TRIUMPH Speed Triple R

1050 cc (2012 - 2018)

จานเบรก

เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
150มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
2
จำนวนต่อกล่อง
1
การยึดรู
10,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
1
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
78มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
2
จำนวนต่อกล่อง
1
ออฟเซ็ต
17,5มม.
การยึดรู
10,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
1
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
220มม.
ความหนา
5มม.
จำนวนรู
4
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
105มม.
ประเภทจานเบรก
ตายตัว
หน่วยต่อล้อ
1
จำนวนต่อกล่อง
1
การยึดรู
10,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
1
หลัง
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
255มม.
ความหนา
6มม.
จำนวนรู
4
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
105มม.
ประเภทจานเบรก
ตายตัว
หน่วยต่อล้อ
1
จำนวนต่อกล่อง
1
การยึดรู
10,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
1
หลัง
axle

อัพเกรดจานเบรก

เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5,5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
78มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
0
จำนวนต่อกล่อง
2
ออฟเซ็ต
15,5มม.
ความกว้างของพื้นผิว
34
การยึดรู
100,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5,5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
150มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
0
จำนวนต่อกล่อง
2
ออฟเซ็ต
2,2มม.
ความกว้างของพื้นผิว
34
การยึดรู
166มม.
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5,5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
78มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
0
จำนวนต่อกล่อง
2
ออฟเซ็ต
15,5มม.
ความกว้างของพื้นผิว
32
การยึดรู
100,5มม.
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5,5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
150มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
0
จำนวนต่อกล่อง
2
ออฟเซ็ต
2,2มม.
ความกว้างของพื้นผิว
32
การยึดรู
166มม.
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
เส้นผ่านศูนย์กลาง
320มม.
ความหนา
5,5มม.
จำนวนรู
5
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
10,5มม.
จัดกลาง
150มม.
ประเภทจานเบรก
ลอย
หน่วยต่อล้อ
0
จำนวนต่อกล่อง
2
ออฟเซ็ต
2,2มม.
ความกว้างของพื้นผิว
34
การยึดรู
166มม.
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle

ผ้าเบรคหลังการขาย

ความกว้าง
มม.
ความสูง
41,86มม.
ความหนา
8,1มม.
สารประกอบ
ซินเตอร์
หน่วยต่อล้อ
2
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
ความกว้าง
มม.
ความสูง
41,9มม.
ความหนา
8มม.
สารประกอบ
ซินเตอร์
หน่วยต่อล้อ
1
จำนวนต่อกล่อง
2
หลัง
axle

อัพเกรดคาลิปเปอร์

ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ไม่ใช่
จำนวนต่อกล่อง
0
ด้านหน้า
axle
ขนาดลูกสูบ
30มม.
จำนวนลูกสูบ
4
ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
ออฟเซ็ต
30มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ใช่
วัสดุคาลิปเปอร์
อะลูมิเนียม
ความคุ้มครอง
Titanium
วัสดุลูกสูบ
อะลูมิเนียม
น้ําหนักไม่รวมแผ่นรอง
625gr
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
ขนาดลูกสูบ
32มม.
จำนวนลูกสูบ
4
ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
ออฟเซ็ต
30มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ใช่
วัสดุคาลิปเปอร์
อะลูมิเนียม
ความคุ้มครอง
Black
วัสดุลูกสูบ
อะลูมิเนียม
น้ําหนักไม่รวมแผ่นรอง
735gr
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
ขนาดลูกสูบ
34มม.
จำนวนลูกสูบ
4
ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
ออฟเซ็ต
30มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ใช่
วัสดุคาลิปเปอร์
อะลูมิเนียม
ความคุ้มครอง
Titanium
วัสดุลูกสูบ
อะลูมิเนียม
น้ําหนักไม่รวมแผ่นรอง
795gr
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
ขนาดลูกสูบ
34มม.
จำนวนลูกสูบ
4
ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
ออฟเซ็ต
30มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ใช่
วัสดุคาลิปเปอร์
อะลูมิเนียม
ความคุ้มครอง
Black
วัสดุลูกสูบ
อะลูมิเนียม
น้ําหนักไม่รวมแผ่นรอง
795gr
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
ขนาดลูกสูบ
34มม.
จำนวนลูกสูบ
4
ความกว้างของพื้นผิว
32-34มม.
ออฟเซ็ต
30มม.
รวมแผ่นอิเล็กโทรด
ใช่
วัสดุคาลิปเปอร์
อะลูมิเนียม
ความคุ้มครอง
Titanium
วัสดุลูกสูบ
อะลูมิเนียม
น้ําหนักไม่รวมแผ่นรอง
700gr
จำนวนต่อกล่อง
2
ด้านหน้า
axle
กีฬา | EVO 500++น้ํามันเบรก

กีฬา | EVO 500++
น้ํามันเบรก

น้ํามันเบรคเหมาะกับทุกสภาวะ
Brembo SPORT | เบรมโบ้ สปอร์ต น้ํามันเบรก EVO 500++ เหมาะอย่างยิ่งในทุกสภาวะ เหมาะกับทุกคน ตั้งแต่การขับขี่ในชีวิตประจําวันไปจนถึงการใช้งานระดับกลางที่ไม่ใช่มืออาชีพบนสนามแข่ง

นี่คือน้ํามันคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกของการเหยียบและประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ําเสมอโดยไม่ต้องมีช่วงเวลาการตรวจสอบน้ํามันเบรกแบบเต็มบ่อยครั้ง
อัปเกรด | LCF 600 PLUSน้ํามันเบรค

อัปเกรด | LCF 600 PLUS
น้ํามันเบรค

น้ํามันเบรกพร้อมสมรรถนะการแข่งรถ
Brembo Racing GT | Brembo Racing GT น้ํามันเบรค LCF 600 PLUS ได้รับการคิดค้นขึ้นโดยเฉพาะเพื่อรับประกันระดับประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และได้รับการออกแบบด้วยประสบการณ์ของทีมแข่งรถที่ดีที่สุดทั่วโลก

มีความสามารถในการบีบอัดต่ําที่อุณหภูมิสูงและจุดเดือดแห้งโดยทั่วไปที่ 312°C (593°F)
นโยบายความเป็นส่วนตัว">