ข้อมูลที่น่าสนใจ
คำแนะนำในการเปลี่ยนคาลิเปอร์เบรก
กรุณาอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างเคร่งครัด คุณจะพบชุดคำแนะนำเดียวกันนี้ในชุดคาลิเปอร์เบรก เก็บข้อมูลนี้ไว้สำหรับตลอดวงจรอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ ส่งมอบให้กับผู้ครอบครองคนใหม่เมื่อมีการขายรถ
ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนที่กำหนดเหล่านี้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรืออะไหล่ที่ต้องการ
ข้อมูลทั้งหมดในบทความนี้มีผลกับคาลิเปอร์ทั้งสองประเภท ยกเว้นหากมีระบุไว้เป็นอย่างอื่น
กระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วน
ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนในการเปลี่ยนคาลิเปอร์แบบยึดกับที่ของรถสำหรับคาลิเปอร์เบรกต่อไปนี้
- คาลิเปอร์แบบมีสลักยึดแผ่นเบรก
- คาลิเปอร์แบบมีสลักตรงกลาง
- คาลิเปอร์แบบมีขาเชื่อมตรงกลาง
การถอดคาลิเปอร์:
1. ถอดล้อออก
2. กำกับตำแหน่งสปริง ปิ๊น สลัก แผ่นเบรก ตัวบ่งชี้การสึกหรอและจุดต่อพ่วงต่าง ๆ ที่แชสซีและที่คาลิเปอร์ ต้องกำกับตำแหน่งไว้เพื่อให้ประกอบชิ้นส่วนกลับเข้าที่ได้อย่างถูกต้อง
3. ปลดสายไฟแสดงสถานะการสึกหรอ (จุดที่ 1) (ถ้ามี) จากขั้วต่อที่รถ นำออกจากส่วนต่อพ่วงต่าง ๆ ที่รถและที่คาลิเปอร์
ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามประเภทของคาลิเปอร์ที่ใช้
a) คาลิเปอร์แบบมีสลักยึดแผ่นเบรก
- สำหรับรุ่นที่มีปิ๊นนิรภัย (จุดที่ 2) ให้ถอดชิ้นส่วนโดยใช้คีม
- เลื่อนสลักออกตัวหนึ่ง (จุดที่ 3) โดยใช้ค้อนและตัวขันสลักให้ได้ระยะมากพอที่จะให้สามารถใช้มือทำงานได้ จากนั้นนำออกโดยให้สปริง (จุดที่ 4) ค้างตำแหน่งอยู่โดยใช้มืออีกข้างช่วย
- ถอดสปริง (จุดที่ 4) และสลักตัวอื่น ๆ (จุดที่ 5)
b) คาลิเปอร์แบบมีสลักตรงกลาง
- จดตำแหน่งของสลักและสกรูยึดที่คาลิเปอร์เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถประกอบกลับได้อย่างถูกต้อง
- ใช้ประแจคอม้าเพื่อถอนสกรูยึด (จุดที่ 6) ของสลัก (จุดที่ 7)
- ถอนสกรูยึด (จุดที่ 6)
- เลื่อนสลักออก (จุดที่ 7) โดยใช้ค้อนและตัวขันสลักให้ได้ระยะมากพอที่จะให้สามารถใช้มือทำงานได้ จากนั้นนำออกโดยให้สปริง ค้างตำแหน่งอยู่โดยใช้มืออีกข้างช่วย ถอดสปริง
4. เปิดฝาถังน้ำมันเบรกแล้วตรวจสอบระดับน้ำมัน
ระวัง! ขั้นตอนการดึงลูกสูบกลับที่ระบุต่อไปนี้อาจทำให้ระดับน้ำมันเบรกในถังเพิ่มขึ้น ระดับน้ำมันเบรกจะต้องไม่รั่วไหลออกมา เนื่องจากจะทำให้ชิ้นงานสีของรถเสียหาย
5. ดึงลูกสูบออกเล็กน้อยโดยใช้ตัวถ่างหรือเครื่องมืออื่น ๆ ที่เหมาะสมกดเข้าที่แผ่นเบรก (จุดที่ 8) การดึงลูกสูบจะต้องมากพอที่จะให้คาลิเปอร์คลายจากจานเบรก
6. ติดตั้งตัวกั้นระยะ (จุดที่ 9) ด้านในห้องโดยสารฝั่งผู้โดยสารระหว่างเบาะนั่งและแป้นเบรกเพื่อให้แป้นเหยียบยังกดค้างอยู่ตลอดการทำงานนี้
คำเตือน! ทั้งนี้เพื่อให้วงจรไฮดรอลิกของเบรกปิดและไม่มีน้ำมันเบรกรั่วไหลออกมมา
ระวัง! ระหว่างกระบวนการทั้งหมดที่ระบุต่อไปนี้ น้ำมันเบรกจะต้องไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนของรถที่อาจได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่เคลือบสี เช็ดคราบน้ำมันเบรกที่กระเซ็นหรือรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจในทันทีโดยใช้กระดาษเอนกประสงค์แล้วล้างด้วยน้ำเปล่า
7. คลายสายนำจ่าย (จุดที่ 10) ที่คาลิเปอร์ให้สามารถขันสกรูออกได้สุดด้วยมือ ระวังอย่าให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออกมา
8. ถอดสกรูยึด (จุดที่ 11) โดยใช้ประแจปากตายแล้วถอดคาลิเปอร์จากแท่นยึดดุม แยกสายนำจ่าย (จุดที่ 10) ออกมาให้หมดจากคาลิเปอร์
9. ย้ายคาลิเปอร์ออกจากรถ วางพักไว้บนเคาเตอร์ทำงาน
10. เช็ดน้ำมันเบรกที่รั่วไหลออกทันที
11. สายนำจ่ายจะต้องยกสูงเพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ
12. ถอดแผ่นเบรกออก (จุดที่ 8)
13. ใช้ปากกาเมจิคกำกับทิศทางของการหมุนของดิสก์ที่แผ่นเบรกเพื่อไม่ให้ประกอบกลับผิดพลาด
การประกอบคาลิเปอร์ใหม่
1. ปรับตำแหน่งแผ่นชิมสแตนเลสสตีล (ถ้ามี) (จุดที่ 12) เข้าที่ด้านหลังของแผ่นเบรก (จุดที่ 8) และเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่จำเป็น แผ่นชิมจะถือว่าติดตั้งได้ถูกต้องหากขอบสองขอบ (จุดที่ 13) วางพักอยู่บนขอบด้านบนด้านหลังแผ่นเบรกเต็มพื้นที่ และลูกศรกำกับที่ชิ้นส่วนชี้ไปตามทิศทางการหมุนของจานเบรก
2. ประกอบสปริงเข้าที่บ่ารอง
3. ประกอบแผ่นเบรกกลับเข้าที่ (จุดที่ 8) ที่บริเวณซีล โดยลูกศร (จุดที่ 14) ที่กำกับจะต้องชี้ไปตามทิศทางการหมุนของจานเบรก
4. หากมีอุปกรณ์ที่ต้องยึดกับแผ่นเบรก จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ (จุดที่ 15) เข้าที่ลูกสูบ (จุดที่ 16)
คำเตือน! ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของสปริงที่ฐานรองแผ่นเบรก
อันตราย! ติดตั้งแผ่นเบรกโดยให้วัสดุเสียดทานหันเข้าหาจานเบรก
ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามประเภทของคาลิเปอร์ที่ใช้
a) คาลิเปอร์แบบมีสลักยึดแผ่นเบรก
- ประกอบสลักหนึ่งตัว (จุดที่ 5) เช้าที่บ่ารองที่เกี่ยวข้องในคาลิเปอร์และเข้ากับแผ่นเบรก กำหนดตำแหน่งโดยใช้ค้นและตัวขันสลัก สลักจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหากไม่สามารถเคลื่อนได้อีกและเสียงของการตอกค้อนแน่นหนักและเหมือนกระทบกับโลหะ
- ประกอบสปริงกลับเข้าที่ (จุดที่ 4) โดยสังเกตทิศทางของลูกศร
- ประกอบกลับที่จุดอื่น ๆ (จุดที่ 3) โดยใช้แรงกดที่หนักแน่นที่สปริงด้วยมือข้างหนึ่ง และกำหนดตำแหน่งโดยใช้ค้อนและตัวขันสลัก
- ตรวจสอบสปริงว่าตำแหน่งถูกต้อง
- สำหรับรุ่นที่มีปิ๊นนิรภัย (จุดที่ 2) ให้ปรับตำแหน่งชิ้นส่วนโดยใช้คีม
b) คาลิเปอร์แบบมีสลักตรงกลาง
- ติดตั้งสปริง (จุดที่ 17)
- สอดสลัก (จุดที่ 7) เข้าที่บ่ารองที่เกี่ยวข้องที่คาลิเปอร์ ใช้แรงกดที่แน่นหนักที่สปริงด้วยมือข้างหนึ่ง จากนั้นกำหนดตำแหน่งโดยใช้ค้อนและตัวขันสลัก
ระวัง! สลักจะต้องกำหนดตำแหน่งให้ถูกต้องที่บ่ารองตามที่ระบุในภาพ U และวางอยู่บนพื้นผิวรองรับ
- ใช้ประแจคอม้าเพื่อขันสกรูยึด (จุดที่ 6) โดยไม่ต้องขันแน่น
ระวัง! สกรูยึดเป็นแบบล็อคเองและมีแรงต้านต่อการขันแน่นมากกว่าสกรูทั่วไป
ใช้ประแจแรงบิดขันแน่นสกรูยึด (จุดที่ 6) ตามแรงบิดที่ระบุในตารางต่อไปนี้
| หัวอุดระบาย | M8x1,25 |
| แรงบิดขันแน่น | 27÷33 Nm |
5. ทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับเบรก (จุดที่ 18) ที่จานเบรก (จุดที่ 19) และพื้นผิวรองรับคาลิเปอร์ที่แท่นยึดดุมโดยใช้ผลิตภัณฑ์ขจัดคราบมัน (เช่น ตัวทำละลาย SE 47)
6. ปรับตำแหน่งคาลิเปอร์ที่แท่นยึดดุม สอดจานเบรก (จุดที่ 19) ไว้ระหว่างแผ่นเบรก
7. ขันแน่นสกรูยึดโดยใช้ประแจปากตาย ใช้แรงบิดขันแน่นที่ผู้ผลิตรถแนะนำ
8. หรือใช้แรงบิดขันแน่นที่แนะนำต่อไปนี้
| ประเภทสกรู | M12x1,25 M12x1,5 M12x1,75 M14x1,5 |
| แรงบิดขันแน่น | 100 Nm 115 Nm 115 Nm 165 Nm |
9. ต่อสายไฟแสดงสถานะการสึกหรอเข้าที่ (ถ้ามี) เข้าที่ขั้วต่อที่รถ และกับส่วนต่อพ่วงที่แชสซีและที่คาลิเปอร์
10. ต่อสายจ่ายน้ำมันเบรก (จุดที่ 10) กลับเข้าที่
11. ถอดตัวกั้นระยะที่คุณติดตั้งไว้ก่อนหน้าภายในห้องโดยสารฝั่งผู้โดยสารเพื่อคลายแป้นเบรกออกจานเบรกและทำให้วงจรเปิดอีกครั้ง
12. ถอดฝาครอบป้องกัน (จุดที่ 20) แล้วต่อท่อใสเข้าที่หัวอุดระบาย (จุดที่ 21) ที่คาลิเปอร์ ปลายสายให้ต่อกับภาชนะรองรับน้ำมัน
13. เปิดหัวอุดระบาย (จุดที่ 21)
14. กดซ้ำ ๆ ที่แป้นเบรกของรถจนกว่าน้ำมันเบรกจะเริ่มไหลออกจากหัวอุดระบาย
15. กดที่แป้นเหยียบให้ชิดกับหัวอุดระบาย ปล่อยแป้นเหยียบสักครู่ จากนั้นทวนซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำมันจะไม่มีฟองอากาศออกมาและจนกว่าจะเกิดแรงต้านตามปกติและระยะเคลื่อนของแป้นเบรกกลับเข้าที่
16. ขันแน่นหัวอุดระบายโดยใช้แรงบิดขันแน่นที่ระบุในตารางต่อไปนี้
| หัวอุดระบาย | M6x1 M8x1,25 M10x1 M12x1 |
| แรงบิดขันแน่น | 5÷7 Nm 7÷10 Nm 17÷20 Nm 18÷22 Nm |
17. ถอดท่อใสออกและปรับตำแหน่งฝาปิดป้องกันที่หัวอุดระบาย
18. ทวนซ้ำขั้นตอนการไล่ระบบสำหรับหัวอุดระบายอื่น
19. หลังจากไล่ระบบเสร็จสิ้น ให้ดึงลูกสูบกลับภายในคาลิเปอร์ให้สุดโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม (เช่น เครื่องถ่าง) จากนั้นเติมน้ำมันตามที่ผู้ผลิตแนะนำ
20. ปิดฝาปิดถังน้ำมันเบรก
21. ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ให้ใช้แรงกดไปที่แป้นเบรกของรถให้หนักแน่นและตรวจสอบว่าไม่มีน้ำมันรั่วไหลจากคาลิเปอร์หรือไม่มีการสูญเสียแรงดันอย่างผิดปกติในวงจร และไฟเบรกหลังติดสว่าง
อันตราย! หากมีน้ำมันรั่วไหลจากคาลิเปอร์ ให้ทวนซ้ำขั้นตอนทั้งหมดที่ระบุในเอกสารนี้เพื่อระบุสาเหตุและทำการแก้ไขปัญหา
22. ประกอบล้อกลับเข้าที่
ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลด้านความปลอดภัย
ผลิตภัณฑ์จาก Brembo ได้รับการออกแบบมาให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ระบุตามที่ออกแบบและผลิตมา การใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์อื่น หรือการดัดแปลงและแก้ไขใด ๆ อาจทำให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ลดลงและทำให้เกิดความไม่ปลอดภัย
การดัดแปลงหรือใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียสิทธิ์การรับประเภทแบบจำกัดเงื่อนไข และอาจทำให้บุคคลที่ใช้ผลิตภัณฑ์ต้องรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลอื่น
สำหรับชุดคำแนะนำนี้ ข้อความ "อันตราย!" ใช้ระบุขั้นตอนที่หากไม่ปฏิบัติตามจะมีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือการเสียชีวิต “ระวัง”” หมายถึงกระบวนการที่หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บ ส่วน “คำเตือน!” หมายถึงหากไม่ปฏิบัติตามกระบวนการที่กำหนด อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรถ
อันตราย!
ก่อนเริ่มการเปลี่ยนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่จะต้องเหมาะสมกับยี่ห้อและรุ่นของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีความจำเป็นต่อความปลอดภัยของรถที่มีการติดตั้งและผลิตสำหรับติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและ/หรือมีประสบการณ์ในการติดตั้งและใช้งานผลิตภัณฑ์เท่านั้น
ผู้ติดตั้งจะต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการปฏิบัติงาน และมีความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับงานซ่อม การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเนื่องจากความบกพร่องในการปฏิบัติตามคำนะนำนี้อย่างครบถ้วนหรือเนื่องจากสาเหตุอื่นใด อาจส่งผลให้สิทธิ์สิทธิ์การรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขและทำให้ผู้ติดตั้งต้องรับผิดต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เกิดขึ้น Brembo จะไม่รับผิดชอบใด ๆ ต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นกับหรือโดยบุคคลที่ใช้รถที่มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์เปลี่ยนแทนอย่างไม่ถูกต้อง
ผลิตภัณฑ์ใช้แล้วที่เปลี่ยนแทนด้วยผลิตภัณฑ์นี้จะต้องไม่นำไปติดตั้งกับผลิตภัณฑ์อื่น อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สิน การบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตได้
ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังว่าอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบนตามที่แจ้งไว้ที่ถังน้ำมัน ระดับน้ำมันที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหลหรือประสิทธิภาพในการเบรกลดลง น้ำมันเบรกที่มากหรือน้อยเกินไปในถังพักอาจทำให้เบรกทำงานไม่ถูกต้อง และเกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้
ระวัง!
ทิ้งชิ้นส่วนที่เปลี่ยนตามที่กฎหมายกำหนด
หลีกเลี่ยงการฟาดและ/หรือทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับความเสียหาย รวมไปถึงชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่าง ๆ เนื่องจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและทำให้การทำงานผิดพลาดได้ ในกรณีที่จำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่พบความเสียหาย เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้
- ใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการสูดดมฝุ่นที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความสะอาดชิ้นส่วน
- สวมถุงมือทุกครั้งระหว่างถอดและประกอบชิ้นส่วนที่มีขอบคม
- อย่าให้ผิวสัมผัสโดยตรงกับวัสดุเสียดทานของแผ่นเบรกและคันขาเบรกเนื่องจากอาจทำให้ถูกครูดได้
- อย่าสอดมือเข้าไปที่ฐานของแผ่นเบรกขณะถอดลูกสูบคาลิเปอร์โดยใช้ลมอัด เนื่องจากอาจทำให้มือถูกอัดกระแทกได้
- หลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเบรก เนื่องจากอาจทำให้เกิดการระคายเคืองที่ผิวหนังและดวงตา ในกรณีที่สัมผัสโดนโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ทำความสะอาดให้หมดตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถหรือน้ำมันเบรก
- อย่าให้ส่วนประกอบทางไฟฟ้าได้รับประจุไฟฟ้าสถิตหรือการกระแทกเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกอาจเสียหายได้
- ปกป้องส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่ถอดแยกออกมาจากความชื้น
- การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าจะต้องเป็นไปอย่างถูกต้อง และตรวจสอบว่าไฟเตือนติดสว่างหรือไม่ หากไม่ติดสว่าง ไฟเตือนที่ไม่ทำงานอาจทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงหรือการส่งสัญญาณเกี่ยวกับเบรกล้มเหลว
คำเตือน!
อย่าใช้เครื่องมือที่แหลมคมเพื่อประกอบชิ้นส่วนยางเนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ชิ้นส่วนที่เสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่
การรับประกัน
เรารับประกันผลิตภัณฑ์ว่าผ่านเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตและปราศจากข้อบกพร่องของวัสดุและมาตรฐานการผลิต การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ให้แจ้งภายใน 60 วันหลังจากทราบและไม่เกินสองปีนับจากวันที่จัดซื้อ ในกรณีที่ยืนยันพบว่ามีข้อบกพร่องจริงและอยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่หรือปรับแก้ทั้งชิ้น การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้น (ทั้งหมดหรือบางส่วน) จากการใช้งานผิดวัตถุประสงค์ เพลิงไหม้ การกัดกร่อนทางเคมี การใช้งานที่ขัดต่อกฎหมายหรือวัตถุประสงค์อื่นใดนอกเหนือจากที่ระบุไว้ การใช้กับรถรุ่นอื่นที่ไม่ได้ระบุ การติดตั้งที่ไม่ถูต้องหรือไม่เป็นไปตามที่ผู้ผลิตแจ้ง การไม่ดูแลรักษาผลิตภัณฑ์ตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ในคำแนะนำที่จัดไว้ให้
มีอะไรที่คุณต้องการสอบถามหรือไม่
ติดต่อทีมงานบริการด้านเทคนิคจาก Brembo ช่างเทคนิคของเราจะติดต่อกลับไปหาคุณโดยเร็วที่สุด!
