的性能。

 

与此同时，打孔和开槽的构造具备更好的排气效果，这些气体是在制动片表面和制动盘之间的高温下所形成的。摩擦材料在达到高温时出现树脂燃烧，因而形成这些气体，并可能引起衰退现象，降低制动盘与制动片之间的摩擦系数，并降低制动效率。打孔和开槽的制动表面使这些气体得以迅速排出，并快速恢复最佳制动条件。

 

最后，开槽和打孔会提高制动盘和制动片的散热能力，从而使整个制动系统的性能得到改进。

打孔盘和开槽盘旨在提高性能，在某些情况下，会增加制动片的磨损，这取决于采用的设计方案和制动片所选择的材料类型。

 

在性能方面，打孔和开槽都具有可以相互媲美的优势。赛车经常使用的是开槽盘的解决方案， 其排水和排气效果更好，量产的运动车型则更多地使用打孔盘的解决方案，从而制动片摩擦材料的损耗不至于过大。最后，从外观来看，打孔盘的外观更具运动感。

 

这些加工方式会影响削弱制动盘的结构，显而易见的一点是，设计和生产阶段尤其重要，以此来保证产品在强度、性能、耐用性和安全性方面的最大优势。

 

在设计阶段，关键在于设计方案要针对每个特定的制动盘，考虑到数量、尺寸、形状、每个孔和每个开槽的位置。

 

此后，加工的制动盘必须在动态工作台和道路上进行测试，以此来保证所有驾驶条件下的最佳性能，并满足制造商对于安全性和耐用性的所有要求。

 

 

总而言之， 布雷博Max（划线开槽）制动盘和布雷博Xtra（打孔）制动盘都拥有相同的优势，具体如下表所示。

 

 

 

改变外观：您是偏爱打孔盘炫目的运动外观，还是偏爱划线开槽盘优雅洗练的造型？

 

为确保制动设备正常运行，您必须正确选择产品编码，因此请谨慎选择。