คาลิเปอร์
เบาและสวยงาม
ความโดดเด่นและความผ่อนคลายในการขับขี่ในทุก ๆ วัน
นับเป็นเวลาหลายทศวรรษที่คาลิเปอร์เบรกสำหรับจักรยานยนต์จากผู้ผลิตต่าง ๆ ไม่มีความแตกต่างกันเท่าใดนักทั้งขนาดและรูปทรง Brembo กล้าที่จะท้าทายความเคยชินเดิม ๆ โดยอาศัยประสบการณ์จริงในสนามแข่งเพื่อพัฒนาเป็นคาลิเปอร์ที่มีขนาดเล็กลงและมีคุณสมบัติเด่นต่าง ๆ ที่ทำให้การทำงานมีสมรรถนะสูง คาลิเปอร์ Brembo UPGRADE มีความแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของแบรนด์อื่น ๆ ไม่เฉพาะที่โลโก้ตัวใหญ่ ๆ ที่มองเห็นได้เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการออกแบบที่สะดุดตาและคุณสมบัติเฉพาะที่ทำให้การขับขี่น่าผ่อนคลายมากขึ้น รูปทรงและส่วนประกอบที่สอดรับกันอย่างลงตัว ขอแค่คุณเรียกหา
องค์ประกอบที่สำคัญของคาลิเปอร์เบรกตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาคือความเบาและความแข็งแรง เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่ถ่วงน้ำหนักอยู่ใต้สปริงซึ่งจะส่งผลต่อการเบรกและทิศทางของรถ รวมทั้งอัตราเร่ง การพิจารณาองค์ประกอบเหล่านี้แบบูรณาการถือเป็นโจทย์ที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง แต่ Brembo ก็สามารถทำผลงานได้อย่างน่าพอใจ
คาลิเปอร์ Stylema
นอกเหนือจากตัวคาลิเปอร์ที่เบาขึ้น 9% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่ระดับความแข็งแรงเท่า ๆ กันแล้ว Stylema ยังมีประสิทธิภาพในการทำงานที่เชื่อถือได้และเหนือกว่า โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 11% เนื่องจากแผ่นเบรกผลิตจากวัสดุรูปแบบใหม่
การศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรูปทรง - ช่องนำจ่ายรูปแบบใหม่ที่จุดเชื่อมตรงกลางทำให้อุณหภูมิน้ำมันเบรกลดลงถึง 10% ทำให้มั่นใจได้ว่าสมรรถนะในการทำงานจะคงเดิมตลอดระยะเวลาที่เบรก นอกเหนือจากการทำงานที่โดดเด่น รูปลักษณ์ของ Stylema ยังเข้ากันได้ดีกับจักรยานยนต์ประเภทซุปเปอร์สปอร์ต
การศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรูปทรง - ช่องนำจ่ายรูปแบบใหม่ที่จุดเชื่อมตรงกลางทำให้อุณหภูมิน้ำมันเบรกลดลงถึง 10% ทำให้มั่นใจได้ว่าสมรรถนะในการทำงานจะคงเดิมตลอดระยะเวลาที่เบรก นอกเหนือจากการทำงานที่โดดเด่น รูปลักษณ์ของ Stylema ยังเข้ากันได้ดีกับจักรยานยนต์ประเภทซุปเปอร์สปอร์ต
ทางเลือกที่น่าสนใจ
นอกจากนี้ยังมั่นใจได้กับประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เหนือกว่าของคาลิเปอร์บล็อคเดี่ยว 4 สูบ Brembo UPGRADE ที่ผลิตจากอะลูมิเนียม แม้ว่าจะผลิตขึ้นเพื่อฉลองครบรอบปีที่ 50 ของ Brembo แต่ M-50 ที่ใช้ลูกสูบขนาด 30 มม. ก็ยังถือเป็นผลิตภัณฑ์ระดับแถวหน้าในปัจจุบันทั้งในด้านน้ำหนักและความแข็งแรงเช่นเดียวกับ M-4 โดยอาจมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อยเนื่องจากใช้ลูกสูบขนาด 34 มม.
คาลิเปอร์ GP
สมรรถนะและการทำงานที่เชื่อมั่นได้มาตรฐานระดับการแข่ง Grand Prix
แต่หากคุณขับขี่จักรยานยนต์แบบใช้งานทั่ว ๆ ไปแต่ต้องการประสิทธิภาพในระดับ MotoGP อย่าพลาด GP4-MS ในราคาที่คุณสามารถจับต้องได้ ผลิตภัณฑ์ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากคาลิเปอร์ระดับพรีเมียร์ นี่คือการแหวกกฎเกณฑ์สำหรับคาลิเปอร์ใช้งานทั่วไปที่ให้ประสิทธิภาพเกือบเทียบเท่ากับคาลิเปอร์ที่ใช้ในการแข่งขันระดับโลก
GP4-MS
GP4-MS ได้รับการออกแบบโดยมีแรงบันดาลใจมาจากคาลิเปอร์เบรกของ Brembo ที่ใช้กับ MotoGP
โดยใช้การผสมผสานที่เหมาะสมและการเลือกใช้วัสดุอะลูมิเนียมกลึงขึ้นรูปจากชิ้นงานบิลเล่ต์บล็อคเดี่ยว ความต้านทานที่ช่วงอุณหภูมิสูงจะเหนือกว่าระบบหล่อปกติ ทำให้สมรรถนะในการทำงานเหนือกว่ามาก
GP4-MS ยังเลือกใช้พื้นผิวนิกเกิลเช่นเดียวกับคาลิเปอร์รถแข่ง แต่จะใช้ปะเก็นสองชิ้น (ชิ้นหนึ่งด้านในลูกสูบ ชิ้นที่สองเป็นตัวกันฝุ่น) ทำให้ไม่ต้องคอยดูแลรักษาชิ้นส่วนบ่อย ๆ เหมือนคาลิเปอร์ใช้งานทั่วไป
GP4-RS
GP4-RS คือทางเลือกสำหรับการอัพเกรดที่เหนือกว่าอุปกรณ์มาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด วัสดุเป็นแบบบล็อคเดี่ยวโดยใช้เทคนิคหล่อขึ้นรูปที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ ลูกสูบล้อมรอบด้วยครีบสำหรับระบายความร้อน คาลิเปอร์เรเดียล GP4-RB และ GP4-RX ผลิตโดยใช้ส่วนประกอบสองส่วน ตัวคาลิเปอร์ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยทั้งชิ้น แต่ละตัวติดตั้งลูกสูบ 4 ตัว นอกจากนี้เรายังขอแนะนำ GP2-CR และ GP2-SS ที่ใช้ส่วนประกอบสองส่วนจากบิลเล่ต์เช่นกัน โดยใช้ลูกสูบขนาด 34 มม. จำนวนสองตัว ผลิตภัณฑ์ทั้งสองรุ่นมีคุณสมบัติเด่นทั้งความเบาและความแข็งแรง
GP4-MS (แบบครีบ)
คาลิเปอร์ Brembo GP4-MS คือผลงานจากสนามแข่งสำหรับผู้ขับขี่บนท้องถนนปกติ โดยผสมผสานโครงสร้างชิ้นส่วนบิลเล่ต์ร่วมกับเทคโนโลยีการผลิตแบบบล็อคเดี่ยว กระบวนการพิเศษนี้ช่วยให้สามารถเลือกใช้วัสดุที่แข็งแกร่งกว่าและมีคุณสมบัติทางกลที่ดีกว่าแม้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบัน ผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม GP4-MS มีการพัฒนาต่อยอดให้ครอบคลุมทั้งรุ่นติดตั้งขนาด 100 มม.
คานซี่ที่ด้านหน้าเลือกใช้ลูกสูบอะลูมิเนียมสี่ตัวเพื่อความแข็งแรงให้กับระบบการทำงาน นอกจากนี้ยังมีการเลือกใช้ครีบระบายความร้อนที่ตัวเรือนด้านนอกเพื่อให้มีการแลกเปลี่ยนความร้อนและหล่อเย็นระบบเบรกได้ดีขึ้น
รายการรูปแบบใช้งานจะมีจัดทำในเร็ว ๆ นี้
GP4-MOTOGP
GP4-MOTOGPคาลิเปอร์เบรก GP4-MotoGP มีต้นกำเนิดมาจากสนามแข่ง และสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานจริงสำหรับจักรยานยนต์ในปัจจุบัน รวมไปถึงกลุ่มแฟนพันธุ์แท้ที่คาดหวังประสิทธิภาพในระดับสูงคาลิเปอร์แบบโมโนบล็อคนี้ขึ้นรูปจากบิลเล่ต์อะลูมิเนียม ตีครีบและผ่านการเคลือบนิกเกิลพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ ลักษณะเดียวกับคาลิเปอร์จาก Brembo ที่ถูกเลือกใช้นักขี่ระดับมือโปรใน MotoGP และ SBK
GP4-MOTOGPคาลิเปอร์เบรก GP4-MotoGP มีต้นกำเนิดมาจากสนามแข่ง และสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานจริงสำหรับจักรยานยนต์ในปัจจุบัน รวมไปถึงกลุ่มแฟนพันธุ์แท้ที่คาดหวังประสิทธิภาพในระดับสูงคาลิเปอร์แบบโมโนบล็อคนี้ขึ้นรูปจากบิลเล่ต์อะลูมิเนียม ตีครีบและผ่านการเคลือบนิกเกิลพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ ลักษณะเดียวกับคาลิเปอร์จาก Brembo ที่ถูกเลือกใช้นักขี่ระดับมือโปรใน MotoGP และ SBK
คาลิเปอร์ GP4-MotoGP พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีที่พัฒนาใน MotoGP พร้อมแผ่นเบรกแบบเลื่อนแนวทแยงเพื่อเสริมแรงบิดในการเบรกโดยใช้แรงกดที่แป้นเท่าเดิมแต่มีประสิทธิภาพในการทำงานที่เหนือกว่า
ครีบระบายความร้อนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษที่ปลอกด้านนอกพร้อมลูกสูบใหม่มาตรฐานเดียวกับรถแข่ง เพื่อให้การแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบเบรกที่ดีและช่วยในการหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง การออกแบบที่โดดเด่นสะดุดตาก็มีความสำคัญไม่แพ้กันสำหรับคาลิเปอร์ GP4-MotoGP ใหม่ล่าสุดจาก Brembo นอกจากนี้ยังมีการเคลือบผิวด้วยนิกเกิลเพื่อให้ชิ้นงานดูเรียบเนียนและสะดุดตามากยิ่งขึ้น
รายการรูปแบบใช้งานจะมีจัดทำในเร็ว ๆ นี้
ครีบระบายความร้อนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษที่ปลอกด้านนอกพร้อมลูกสูบใหม่มาตรฐานเดียวกับรถแข่ง เพื่อให้การแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบเบรกที่ดีและช่วยในการหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง การออกแบบที่โดดเด่นสะดุดตาก็มีความสำคัญไม่แพ้กันสำหรับคาลิเปอร์ GP4-MotoGP ใหม่ล่าสุดจาก Brembo นอกจากนี้ยังมีการเคลือบผิวด้วยนิกเกิลเพื่อให้ชิ้นงานดูเรียบเนียนและสะดุดตามากยิ่งขึ้น
รายการรูปแบบใช้งานจะมีจัดทำในเร็ว ๆ นี้
คาลิเปอร์แนวแกน
แบบดั้งเดิมแต่ไม่ล้าสมัย
สำหรับคนที่ชื่นชอบคาลิเปอร์แนวแกนสามารถเลือกใช้ P4-$0C แบบคลาสสิคที่ใช้ลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 และ 34 มม. สี่ตัว พื้นผิวสีดำอะโดไนซ์พร้อมโลโก้สีแดง กำหนดระยะออฟเซ็ตไว้ที่ 40 มม.
อีกทางเลือกแทนที่ P4-40C คือ P4-40R ที่ใช้กับแผ่นเบรกหลอมขึ้นรูปและติดตั้งลูกสูบขนาดและจำนวนเท่า ๆ กัน P2-RS84 และ P2-CB84 จำหน่ายสำหรับติดตั้งที่ล้อหลัง ผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อ ติดตั้งลูกสูบสองตัวขนาด 34 มม. ระยะชักที่ 84 มม.