Um den Anforderungen an weniger Verbrauch und Emissionen gerecht zu werden, haben sich die Autohersteller in den letzten Jahren vorrangig auf die Reduzierung des Fahrzeuggewichts und der ungefederten Massen konzentriert.
Der Aluminium-Bremstopf der schwimmend gelagerten, Verbund- und Dual-Cast Scheiben und der Bremstopf aus Stahl der Co-Cast- und Lightweight-Scheiben bringt eine Gewichtsreduzierung der Scheibe von 15 bis 30% gegenüber einer Integralscheibe gleicher Größe mit sich.
Verglichen mit dem Gesamtgewicht eines Fahrzeugs scheint dies eine nur marginale Größe. Der Einfluss auf Kraftstoffverbrauch, Fahrleistung und Fahrverhalten ist jedoch alles andere als unwesentlich, weil die Bremsscheibe Teil der ungefederten Masse eines Automobils ist.