จานเบรก Brembo Max
การตอบสนองที่สมบูรณ์แบบ
การตอบสนองที่รวดเร็วแบบไม่มีใครเทียบได้ และปลอดภัยเต็มที่ในทุกสถานการณ์
Brembo Max เป็นจานเบรกเคลือบสีแบบเซาะร่องที่มีประสิทธิภาพในการเบรกที่โดดเด่นในทุกสภาวะ โดยเฉพาะกับพื้นผิวที่ลื่น ทำให้มีความมั่นใจเต็มที่ในการใช้งานบนท้องถิ่น รวมทั้งคุณสมบัติในการกัดพื้นผิววัสดุเสียดทานเพื่อให้เป็นวัสดุใหม่ที่พร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง
การเบรกที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
เมื่อเปรียบเทียบกับจานเบรกมาตรฐาน รูปทรงของ Brembo Max และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงกว่าทำให้มั่นใจได้กับประสิทธิภาพที่ดีกว่าเดิมตั้งแต่การเบรกช่วงเริ่มต้น ยิ่งแป้นเบรกทำงานได้รวดเร็วเท่าไร การส่งแรงเบรกก็จะยิ่งรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
เมื่อเปรียบเทียบกับจานเบรกมาตรฐาน รูปทรงของ Brembo Max และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงกว่าทำให้มั่นใจได้กับประสิทธิภาพที่ดีกว่าเดิมตั้งแต่การเบรกช่วงเริ่มต้น ยิ่งแป้นเบรกทำงานได้รวดเร็วเท่าไร การส่งแรงเบรกก็จะยิ่งรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
ป้องกันปัญหาเบรกลื่นได้ดี
เงื่อนไขในการใช้งานที่ทำให้อุณหภูมิของจานเบรกเกินกว่า 800°C เช่น การลงเนินแนวภูเขา จะทำให้เกิดการเผาไหม้ของฟีนอลิคเรซินที่เป็นส่วนประกอบของวัสดุเสียดทาน ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลงในระดับที่เป็นอันตราย (เบรกลื่น) เนื่องจากก๊าซที่เกิดขึ้นและแทรกตัวระหว่างแผ่นเบรกและพื้นผิวเบรกของจานเบรก รูปทรงพิเศษของแนวร่องใน Brembo Max ทำให้สามารถไล่ก๊าซดังกล่าวได้ดี และทำให้สมรรถนะในการเบรกคืนตัวอย่างรวดเร็ว
Brembo Max จะมีแนวร่องพิเศษเพื่อให้มีการกัดเนื้อวัสดุเสียดทาน (ไมโครเชฟเอฟเฟกต์) อย่างต่อเนื่อง ทำให้ไม่เกิดปัญหาพื้นผิวของแผ่นเบรกมันลื่น
เงื่อนไขในการใช้งานที่ทำให้อุณหภูมิของจานเบรกเกินกว่า 800°C เช่น การลงเนินแนวภูเขา จะทำให้เกิดการเผาไหม้ของฟีนอลิคเรซินที่เป็นส่วนประกอบของวัสดุเสียดทาน ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลงในระดับที่เป็นอันตราย (เบรกลื่น) เนื่องจากก๊าซที่เกิดขึ้นและแทรกตัวระหว่างแผ่นเบรกและพื้นผิวเบรกของจานเบรก รูปทรงพิเศษของแนวร่องใน Brembo Max ทำให้สามารถไล่ก๊าซดังกล่าวได้ดี และทำให้สมรรถนะในการเบรกคืนตัวอย่างรวดเร็ว
Brembo Max จะมีแนวร่องพิเศษเพื่อให้มีการกัดเนื้อวัสดุเสียดทาน (ไมโครเชฟเอฟเฟกต์) อย่างต่อเนื่อง ทำให้ไม่เกิดปัญหาพื้นผิวของแผ่นเบรกมันลื่น
ควบคุมการสึกหรอได้ดีเยี่ยม
แนวร่องส่วนหนึ่งของ Brembo Max ออกแบบมาเพื่อการควบคุมการสึกหรอของจานเบรกโดยตรงได้ในทันที หากแนวร่องตื้นเกินไปแสดงว่าถึงระดับความหนาขั้นต่ำที่แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ผู้ขับขี่จึงทราบได้ว่าจะต้องทำการเปลี่ยนจานเบรกที่สึกหรอเมื่อใด
การทำงานของระบบเบรกได้รับการรับรองอีกขั้นหนึ่งผ่านแนวร่องที่ยังคงใช้งานได้ตามปกติ การปรับสมดุลที่ลงตัวของจานเบรกเกิดขึ้นโดยการสร้างแนวร่องลักษณะเดียวกันที่พื้นผิวภายในสำหรับเบรกของจานเบรก ในด้านตรงกันข้ามตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง
การทดสอบบนแท่นทดสอบและบนผิวถนนจริงภายใต้สภาพแวดล้อมที่หนักหน่วง
การออกแบบที่ทำให้การทำงานยังมีประสิทธิภาพแม้กับพื้นผิวที่ลื่น
ลักษณะเฉพาะตัวดังกล่าวพร้อมกับแนวร่องรูปทรงเรขาคณิตที่ชี้ออก ทำให้ Brembo Max สามารถไล่น้ำที่ตกค้างบนพื้นผิวของจานเบรกได้ดียิ่งขึ้น ทำให้การทำงานเต็มประสิทธิภาพบนพื้นผิวลื่นและสม่ำเสมอภายใต้เงื่อนไขแวดล้อมที่แตกต่างกัน
ลักษณะเฉพาะตัวดังกล่าวพร้อมกับแนวร่องรูปทรงเรขาคณิตที่ชี้ออก ทำให้ Brembo Max สามารถไล่น้ำที่ตกค้างบนพื้นผิวของจานเบรกได้ดียิ่งขึ้น ทำให้การทำงานเต็มประสิทธิภาพบนพื้นผิวลื่นและสม่ำเสมอภายใต้เงื่อนไขแวดล้อมที่แตกต่างกัน
ออกแบบมาสำหรับล้ออัลลอยเช่นกัน
Brembo ไม่ลืมนึกถึงผู้ขับขี่ที่ใช้ล้ออัลลอย: Brembo Max ถูกออกแบบมาโดยชิ้นส่วนที่ไม่เกี่ยวกับการเบรกจะถูกเคลือบ UV เพื่อลบร่องรอยต่าง ๆ จากการสึกกร่อนของจานเบรก
Brembo ไม่ลืมนึกถึงผู้ขับขี่ที่ใช้ล้ออัลลอย: Brembo Max ถูกออกแบบมาโดยชิ้นส่วนที่ไม่เกี่ยวกับการเบรกจะถูกเคลือบ UV เพื่อลบร่องรอยต่าง ๆ จากการสึกกร่อนของจานเบรก
ผลิตมาเพื่อใช้งานร่วมกัน
แผ่นเบรก Xtra คือความลงตัวและเหมาะสมกับจานเบรก Max และ Xtra
โดยจะเสริมการทำงานของกันและกันให้ดีเยี่ยม เพื่อให้สามารถควบคุมการเบรกได้อย่างมั่นใจ ตรงใจนักขับขี่สไตล์สปอร์ตตัวจริงสารประกอบพิเศษ BRM X L01 มีส่วนประกอบมากถึง 30 ชนิด โดยมีคุณสมบัติพิเศษที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง ซึ่งหมายความว่าการเบรกจะรวดเร็วและมั่นคงมากกว่า ทั้งในช่วงอุณหภูมิสูงและต่ำ คุณสมบัติทั้งหมดนี้ยังช่วยให้ความสบายในการขับขี่และความแม่นยำของแป้นเบรกที่ดีมากขึ้น ทำให้ผลิตภัณฑ์ใช้งานได้เต็มที่ตลอดอายุการใช้งาน
