Etriere
Cu greutate redusă și frumoase
Aspecte atractive și plăcerea de a conduce în fiecare zi
De zeci de ani, etrierele de frână pentru motocicletele autorizate pentru drumurile publice au fost toate la fel, cu diferențe minime de formă și dimensiune. A fost nevoie de Brembo pentru a schimba status quo-ul, datorită know-how-ului de la curse: etriere din ce în ce mai mici, cu trăsături caracteristice care asigură totuși performanțe excelente. Etrierele Brembo UPGRADE nu pot fi confundate cu cele ale altor marci și nu doar datorită logo-ului pe care îl afișează cu litere mari. Sunt concepute pentru a mulțumi ochiul, dar și pentru ca deplasarea de zi cu zi să fie mai mult o plăcere. Forma și substanța pot merge mână în mână. Trebuie doar să o doriți.
Elementele cheie ale unui etrier de frână au fost întotdeauna greutatea redusă și rigiditatea, pentru că aceasta este greutatea nesusținută care afectează frânarea, dar și schimbările de direcție și accelerație. O fuziune perfectă a acestor valori nu a fost niciodată ușoară, dar Brembo a făcut-o și apoi s-a autodepășit.
Etriere Stylema
Pe lângă faptul că are un corp de etrier cu 9% mai ușor în comparație cu modelele anterioare cu aceeasi rigiditate, Stylema asigură performanțe incomparabile și constante în timp: coeficientul mediu de frecare a crescut cu 11% datorita unei plăcuțe realizate din material nou.
Studierea formei, clară de la ieșirea inovatoare din puntea centrală, a redus temperatura lichidului de frână la 10%, asigurându-se că eficiența rămâne aceeași în timp. Pe lângă asigurarea funcției, trăsăturile stilistice ale Stylema se potrivesc cu liniile motocicletelor supersport.
Alternativele
Performanța și siguranța sporite sunt garantate și de celelalte etriere frontale monobloc Brembo UPGRADE cu 4 pistoane, din aluminiu. În ciuda faptului că a fost creat pentru cea de-a 50-a aniversare a Brembo, M-50 cu pistoane de 30 mm se află și astăzi în fruntea categoriei în ceea ce privește greutatea și rigiditatea, la fel ca M-4, cântărind puțin mai mult pentru că adoptă pistoane de 34 mm.
Etriere GP
Putere la nivel de Grand Prix și performanță constantă
Dar dacă conduceți o motocicletă autorizată pentru drumurile publice și visați la Campionatul Mondial de Motociclism, nu vă puteți permite să ratați GP4-MS. Inspirat de etrierul dezvoltat în clasa premier, rescrie regulile pentru etrierele de pe șosea, aproape egalând performanța etrierelor utilizate în cele mai importante competiții din lume.
GP4-MS
Ca și în cazul etrierelor Brembo folosite în Campionatul Mondial de Motociclism, GP4-MS a fost proiectat folosind optimizatorul topologic și obținut dintr-un monobloc complet din aluminiu prelucrat. Rezistența la temperaturi ridicate este mai mare decât la turnare, ceea ce înseamnă performanță mai mare.
GP4-MS împărtășește cu etrierele de curse, de asemenea, un finisaj de suprafață cu nichel, dar folosește o garnitură dublă (una în interiorul pistonului și o a doua ca burduf de protecție împotriva prafului), ceea ce înseamnă că nu există nicio cerință pentru reviziile periodice tipice etrierelor de pistă.
GP4-RS
Pentru un upgrade semnificativ la sistemul standard, puteți apela și la GP4-RS. Și acesta este un monobloc, produs printr-o tehnică de turnare extrem de complexă și cu pistoane înconjurate de aripioare de răcire. Etrierele radiale GP4-RB și GP4-RX sunt alcătuite în schimb din două părți cu un corp realizat în întregime din aliaj de aluminiu și câte 4 pistoane fiecare. În spate, vă recomandăm GP2-CR și GP2-SS, ambele cu două părți dintr-un bloc complet și pistoane de 2×34 mm. Ambele oferă o combinație bună de greutate redusă și rigiditate.
GP4-MS (finned)
The Brembo GP4-MS caliper, born on the track for the road, brings together a structure carved from an aluminium billet and monobloc technology. The special process allows the use of stronger materials with better mechanical properties even under extreme operating conditions. The GP4-MS range is being expanded with a new version with 100 mm fixing.
The rib on the front section embraces four aluminium pistons, maximizing the rigidity of the system. A particularity is the introduction of ventilation fins on the outer casing to the benefit of better braking system heat exchange and improved cooling.
Application List available soon.
GP4-MOTOGP
The GP4-MotoGP brake caliper, born from the track for the road, is perfectly suited to the needs of today's motorbikes and the most demanding track enthusiasts.
Just like the Brembo calipers used by professional riders in MotoGP and SBK, this new monobloc caliper is carved from an aluminium billet, finned, with nickel-plating treatment and a new design.
The GP4-MotoGP brake caliper, born from the track for the road, is perfectly suited to the needs of today's motorbikes and the most demanding track enthusiasts.
Just like the Brembo calipers used by professional riders in MotoGP and SBK, this new monobloc caliper is carved from an aluminium billet, finned, with nickel-plating treatment and a new design.
The GP4-MotoGP caliper is derived from the technology developed in MotoGP and exploits the diagonal sliding of the pads to boost braking torque with the same amount of force applied to the lever for unprecedented performance.
Particular attention was paid to the introduction of ventilation fins on the outer shell and new racing pistons, both of which improve heat exchange in the braking system and contribute to cooling. No less important is the eye-catching design of the most recent Brembo GP4-MotoGP caliper, further enhanced by a nickel surface finish that gives the caliper a brighter, smoother appearance.
Particular attention was paid to the introduction of ventilation fins on the outer shell and new racing pistons, both of which improve heat exchange in the braking system and contribute to cooling. No less important is the eye-catching design of the most recent Brembo GP4-MotoGP caliper, further enhanced by a nickel surface finish that gives the caliper a brighter, smoother appearance.
Căutați în catalogul de etriere
Etriere axiale
tradiționale, dar nu depășite
Cei care aleg să rămână cu etrierele axiale, pe de altă parte, își pot satisface gusturile lor cu P4-40C, un clasic care se distinge prin patru pistoane diferențiate cu diametrul de 30 și 34 mm, finisaj negru anodizat cu logo roșu și offset de 40 mm.O alternativă la P4-40C este P4-40R, care are, de asemenea, plăcuțe sinterizate și același număr de pistoane și dimensiuni. P2-RS84 și P2-CB84 sunt disponibile în schimb în spate, din aluminiu turnat, cu câte două pistoane de 34 mm fiecare și o distanță de 84 mm.