Dankzij de beperkte milieu-impact en de uitstekende kwaliteit is het assortiment van remschijven met UV-coating een alternatieve maatstaf voor het originele product geworden. De exclusieve metalen afwerking biedt een aantrekkelijke esthetische impact.
Metallic effect, die de remschijf een glanzend en schoon aanzicht geeft.
Meer dan 600 artikelcodes die het grootste deel van het Europese wagenpark dekken.
De waarden zijn beter dan die van andere op de markt verkrijgbare producten. De weerstand tegen corrosie is bewezen door middel van tests in zoutnevelkamer.
De UV-coating op waterbasis vereist geen oplosmiddelen. Het lakproces met ultraviolette straling (UV) is vanuit het oogpunt van energieverbruik uiterst efficiënt.
De locatie van de markering stelt de monteur in staat om de voor de vervanging voorziene minimale dikte onmiddellijk af te lezen.
Voorbereid voor de installatie en eenvoudige montage
De coating met beschermende lak, ook aanwezig op het remvlak, op de buitendiameter en op de naaf, garandeert een complete bescherming van de remschijf.
Een perfect resultaat van de filosofie van Brembo om voor de aftermarket producten te bieden met dezelfde parameters als de originele uitrusting: de remschijven High Carbon (HC) bieden comfort en een laag geluidsniveau, dankzij de hoog dempingscoëfficiënt. Het resultaat van de technologie van Brembo en van de complete controle over de productie in zijn gieterijen, waardoor de chemische samenstelling van het gietijzer kan worden gewijzigd om het koolstofpercentage in de remschijven High Carbon (HC) te verhogen. De remschijven High Carbon (HC) worden gebruikt voor meer dan 1000 artikelcodes voor personenauto’s en industriële voertuigen.
Het patent van Brembo voor de geventileerde PVT-remschijven wijzigt de gewoonten van de markt door in de ventilatiekamer gebruik te maken van pinnen in plaats van schoepen. Het systeem verbetert het afkoelvermogen en verhoogt de weerstand tegen thermische scheurvorming met meer dan 40%. De voornaamste innovaties zijn de kleinere vrije ruimte voor het langer worden van de scheur, het grotere oppervlak voor thermische uitwisseling en de grotere luchtturbulentie.
