คำแนะนำในการเปลี่ยนจานเบรกและแผ่นเบรก: EV KIT

กรุณาอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างเคร่งครัด คุณจะพบชุดคำแนะนำเดียวกันนี้ชุดจานเบรกและแผ่นเบรก เก็บข้อมูลนี้ไว้สำหรับตลอดวงจรอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ ส่งมอบให้กับผู้ครอบครองคนใหม่เมื่อมีการขายรถ
คำแนะนำนี้เป็นแนวทางเบื้องต้นเท่านั้น จานเบรกอาจแตกต่างไปจากภาพที่แสดง

ระวัง!

จานเบรก Brembo EV Kit และแผ่นเบรก Brembo EV Kit จะต้องติดตั้งร่วมกันเสมอ การคละใช้ผลิตภัณฑ์คนละประเภทอาจส่งผลต่อการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์

กระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วน

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนในการเปลี่ยนจานเบรกสำหรับล้อหนึ่งล้อ คุณจะต้องทวนซ้ำขั้นตอนทั้งหมดกับล้ออื่น ๆ ที่ชุดเพลา
นี่เป็นกระบวนการที่ระบุสำหรับล้อหนึ่งล้อ และจะต้องทวนซ้ำขั้นตอนกับล้ออื่น ๆ บนชุดเพลา

1. ถอดล้อออก

2. Remove the pads and pull back the piston(s). Use the dedicated tool!

2. ถอดแผ่นเบรกแล้วดึงลูกสูบไปด้านหลัง ใช้เครื่องมือที่กำหนด!

3. ถอดคาลิเปอร์จากที่ยึด

อันตราย! อย่าปลดท่อจ่ายน้ำมันเบรกจากคาลิเปอร์ ยกแขวนคาลิเปอร์ไว้ โดยให้ท่อจ่ายไม่ถูกดึงรั้ง

4. If necessary, disassemble the wheel hub before removing the disc. Then disassemble the brake disc.

4. ในกรณีที่จำเป็น ให้ถอดแยกดุมล้อก่อนที่จะถอดจานเบรก จากนั้นถอดแยกจานเบรก

5. Clean the mounting face on the new disc.

5. ทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับยึดที่จานเบรกใหม่

คำเตือน! อย่าทำให้พื้นผิวยึดมีคราบน้ำมันหรือจาระบี

6. Thoroughly clean the disc mounting face on the wheel hub, removing any deposits and rust; check that the surface is not damaged or deformed, and restore it to the proper condition if necessary.

6. ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งจานเบรกที่ดุมล้อให้ทั่ว ขจัดคราบและสนิมออก ตรวจสอบว่าพื้นผิวไม่เสียหายหรือผิดรูป และปรับแต่งให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

7. Check for smooth rotation and correct end float of the wheel bearings.

7. ตรวจสอบว่าด้านยกตัวของแบริ่งล้อหมุนและยกตัวได้อย่างราบรื่น

8. หากไม่ได้นำดุมล้อออก ให้ประกอบจานเบรกใหม่เข้าที่ดุมล้อแล้วยึดด้วยสกรูยึด ปรับแบริ่งตามความเหมาะสมตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถ

9. Assemble the hub and disc, tightening the fastening screws at the specified torque

9. หากมีการถอดดุมล้อออกในขั้นตอนที่ 4 (ภาพ D): ให้ประกอบดุมและจานเบรก ขันแน่นสกรูยึดตามแรงบิดที่กำหนด ประกอบชุดดุม-จานเบรกเข้าที่เพลาล้อ ปรับแบริ่งและทำการติดตั้งให้เสร็จสิ้นตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถ
อ่านบทความเกี่ยวกับ แรงบิดขันแน่น ที่ถูกต้อง.

10. Check lateral runout of the disc using the metrology kit

10. ตรวจสอบการส่ายในแนวราบของจานเบรกโดยใช้ เครื่องมือวัด; หน้าปัทม์จะต้องอยู่ในตำแหน่งตามภาพที่ระยะ 5 มม. จากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอก ยึดจานเบรกโดยใช้น๊อตล้อเพื่อจำลองให้เหมือนกับการติดตั้งกับล้อจริง ค่าการส่ายสูงสุดต่อรอบการหมุนของจานเบรกคือ: 0.10 มม. สำหรับรถยนต์ - 0.12 มม. สำหรับรถใช้งานเชิงพาณิชย์ ในกรณีที่จำเป็น ให้ถอดจานเบรกและประกอบกลับเข้าไปที่ดุมล้อในตำแหน่งอื่น จากนั้นทำการวัดค่าอีกครั้ง

คำเตือน! ทำการทดสอบนี้ด้วยความระมัดระวัง ค่าการส่ายที่มากกว่าที่ระบุจะทำให้มีการสึกหรอที่ผิดปกติและทำให้เกิดการสั่นสะเทือนขณะเบรก

11. If the runout measurement is unacceptable, measure the runout of the wheel hub mounting face; if necessary, replace the hub and refit the disc.

11. หากค่าการส่ายอยู่ในระดับที่ยอมรับไม่ได้ ให้วัดระยะส่ายของพื้นผิวยึดดุมล้อ และเปลี่ยนดุมล้อจากนั้นค่อยประกอบจานเบรกตามความเหมาะสม

คำเตือน! ค่าการส่ายที่ยอมรับได้สำหรับหน้ายึดมุมล้อคือประมาณครึ่งหนึ่งของที่ระบุสำหรับจานเบรก

12. Refit the caliper to its mount; in the case of a floating caliper, check for smooth sliding action of the body on the guides.

12. ประกอบคาลิเปอร์กลับเข้าที่จุดติดตั้ง ในกรณีของคาลิเปอร์แบบลอยตัว ให้ตรวจสอบว่าการเลื่อนไหลของตัวชิ้นส่วนที่แนวกำหนดตำแหน่งราบรื่นดี

ระวัง! ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนยางไม่ได้รับความเสียหาย เปลี่ยนใหม่ในกรณีที่จำเป็น

13. Fit the new pads, with the related springs and pins

13. ติดตั้งแผ่นเบรกใหม่โดยใช้สปริงและสลักที่เหมาะสม อัดจาระบีด้านหลังและขอบแผ่นเบรกตามที่ระบุ ต่อตัวบ่งขี้การสึกหรอ (หากมีติดตั้งไว้)

14. Operate the pedal to bring the pads closer to the disc.

14. กดแป้นเหยียบเพื่อให้แผ่นเบรกชิดกับจานเบรก ทวนซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าระยะแป้นจะเหมาะสม

15. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ถังพักแล้วเติมตามความเหมาะสม

16. ประกอบล้อแล้วขันแน่นน๊อตล้อตามที่ผู้ผลิตรถระบุหรือตามที่ระบุในแคตาล็อกจาก Brembo

17. ถ่วงล้อ

การทดสอบและรันอิน

ขับทดสอบรถ ระวังอย่ากระแทกเบรกหรือกดแป้นเบรกเกินกว่า 3 วินาที จะต้องไม่มีเสียงหรือการสั่นจานเบรก

ผู้ใช้รถควรรันอินจานเบรกและแผ่นเบรกใหม่อย่างน้อยที่ระยะ 200 กม. โดยกดเบรกเบา ๆ เป็นระยะ ๆ และอย่าให้ ABS ทำงาน

ระวัง! หากเบรกรันอินไม่ถูกต้อง ระบบเบรกอาจทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ

ถ้อยแถลงทั่วไปที่มีความสำคัญ

แผ่นเบรกเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกและเป็นชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยที่สำคัญอย่างยิ่ง การดำเนินการต่าง ๆ จะต้องเป็นไปด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เปลี่ยนแผ่นเบรกโดยช่างที่มีความเชี่ยวชาญ การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบเบรกล้มเหลว

กระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วน

ก่อนเริ่มปฏิบัติงานกับระบบเบรก ให้ปิดป้ายเตือนที่พวงมาลัยเพื่อแจ้งว่ารถอยู่ระหว่างซ่อมบำรุง ค้ำล้อที่ไม่ได้ปฏิบัติงานอยู่ ขึ้นแม่แรงรถและตรวจสอบให้รถอยู่ในสภาพที่มั่นคง
ขอแนะนำให้เริ่มเปลี่ยนแผ่นเบรกที่ละด้านของชุดเพลา
เบรกชุดที่สองสามารถใช้เป็นแนวในการกำหนดตำแหน่งที่เหมาะสมของชิ้นส่วนต่าง ๆ ระหว่างการประกอบกลับ

คำเตือน! สปริง/คลิปล็อคแผ่นเบรกอาจมีแรงดึง ลดแรงอย่างระมัดระวังและยึดตำแหน่งไว้ให้มั่นคงโดยใช้ตัวคาลิเปอร์
อย่ากดเบรกหลังจากถอดแผ่นเบรกแล้ว

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนนในการเปลี่ยนแผ่นเบรก:

a) ไม่มีการถอดคาลิเปอร์

b) มีการถอดคาลิเปอร์บางส่วน

a) การเปลี่ยนแผ่นเบรกโดยไม่ถอดคาลิเปอร์: สำหรับคาลิเปอร์แบบยึดกับที่ (ภาพที่ 1) และคาลิเปอร์แบบลอยตัว หากสามารถถอดแผ่นเบรกจากด้านบนได้ (ภาพที่ 2)

ภาพที่ 1 คาลิเปอร์แบบยึดกับที่

ภาพที่ 2 คาลิเปอร์แบบลอยตัว

1. ถอนแผ่นครอบ (ถ้ามี)
2. ถอดอุปกรณ์นิรภัย เช่น สลักล็อค ปลอกแคลมป์ยึด สปริงหรือสกรูที่ใช้ยึดแผ่นเบรก
3. ปลดหัวต่อตัวบ่งชี้การสึกหรอ (ถ้ามี)

คำเตือน! อย่าให้มีน้ำมันเบรกรั่วไหลที่ถังน้ำมันเบรกและระบายน้ำมันออกบางส่วนในกรณีที่จำเป็น หากดำเนินการไม่ถูกต้อง น้ำมันเบรกอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือความเสียหายได้ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตน้ำมันเบรกอย่างเคร่งครัด

4. ใช้เครื่องมือถ่างเพื่อดันแผ่นเบรกไปด้านหลัง ในกรณีที่จำเป็น
5. สำหรับคาลิเปอร์แบบยึดกับที่ ให้ดึงแผ่นเบรกออกจากตัวคาลิเปอร์
6. สำหรับคาลิเปอร์แบบลอยตัว ให้เริ่มจากถอดแผ่นเบรกที่ด้านลูกสูบ จากนั้นยกคาลิเปอร์แบบเลื่อนจนกระทั่งสามารถถอดแผ่นเบรกอีกตัวจากสลัก (แล้วแต่กรณี)
7. นำแผ่นชิมที่มีออกและเปลี่ยนใหม่หากพบความเสียหาย อย่าถอดแยกส่วนประกอบเสริมใด ๆ ที่ยึดกับลูกสูบเบรก อุปกรณ์เหล่านี้ต้องซ่อมแซมโดยศูนย์ที่มีความเชี่ยวชาญเท่านั้นและตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถ

b) การเปลี่ยนแผ่นเบรกที่ต้องถอดคาลิเปอร์บางส่วน: สำหรับฟิสต์คาลิเปอร์ หากการถอดแผ่นเบรกจากด้านบนไม่สามารถทำได้ ให้ดูรายละเอียดจากภาพที่ 3

ภาพที่ 3 ฟิสต์คาลิเปอร์

1. หากมีตัวบ่งชี้การสึกหรอติดตั้ง ให้ปลดหัวต่อ
2. ถอดสปริงล้อค สกรูยึด ชิ้นส่วนกำหนดตำแหน่งหรือสลักเกลียวตามโครงร่างการติดตั้งคาลิเปอร์

3. ดันลูกสูบกลับแล้วหมุนออกหรือถอดตัวคาลิเปอร์ออก อย่าถอดท่อเบรก
4. รองหรือแขวนคาลิเปอร์ที่ถอดออกโดยให้ท่อเบรกไม่ยืดรั้งหรือเสียหาย
5. ถอดแผ่นเบรกจากตัวคาลิเปอร์หรือเหล็กลูกตั้ง

ขั้นตอนต่อมา

1. ประกอบแผ่นเบรกใหม่เข้ากับคาลิเปอร์โดยดันลูกสูบกลับ
2. สำหรับคาลิเปอร์แบบยึดกับที่ 4 สูบหรือฟิสต์คาลิเปอร์ 2 สูบ ให้สอดแผ่นชิมเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบย้อนกลับมาขณะที่ลูกสูบอื่น ๆ ถูกดันอยู่
3. สำหรับคาลิเปอร์ที่มีเบรกมือกลไกและตัวปรับระยะเบรก ลูกสูบจะต้องดันกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นโดยการหมุนหรือโดยใช้สกรูปรับ ขึ้นอยู่กับประเภทของคาลิเปอร์
4. ทำความสะอาดเหล็กลูกตั้ง ตัวคาลิเปอร์และตัวกำหนดตำแหน่งโดยใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ไม่ใช่สูตรน้ำมันแร่ เปลี่ยนฝาครอบกันฝุ่นที่เสียหายหรือเปราะ

ระวัง! อย่าทำความสะอาดส่วนประกอบระบบเบรกโดยใช้ลมเป่า แปรงขนแข็งหรือวัสดุใกล้เคียงกัน อย่าทำให้ฝุ่นละเอียดฟุ้งกระจายเนื่องจากหากสูดดมเข้าไปอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ สวมหน้ากากป้องกันหากต้องทำงานในพื้นที่อากาศถ่ายเทไม่สะดวก อย่าล้างผิวเคลือบหล่อลื่นตัวกำหนดตำแหน่งหรือสปริงคาลิเปอร์ เนื่องจากต้องใช้จาระบีชนิดพิเศษ หากคาลิเปอร์เลื่อนไม่สะดวก ให้หล่อจาระบีพื้นผิวเลื่อนไหลเล็กน้อยโดยใช้จาระบีพิเศษตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถหรือคาลิเปอร์ วัสดุเสียดทานของแผ่นเบรกและจานเบรกจะต้องไม่สัมผัสกับจาระบีที่ใช้ เนื่องจากอาจทำให้เบรกมีปัญหา หากเกิดกรณีดังกล่าวขึ้น ให้ขจัดคราบหล่อลื่นที่จานเบรกและใช้แผ่นเบรกใหม่ เปลี่ยนตัวกำหนดตำแหน่งที่สึกกร่อน

5. สำหรับลูกสูบแบบหลายขั้น (stepped piston) ให้ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องโดยใช้เกจวัดลูกสูบโดยเฉพาะและปรับตามความเหมาะสม
6. ตรวจสอบความหนาของจานเบรกและเปลี่ยนจานเบรกทั้งหมดที่ชุดเพลาหากเกินเกณฑ์ระดับการสึกหรอ หรือมีการแตกลายงาหรือรอยแตกที่พื้นผิวอย่างมาก
7. ขจัดคราบสึกกร่อนที่ชิ้นส่วนด้านนอกและด้านในของพื้นผิวสำหรับเบรกของจานเบรก

ขั้นตอนการติดตั้ง

1. แผ่นเบรกใหม่จะต้องเคลื่อนได้อิสระกับตัวกำหนดตำแหน่ง
2. พื้นผิวสัมผัสของแผ่นรองโลหะของแผ่นเบรก/ตัวกำหนดตำแหน่งคาลิเปอร์ และแผ่นรองโลหะแผ่นเบรก/ลูกสูบเบรกจะต้องหล่อจาระบีเล็กน้อยโดยใช้จาระบีชนิดพิเศษตามที่ผู้ผลิตรถกำหนด
3. สามารถติดตั้งแผ่นชิมที่ไม่มีการสึกกร่อน งอหรือจมกลับเข้าตามเดิมได้
4. หากพบว่ามีตัวบ่งชี้การสึกหรอ ให้ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่หรือใช้เซ็นเซอร์เดิมหากไม่พบความเสียหาย
5. ติดตั้งแผ่นเบรกใหม่โดยย้อนลำดับในหัวข้อ “การเปลี่ยนชิ้นส่วน” โดยให้พื้นผิวเสียดทานหันไปทางแผ่นเบรก สำหรับแผ่นเบรกแบบอสมมาตร ลูกศรจะต้องชี้ไปในทิศทางการหมุนของจานเบรก (ที่เกียร์เดินหน้า)
6. ติดตั้งสลักกำหนดตำแหน่ง สปริงและปลอกแคลมป์ยึดในตำแหน่งเดิมก่อนที่จะมีการถอดแยก
7. หากแผ่นเบรกติดตั้งร่วมกับตัวบ่งชี้การสึกหรอ ให้ต่อปลั๊กและเต้ากลับเข้าที่
8. ขันแน่นสกรูยึดหรือสลักกำหนดตำแหน่ง เปลี่ยนสกรูล็อคตำแหน่งเป็นตัวใหม่ประเภทเดียวกัน

คำเตือน! ใช้แรงบิดขันแน่นตามที่ผู้ผลิตรถแนะนำ แรงบิดขันแน่นที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบเบรกมีปัญหา

9. เบรกที่สามารถปรับระยะเบรกจอดเชิงกลจะต้องมีระยะเคลื่อนอิสระหลังกดเบรกซ้ำ ๆ กัน ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถ
10. เปลี่ยนแผ่นเบรกที่อีกด้านของชุดเพลาในลักษณะเดียวกัน

การทดสอบการทำงาน

หลังจากประกอบล้อและลดแม่แรงแล้ว ให้สังเกตข้อต่อไปนี้

1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ถังพักและเติมตามขีดที่ระบุตามความเหมาะสม ใช้เฉพาะน้ำมันเบรกใหม่เกรดที่ระบุตามประเภทของรถ

คำเตือน! หากดำเนินการไม่ถูกต้อง น้ำมันเบรกอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือความเสียหายได้ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตน้ำมันเบรก
ระวัง! ปรับตำแหน่งแผ่นเบรกให้ถูกต้องโดยกดเบรกซ้ำ ๆ หลังจากรถลดแม่แรงและอยู่บนพื้นแล้ว
ทวนซ้ำกระบวนการนี้จนกว่าระยะเคลื่อนแป้นเบรกจะนิ่งที่ประมาณหนึ่งในสามของระยะเคลื่อนทั้งหมด กดที่แป้นเบรกค้างให้สุดและนิ่งไว้ ระยะเคลื่อนของแป้นจะต้องไม่เปลี่ยนไปแม้ว่าจะมีการกดเป็นเวลานาน
ระวัง! หากจุดกดและระยะไม่นิ่ง ให้ตรวจสอบระบบเบรกทั้งหมดใหม่เนื่องจากยังอาจเกิดปัญหากับระบบเบรกได้
ตรวจสอบระบบเบรกอีกครั้งว่ามีการรั่วไหลหรือไม่

2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกอีกครั้งและเติมเพิ่มที่ขีดบนสุดในกรณีที่จำเป็น ใช้เฉพาะน้ำมันเบรกใหม่เกรดที่ระบุตามประเภทของรถ

คำเตือน! หากดำเนินการไม่ถูกต้อง น้ำมันเบรกอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือความเสียหายได้ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตน้ำมันเบรก ทำการกดเบรกทดสอบที่ความเร็วต่ำ ทั้งนี้ประสิทธิภาพในการเบรกอาจลดลงระหว่างการใช้งานช่วงแรก ๆ อย่าใช้แรงมากเกินไปหรือกดเบรกต่อเนื่องเพื่อให้แผ่นและจานเบรกรันอินเร็วขึ้น

3. ปฏิบัติตามคำแนะนำในการรันอินที่ผู้ผลิตรถแนะนำทุกครั้ง
4. ปฏิบัติตามกฎจราจรขณะทำการทดสอบเบรก
5. ทำการทดสอบการทำงานบนพื้นเลื่อนเพื่อทดสอบว่าระบบทำงานได้ตามเงื่อนไขที่กฎหมายกำหนด

ข้อมูลทั่วไปและข้อมูลด้านความปลอดภัย

ผลิตภัณฑ์จาก Brembo ได้รับการออกแบบมาให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ผลิตภัณฑ์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ระบุตามที่ออกแบบและผลิตมา การใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์อื่น หรือการดัดแปลงและแก้ไขใด ๆ อาจทำให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ลดลงและทำให้เกิดความไม่ปลอดภัย

การดัดแปลงหรือใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียสิทธิ์การรับประเภทแบบจำกัดเงื่อนไข และอาจทำให้บุคคลที่ใช้ผลิตภัณฑ์ต้องรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลอื่น

สำหรับชุดคำแนะนำนี้ ข้อความ "อันตราย!" ใช้ระบุขั้นตอนที่หากไม่ปฏิบัติตามจะมีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการบาดเจ็บรุนแรงหรือการเสียชีวิต “ระวัง”” หมายถึงกระบวนการที่หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บ ส่วน “คำเตือน!” หมายถึงหากไม่ปฏิบัติตามกระบวนการที่กำหนด อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรถ

อันตราย!
ก่อนเริ่มการเปลี่ยนชิ้นส่วน ชิ้นส่วนอะไหล่จะต้องเหมาะสมกับยี่ห้อและรุ่นของรถ ผลิตภัณฑ์นี้มีความจำเป็นต่อความปลอดภัยของรถที่มีการติดตั้งและผลิตสำหรับติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและ/หรือมีประสบการณ์ในการติดตั้งและใช้งานผลิตภัณฑ์เท่านั้น

ผู้ติดตั้งจะต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการปฏิบัติงาน และมีความรู้และประสบการณ์เกี่ยวกับงานซ่อม การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเนื่องจากความบกพร่องในการปฏิบัติตามคำนะนำนี้อย่างครบถ้วนหรือเนื่องจากสาเหตุอื่นใด อาจส่งผลให้สิทธิ์สิทธิ์การรับประกันแบบจำกัดเงื่อนไขและทำให้ผู้ติดตั้งต้องรับผิดต่อการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เกิดขึ้น Brembo จะไม่รับผิดชอบใด ๆ ต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นกับหรือโดยบุคคลที่ใช้รถที่มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์เปลี่ยนแทนอย่างไม่ถูกต้อง

ผลิตภัณฑ์ใช้แล้วที่เปลี่ยนแทนด้วยผลิตภัณฑ์นี้จะต้องไม่นำไปติดตั้งกับผลิตภัณฑ์อื่น อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สิน การบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตได้

ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังว่าอยู่ระหว่างขีดล่างและขีดบนตามที่แจ้งไว้ที่ถังน้ำมัน ระดับน้ำมันที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหลหรือประสิทธิภาพในการเบรกลดลง น้ำมันเบรกที่มากหรือน้อยเกินไปในถังพักอาจทำให้เบรกทำงานไม่ถูกต้อง และเกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้

ระวัง!

ทิ้งชิ้นส่วนที่เปลี่ยนตามที่กฎหมายกำหนด

หลีกเลี่ยงการฟาดและ/หรือทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับความเสียหาย รวมไปถึงชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่าง ๆ เนื่องจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและทำให้การทำงานผิดพลาดได้ ในกรณีที่จำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่พบความเสียหาย เพื่อป้องกันการบาดเจ็บ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้

สวมถุงมือทุกครั้งระหว่างถอดและประกอบชิ้นส่วนที่มีขอบคม
อย่าให้ผิวสัมผัสโดยตรงกับวัสดุเสียดทานของแผ่นเบรกและคันขาเบรกเนื่องจากอาจทำให้ถูกครูดได้
อย่าให้วัสดุเสียดทานของแผ่นเบรก จานเบรก ท่อน้ำมันเบรก ฯลฯ สัมผัสกับจาระบี น้ำมันหรือสารหล่อลื่นหรือวัสดุชะล้างสูตรน้ำมันแร่อื่น ๆ เนื่องจากอาจทำให้เบรกเกิดปัญหาได้ ในกรณีที่จำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ปนเปื้อน จะต้องเปลี่ยนแผ่นเบรกกับเพลาเป็นชุด ๆ
อย่าใช้เครื่องมือที่แหลมคม เนื่องจากการใช้เครื่องมือที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ใช้เครื่องมือพิเศษเท่านั้น (ประแจวัดแรงบิด เครื่องมือถ่าง ขอรั้ง ฯลฯ)
หากพบความเสียหายกับชิ้นส่วนใด ๆ ของระบบเบรกขณะปฏิบัติงาน ให้ทำการแก้ไขตามความเหมาะสม

การรับประกัน

เรารับประกันผลิตภัณฑ์ว่าผ่านเงื่อนไขทางเทคนิคของผู้ผลิตและปราศจากข้อบกพร่องของวัสดุและมาตรฐานการผลิต การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด การรับประกันนี้จำกัดระยะเวลาสองปีจากวันที่จัดซื้อหรือนานกว่านี้ตามที่กฎหมายกำหนด ในกรณีที่พบข้อบกพร่อง ให้แจ้งภายใน 60 วันหลังจากทราบและไม่เกินสองปีนับจากวันที่จัดซื้อ ในกรณีที่ยืนยันพบว่ามีข้อบกพร่องจริงและอยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่หรือปรับแก้ทั้งชิ้น การรับประกันนี้ไม่ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้น (ทั้งหมดหรือบางส่วน) จากการใช้งานผิดวัตถุประสงค์ เพลิงไหม้ การกัดกร่อนทางเคมี การใช้งานที่ขัดต่อกฎหมายหรือวัตถุประสงค์อื่นใดนอกเหนือจากที่ระบุไว้ การใช้กับรถรุ่นอื่นที่ไม่ได้ระบุ การติดตั้งที่ไม่ถูต้องหรือไม่เป็นไปตามที่ผู้ผลิตแจ้ง การไม่ดูแลรักษาผลิตภัณฑ์ตามที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ในคำแนะนำที่จัดไว้ให้