Prime Line
Awangardowa produkcja
Osiągi, design i komfort
Zaciski hamulcowe Brembo, dzięki zastosowaniu unikalnych technologii produkcji, gwarantują wysoki poziom osiągów w zakresie siły hamowania, kontroli i komfortu, a także wzornictwo, które w sektorze motocykli nie ma sobie równych. Dzięki zaawansowanemu projektowi i nowoczesnej produkcji korpus zacisku jest lekki i charakteryzujące się wysoką sztywnością, a starannie zaprojektowane komponenty hydrauliczne przyczyniły się do wzrostu parametrów mocy i możliwości modulacji, od zawsze tak typowych dla marki Brembo cech.
Zacisk hamulcowy Hypure
Zacisk hamulca przedniego Brembo HYPURE (rozstaw 100 mm, oksydowany) zaprojektowano, by zapewniać znaczną redukcję masy bez niekorzystnego wpływu na sztywność, poprawiając prowadzenie i ogólne osiągi motocykla.
Asymetryczna konstrukcja zacisku HYPURE pozwala na zmniejszenie masy o 10% w porównaniu z innymi tego typu zaciskami, co czyni go najlżejszym elementem w swojej kategorii. Jest to aspekt, który nie tylko poprawia zwinność motocykla, lecz także pomaga zmniejszyć jego masę nieresorowaną, co jest niezbędne, aby jazda była bardziej precyzyjna, a reakcje szybsze. Pomimo niewielkiej masy zacisk ten zachowuje wysoką sztywność, co przekłada się na doskonałą skuteczność hamowania i optymalną kontrolę.
Zacisk monoblokowy
Monoblokowe zaciski hamulcowe Brembo stanowią maksymalny wyraz technologii stosowanej w motocyklach. Są one wykonywane z jednego kawałka odlewu aluminiowego i zapewniają idealną równowagę między lekkością, sztywnością oraz osiągami. Technologię monoblokową marka Brembo wprowadziła do MotoGP w 1994 roku, a w motocyklach seryjnych zadebiutowała ona wraz z modelem M50. Po raz pierwszy zamontowano ją w Ducati 1199 Panigale.
W jej późniejszych odmianach, takich jak Stylema, jeszcze bardziej udoskonalono tę koncepcję. W porównaniu z wersją M50 zmniejszono masę i zastosowano bardziej minimalistyczną, nowoczesną linię. Każdy element, od układu hydraulicznego po konstrukcję korpusu zacisku, zoptymalizowano pod kątem mocnego, stałego i precyzyjnego hamowania w każdych warunkach.
Zacisk hamulcowy M.50
M50 to nowy monoblokowy zacisk Brembo zamontowany po raz pierwszy w roku 2011 w modelu Ducati 1199 Panigale. Litera M oznacza monoblok, technologię z powodzeniem wprowadzoną w roku 1994 przez firmę Brembo w Moto GP, umożliwiającą obróbkę korpusu zacisku z jednego kawałka odlewu aluminiowego, co gwarantuje optymalną sztywność.
Zacisk hamulcowy Stylema
Zacisk Stylema to zacisk monoblokowy odlewany z aluminium, który stworzono w celu gwarantowania jednakowych osiągów jak w przypadku M50, ale przy mniejszej o 7% masie. Linie tego zacisku to kwintesencja lekkości i minimalizmu, zgodnie z designem nowoczesnych motocykli.
Zacisk hamulcowy M4
Ten zacisk monoblokowy, wykonywany z jednego kawałka odlewanego aluminium, posiada solidny, ultralekki korpus o doskonałej sztywności. Szczególną uwagę zwrócono na układ hydrauliczny, a także na kształt korpusu zacisku. Były one przedmiotem starannych prac inżynieryjnych.
Zacisk hamulcowy M4.34
Zacisk hamulcowy Brembo M4.34 to zacisk monoblokowy ze stopu odlewanego aluminium, wywodzący się z technologii stosowanej w MotoGP i zaprojektowany z myślą o doskonałej kontroli podczas jazdy sportowej. Wykonany z jednego kawałka materiału korpus to połączenie lekkości i sztywności dzięki potrójnemu mostkowi, a cztery tłoczki o średnicy 34 mm gwarantują równomierny rozkład ciśnienia, co przekłada się na mocne hamowanie z możliwością modulacji. Zacisk M4.34 doskonale sprawdza się jako zamiennik oryginalnego wyposażenia, ale też jak modernizacja techniczna, gwarantuje niezawodność i precyzję w każdych warunkach, dzięki czemu hamowanie to wyjątkowe i bezpieczne doświadczenie.
Zaciski osiowe
Osiowe zaciski hamulcowe Brembo łączą w sobie niezawodne osiągi, charakterystyczny design i maksymalną wszechstronność, dzięki czemu idealnie nadają się do szerokiej gamy zastosowań, od jazdy szosowej po jazdę terenową. Dostępne są również w wersji z malowanym lub wytłoczonym logo, dzięki czemu pozwalają na subtelną personalizację estetyczną motocykla.
Powstają z aluminium z zastosowaniem zaawansowanych technologii produkcyjnych, jak w przypadku P4.32 i PF2.24. Gwarantują wysoką moc hamowania, doskonałą kontrolę i komfort jazdy. Pływająca konstrukcja niektórych modeli zapewnia stały kontakt tarczy z klockiem, ograniczając wibracje i zwiększając precyzję oraz możliwość modulacji nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Zacisk hamulcowy P2.32/P2.34/P2-RS84
To zacisk spełniający potrzebę niewielkiej personalizacji motocykla, dostępny również z malowanym i wytłaczanym logo. W zależności od zastosowania można go stosować z przodu i z tyłu.
Zacisk hamulcowy P4.32
Aluminiowe zaciski hamulcowe Brembo P4.32, dzięki zastosowaniu unikalnych technologii produkcji, gwarantują wysoki poziom osiągów w zakresie siły hamowania, kontroli i komfortu, a także wzornictwo, które w sektorze motocykli nie ma sobie równych.
Zacisk hamulcowy PF2.24
Pływający zacisk hamulcowy Brembo PF2.24 ze srebrnym wykończeniem zaprojektowano, aby gwarantować wysokie osiągi, precyzję i niezawodność hamowania. To idealne rozwiązanie do motocykli szosowych i terenowych.
Przy jego produkcji przestrzegane są rygorystyczne standardy jakości Brembo. Zapewnia on doskonałe odprowadzanie ciepła oraz mocne hamowanie z możliwością modulacji, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy.
Pływająca konstrukcja pozwala na ograniczanie wibracji oraz utrzymywanie stałego kontaktu między tarczą i klockiem, co zapewnia precyzyjne i bezpieczne hamowanie.
Korpus z anodowanego aluminium w kolorze srebrnym zapewnia lekkość, odporność na zużycie i ekskluzywną estetykę.
Zacisk hamulcowy PF.24/PF.26
Pływający zacisk hamulcowy Brembo PF to idealne rozwiązanie dla osób oczekujących kontroli, precyzji i niezawodności hamowania. Zacisk ten ma gwarantować wysoką wydajność zarówno na drodze, jak i na torze, oferując idealną równowagę między lekkością a wytrzymałością.
Wykonywany jest z anodowanego aluminium, zapewnia wysoką trwałość pomimo upływu czasu i doskonałą odporność na korozję.
Pływająca konstrukcja zapewnia stałe wyrównanie między tarczą i zaciskiem, co zmniejsza wibracje i pozwala na zawsze równomierne hamowanie, które można modulować.
