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C位出道!布雷博新品亮相F1新赛季

17 七月 2020

布雷博为2020年赛季打造新品。

布雷博确认参与一级方程式世界锦标赛,本赛季揭幕战为奥地利大奖赛。
凭借在45个F1赛季中积累的丰富经验,布雷博为每个车队打造了个性化定制的制动系统。
 
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六种高碳制动盘解决方案
为 2020 年赛季制定的单座赛车的空气动力学设置,与上赛季没有特别的区别,但是随着发动机性能的优化,最高速度得到了提升,因此需要更大的制动力。
 
大部分单座赛车将使用高碳制动盘,包括厚度为32毫米的前轮制动盘以及厚度为28毫米的后轮制动盘。根据预计的比赛期间的温度及特定的比赛策略,每位车手可以在六种不同的前轮制动盘解决方案和两种不同的后轮制动盘解决方案之间进行选择。 
 
在2019赛季中,布雷博为各大车队提供三种类型的前轮制动盘( 1480 孔 -超高冷却,呈7行分布;1250 孔 -高度冷却,呈6行分布;800 孔 -中度冷却,呈4行分布);而在 2020 赛季中,除了这三种不同的通风方式外,每一种规格还添加了一种对外径的加工处理,即所谓的“groove(凹槽)”。
带有“凹槽”的新型制动盘的特点是在制动盘的外径上进行了处理,从而形成了一个与空气分开的部分,该部分又从制动盘的通风孔中出来。 
这种几何形状允许更高的材料冷却效率。 
特别是,带有“凹槽”的7排孔解决方案特别适用于对制动系统要求苛刻的赛道,例如巴林的萨基尔(Shakir)赛道,新加坡的滨海湾(Marina Bay)赛道,加拿大的蒙特利尔(Montreal)赛道以及阿布扎比的亚斯码头(Yas Marina)赛道。在这些赛道上,制动盘的温度可能会达到最高1200°的峰值。
 
至于后轮制动器,则沿用了两种解决方案:1250 孔(高度冷却),呈5行分布;3800 孔(中度冷却,呈3行分布。 
 
对轻量化的钻研
布雷博持续致力于对制动设备的钻研,尤其是最大程度地缩小线控制动设备的部件,并减轻铝锂合金制动卡钳的重量。布雷博公司将为 10 支参赛车队中的 8 支提供传统的6活塞卡钳,这也是比赛规定的最大值。
 
与此同时,布雷博不断努力提高制动系统的响应速度,借此提高BBW的反应能力,提升设备与车辆的整合水平。到2020年,4支车队将使用布雷博公司的线控制动器(Brake by Wire)
 
定制、遥测和维护
布雷博的技术人员采用精密的设计方法,根据每家车队和赛车的特定需求来设计出制动卡钳模型,达到理想化的卡钳重量-刚度比例。在此情况下,一些车队会偏爱选择重量较小且刚度较低的制动卡钳,而另一些车队则会选择更加保守的解决方案,也就是刚度较高且重量较大的制动卡钳。以两者之间的微妙平衡为基础,布雷博公司采用完全独立自主的方式来为每支车队研发制动设备。 
 
车队通过传感器可以随时了解制动盘和制动卡钳的温度。根据这些数据,车手可以及时作出调整,来保证理想制动性能的发挥。比如出现记录结果不同于预定情况的异常情况时,设备就向车手发出修改单座赛车制动平衡的信号。
碳制动片而言,布雷博在2020赛季为车队提供两种不同复合材料的选择。
 
一般情况下,每家车队平均每年订购10到15组布雷博制动卡钳:这一数量确保了车队能够安全应对任何可能的事故以及因设备检测而造成的短缺。还有一些车队最初的订单数量较少,但在赛季期间会逐步提升,并且后续选择订购更优化的制动卡钳。
 
F1比赛中使用的制动卡钳的实际寿命不会超过10000公里,在此期间,布雷博会在其生产部门内部对设备进行定期的直接检测。就摩擦材料而言,每支车队在整个赛季中会消耗150到300个制动盘,另外最多可消耗600个制动片。
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