Tarcza hamulcowa z wentylacją wykorzystującą „łopatki” a tarcza, w której stosowane są „filary”: różnice

 

Naprężenia termiczne w tarczy hamulcowej są naprawdę znaczne; cała bowiem energia kinetyczna pojazdu jest zamieniana na ciepło generowane na styku tarczy z klockami, a miejscowy wzrost temperatury jest nie bez znaczenia. W zależności od różnej przewodności cieplnej żeliwa, z którego wykonana jest tarcza i materiału ciernego klocka można zauważyć, że w większości przypadków ponad 80% wytworzonego ciepła pochłania właśnie tarcza.

 

Chłodzenie tarczy jest więc niezbędne w celu zapewnienia prawidłowego działania układu hamulcowego. Odbywa się to poprzez cyrkulację powietrza w wyniku ruchu pojazdu, ale przede wszystkim ruchu powietrza wywołanego przez obrót samej tarczy.

W zależności od ilości ciepła, które ma być odprowadzane, należy zastosować odpowiednie rozwiązania, aby zapewnić prawidłowe działanie hamulca. Najbardziej powszechnym są tarcze wentylowane, o odpowiedniej szerokości kanału wentylacyjnego i coraz bardziej skutecznych formach wentylacji. Zapewniają one lepsze chłodzenie niż tarcze pełne, które stosowane są głównie na tylnej osi samochodów klasy średniej lub na przedniej osi samochodów kompaktowych i miejskich.

 

Firma Brembo już od kilku lat dysponuje opatentowaną technologią wentylacji filarowej PVT(Pillar Venting Technology), która – dzięki kształtowi i rozmieszczeniu filarów – potrafi generować cyrkulację powietrza w komorze wentylacyjnej tarczy, co pozwala na większe odprowadzanie ciepła; ponadto pozycja filarów tworzy rodzaj bariery zabezpieczającej przed tworzeniem się i rozszerzaniem pęknięć.

 

Od lat 90. po dziś dzień ten rodzaj technologii przechodził nieustanne zmiany, poprawiono zwłaszcza wydajność w pojazdach ciężkich i pojazdach narażonych na mocne obciążenia termiczne.

 

Ostatnią nowością Brembo jest patent PVT plus, stworzony z myślą o ciężarówkach i samochodach bardziej wyczynowych, który dodatkowo poprawia efektywność hamowania, wykorzystując wszystkie wcześniej opracowane technologie.

 

 

 

Wysokie temperatury osiągane podczas hamowania prowadzą z czasem do zużycia tarczy, co powoduje zmniejszenie skuteczności hamowania i nadmierne zużycie klocków.

 

Wentylacja PVT, dzięki lepszemu układowi chłodzenia, zwiększa o 40% odporność na pęknięcia termiczne, a tym samym zmniejsza zużycie i wydłuża średni okres eksploatacji tarcz oraz klocków hamulcowych.

 

W miarę upływu lat firma Brembo poprawiła jakość tarcz wentylowanych PVT, wdrażając w międzyczasie patenty T Pillar i Star Pillar dla samochodów ciężarowych.

Rozwiązanie T Pillar opracowano, aby uniknąć przenikania cząstek do komory wentylacyjnej tarcz, a rozwiązanie Star Pillar dodatkowo zwiększa odporność na pęknięcia termiczne.

 

Między innymi dzięki wiedzy zdobytej w trakcie opracowywania tych patentów możliwe było stworzenie systemu PVT Plus dedykowanego zarówno do samochodów ciężarowych, jak i dla segmentu premium i samochodów sportowych.

 

 

 

Aby zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa w przypadku każdego układu hamulcowego, nowy system wentylacji PVT Plus przewiduje różne geometrie dla każdej tarczy, specjalnie opracowane z myślą o specyfikacji danego pojazdu, w którym tarcza zostanie zamontowana.

 

 

W przypadku tarcz z zakrzywionymi łopatkami i wentylacją kierunkową, w których przewiduje się inną tarczę przy prawym kole i inną przy kole lewym, zastosowanie rozwiązania PVT Plus pozwala na wymianę obu tarcz w ramach tylko jednej referencji, co – ze względu na wysoką wydajność – zapewnia takie same lub wyższe osiągi niż tarcze z łopatkami kierunkowymi.To przekłada się na dużo łatwiejszy montaż i zarządzanie częściami zamiennymi.