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Pastiglie direzionali

Prima di procedere al montaggio delle pastiglie direzionali Brembo, verifica le istruzioni di montaggio.
 
Le frecce sulla piastrina antirumore delle pastiglie Brembo indicano la direzione di rotazione del disco, pertanto sono da tenersi in considerazione per il montaggio delle pastiglie all’interno del corpo pinza.

È necessario assicurarsi che la freccia punti nella stessa identica direzione in cui le ruote girano durante la marcia del veicolo.
 
Illustrazione del montaggio delle pastiglie direzionali di Brembo
 
Può capitare, che, invece delle frecce ci siano le lettere maiuscole L “left” (sinistra) o R “right” (destra), ad indicare il lato dell’auto dove è necessario montare la pastiglia.
 
Illustrazione del montaggio delle pastiglie direzionali di Brembo, seguendo le lettere R - right (destra) e L - left (sinistra)
 
Altre indicazioni della presenza di una pastiglia direzionale possono essere la presenza di un intaglio a forma di mezza luna sulla piastrina antirumore o di smussi differenziati sulla stessa pastiglia.
 
 
Pastiglia direzionale con intaglio a forma di mezza luna
 
Nel primo caso, è bene assicurarsi che l’intaglio a mezza luna sia posizionato sul lato della pastiglia che entra per prima in contatto con il disco.
 
Pastiglia montata su un disco, seguendo la direzione indicata dalla freccia
 
Nell’ultimo caso, lo smusso impedisce alla pastiglia di sollevarsi dal disco durante la frenata. Nella fase di installazione si dovrà fare attenzione a far sì che lo smusso più grande sia il primo ad entrare in contatto con il disco durante la rotazione dello stesso.
 
Illustrazione del montaggio corretto delle pastiglie, seguendo la direzione indicata dalle frecce
 
In tutti questi casi, è importante attenersi alle istruzioni di montaggio, disponibili nella scatola e che si possono scaricare anche dal sito, accedendo alla pagina di dettaglio del codice della pastiglia.

Le pastiglie direzionali sono state create per migliorare il comfort dell’impianto frenante, montarle dal lato sbagliato può quindi incrementare la rumorosità durante la frenata, aumentare l’usura delle pastiglie e ridurre le performance dell’impianto.

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