Logo Brembo Upgrade

Тормозные суппорты

Легкость и дизайн

Cluster Road

Эстетика и ежедневное удовольствие от вождения

На протяжении десятилетий все тормозные суппорты для дорожных мотоциклов были одинаковыми, с минимальными различиями по форме и размеру. Brembo изменила этот статус-кво благодаря ноу-хау из области соревнований: суппорты с характерными особенностями, все меньших размеров, но, тем не менее, обеспечивающие отличные эксплуатационные характеристики. Тормозные суппорты Brembo UPGRADE нельзя спутать с суппортами других брендов, и не только из-за логотипа, проставленного на них большими буквами. И действительно, их дизайн рассчитан на удовлетворение эстетических потребностей, а также на повышение удовольствия от повседневного вождения: форма и содержание могут идти рука об руку, стоит только захотеть.
Ключевыми элементами тормозного суппорта всегда были легкость и жесткость, потому что это неподрессоренная масса, влияющая на торможение, а также на смену направления и ускорение. Оптимально сочетать эти показатели никогда не было простой задачей, но Brembo с ней справилась и пошла еще дальше.
Тормозной суппорт Stylema
Тормозной суппорт Stylema
Помимо того, что корпус суппорта Stylema на 9% легче, чем у предыдущих моделей с той же жесткостью, он обеспечивает беспрецедентные и постоянные во времени эксплуатационные качества: средний коэффициент трения увеличился на 11% благодаря колодке из нового материала.
Благодаря изучению форм, о чем свидетельствует инновационное отверстие в центральной скобе, температура тормозной жидкости снижается до 10 процентов, что обеспечивает неизменную эффективность с течением времени. Помимо обеспечения функциональности, стилистические особенности Stylema отвечают силуэтам суперспортивных мотоциклов.

Альтернативные решения
Повышение эксплуатационных показателей и безопасности обеспечивается и другими алюминиевыми моноблочными передними 4-поршневыми суппортами Brembo UPGRADE: и хотя модель M-50 с 30-миллиметровыми поршнями появилась на свет по случаю пятидесятилетия деятельности Brembo, она по-прежнему занимает первое место в категории по весу и жесткости, как и M-4, которая весит немного больше, потому что в ней используются поршни диаметром 34 мм.
Тормозные суппорты GP
Тормозные суппорты GP
Мощь GP и постоянство производительности
Если же вы из разряда тех, кто за рулем дорожного мотоцикла мечтает о MotoGP, обратите внимание на тормозной суппорт GP4-MS: созданный по образу и подобию суппорта премиум-класса, он переписывает стандарты суппортов для дорожного использования, почти что доводя их до возможностей суппортов, используемых в самых авторитетных мировых гонках.

GP4-MS
Как и тормозные суппорты Brembo, используемые в MotoGP, GP4-MS был разработан с помощью топологического оптимизатора и состоит из алюминиевого моноблока, полученного из цельной заготовки: в отличие от литых конструкций он имеет большую сопротивляемость при высоких температурах, а следовательно, лучшую производительность.

Как и гоночные суппорты, GP4-MS имеет никелированную поверхность, в то время как использование двух уплотнений - одного внутри поршня и другого
в качестве пылезащитного щитка - устраняет необходимость периодических проверок, как того требуют гоночные суппорты. ​
GP4-RS
GP4-RS
Для значительного апгрейда серийной системы можно остановить выбор и на GP4-RS: тоже моноблочном, выполненном по очень сложной технологии литья и оснащенном ребрами вокруг поршней. Радиальные суппорты GP4-RB и GP4-RX, по 4 поршня каждый, состоят из двух частей с корпусом, полностью изготовленным из алюминиевого сплава. Для заднего же тормоза мы рекомендуем GP2-CR и GP2-SS, состоящие из двух частей, полученных из цельной заготовки, с 2 поршнями по 34 мм: оба они отличаются хорошим сочетанием легкости и жесткости.
Тормозные суппорты с осевым креплением:
традиционные, но не устаревшие
Тот, кто остается верным тормозным суппортам с осевым креплением, сможет удовлетворить свои предпочтения с помощью суппорта P4-40C: эта классическая модель имеет 4 поршня диаметром от 30 до 34 мм, черное анодированное покрытие черного цвета с красным логотипом и межосевое расстояние 40 мм.
Альтернативой для Р4-40С выступает Р4-40R - тоже с керамическими тормозными колодками и таким же количеством и размером поршней. Для задних колес имеются P2-RS84 и P2-CB84 из литого алюминия с двумя поршнями с головкой 34 мм и межосевым расстоянием 84 мм.