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¿Cuál es la mejor opción para mi coche, discos Max o Xtra?

Antes de comprar un producto Brembo, comprueba que sea compatible con tu coche. Aquí te explicamos cómo averiguar si los discos Max o los discos Xtra son la mejor opción para ti.
 
Los discos Brembo Max tienen ranuras, mientras que los discos Brembo Xtra son perforados. Ambas características mejoran de manera significativa las prestaciones de tu sistema de frenos:
 
Aumentando el agarre de la pastilla/disco
Manteniendo limpia la superficie de la pastilla y eliminando el material de fricción antiguo
 
Contribuyendo a expulsar el agua y disipar el gas 
Mejorando el enfriamiento de los frenos
 
 
 
Los orificios o ranuras en un disco de freno garantizan un mayor agarre entre el disco y la pastilla. Esto se traduce en una respuesta de frenada más inmediata y un sistema de frenos más eficaz en su conjunto. Esto se debe a que los orificios y ranuras aumentan el coeficiente de fricción de la superficie de los discos, lo que a su vez mejora las prestaciones de frenada en particular cuando se accionan inicialmente los frenos.
 
Otra ventaja importante de los discos perforados o ranurados es que mantienen limpia la pastilla y eliminan continuamente el material de fricción antiguo, por lo que solo entra en contacto con el disco material nuevo de la pastilla. Los orificios también interrumpen la película de agua que se forma en la banda frenante. Esto hace que el sistema de frenos responda eficazmente, incluso sobre superficies mojadas, desde la primera vez que pisas el pedal de freno. Del mismo modo, las ranuras orientadas hacia fuera expulsan con mayor eficacia el agua que se acumula en la superficie del disco, garantizando un comportamiento más predecible en todas las condiciones atmosféricas.
 
Al igual que expulsan el agua, los orificios y ranuras mejoran la capacidad del disco para disipar los gases liberados entre la pastilla y el propio disco a altas temperaturas. Estos gases, que se generan por la combustión a altas temperaturas de las resinas que forman el material de fricción, reducen el coeficiente de fricción entre el disco y la pastilla, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado conocida como fading. Los orificios o ranuras en los discos de freno permiten que el propio disco expulse antes estos gases, restableciendo rápidamente las condiciones óptimas de frenada.
 
Por último, las ranuras y orificios aumentan la capacidad del sistema para disipar el calor generado por el disco y la pastilla, mejorando las prestaciones de todo el sistema de frenos.

Los discos perforados o ranurados, creados específicamente para mejorar las prestaciones de frenada, pueden causar un desgaste más rápido de la pastilla de freno en algunas condiciones y dependiendo del diseño de la pastilla y del material de fricción utilizado.
 
En general, los discos perforados y ranurados ofrecen ventajas comparables en términos de prestaciones. Los discos ranurados se utilizan más a menudo en los deportes de motor porque expulsan mejor el agua y los gases, mientras que los discos perforados se usan con frecuencia en deportivos de calle, ya que no son tan exigentes con el material de fricción de las pastillas. Por otra parte, desde un punto de vista puramente estético, los discos perforados confieren al vehículo un look más deportivo.
 
Dado que tanto los orificios como las ranuras están mecanizados en la estructura del disco, con el consiguiente debilitamiento potencial, es evidente que el diseño y el proceso de producción desempeñan un papel fundamental a la hora de garantizar la fiabilidad —en términos de resistencia mecánica y durabilidad— y, lo que es más importante, la seguridad del disco.

El número, tamaño y ubicación de los diferentes orificios y ranuras deben definirse con exactitud de manera específica para cada disco durante el proceso de diseño.
 
El disco mecanizado resultante se somete a pruebas en banco y en carretera para garantizar que ofrezca unas extraordinarias prestaciones en todas las condiciones de conducción y cumpla todos los requisitos de seguridad, resistencia mecánica y durabilidad especificados por el fabricante del vehículo.
 
Por tanto, si buscas un disco perforado o ranurado, o un disco con ambas soluciones, que no solo ofrezca prestaciones excepcionales sino que también mejore la seguridad, es importante que elijas siempre un producto de un fabricante con experiencia demostrada en el diseño y producción de estos componentes.
 
En resumidas cuentas: como puede verse en la siguiente tabla, los discos Brembo Max (ranurados) y Brembo Xtra (perforados) ofrecen las mismas ventajas en términos generales.
 
Ventajas Brembo MAx Brembo Xtra
Acción de frenado más eficaz y reactiva    
El material de fricción antiguo se elimina continuamente para dar paso a material nuevo    
Eficaz expulsión del agua    
Mayor resistencia al fading    
Mejora del enfriamiento del disco    
Homologación ECE-R90    
Excelente resistencia a la corrosión    
Fácil comprobación del desgaste    
 
 
Cambia tu look. ¿Qué se adapta mejor a ti: el carácter más deportivo y agresivo de un disco perforado o la elegancia decisiva de un disco ranurado?
 
Para que tu sistema de frenos funcione correctamente, es fundamental que elijas el producto adecuado para tu coche. Asegúrate de seleccionar el número de recambio adecuado.

¿Tienes alguna otra pregunta?

Contacta con el equipo de asistencia técnica de Brembo. Nuestros técnicos te responderán lo antes posible.
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