Verlaging van het voertuiggewicht en beperking van de onafgeveerde massa’s zijn de afgelopen jaren de belangrijkste strategieën die autofabrikanten gebruiken om het brandstofverbruik en de emissies te beperken.
De toepassing van een aluminium naaf voor samengestelde, zwevende en dual cast schijven en een stalen naaf voor co-cast en de lichtgewicht schijven zorgt voor een gewichtsbesparing tussen 15 en 30% in vergelijking met een integraalschijf van hetzelfde formaat.
Ten opzichte van het totale voertuiggewicht lijkt dat misschien een marginale besparing. Deze besparing is echter wel degelijk van significante invloed op het brandstofverbruik, de prestaties en de rijeigenschappen van de auto, aangezien het gewicht van de remschijf bijdraagt aan de onafgeveerde massa van het voertuig.