Féknyergek
Könnyű és gyönyörű
Menő megjelenés és mindennapi vezetési öröm
A legális közúti motorkerékpárok féknyergei évtizedekig mind egyformák voltak, minimális alak és méret különbséggel. A Brembo cégre hárult a feladat, hogy felrázza a status quo-t, a versenyzésből származó know-how-nak köszönhetően: egyre kisebb féknyergek, jellegzetes tulajdonságokkal, amelyek mégis kiváló teljesítményt biztosítanak. A Brembo UPGRADE féknyergeket nem lehet összetéveszteni más márkákéval, és nem csak a nagy betűkkel megjelenített logó miatt. Úgy tervezték azokat, hogy tetszetősek legyenek a szemnek, de a mindennapi motorozást is élvezetesebbé tegyék. A forma és az anyag kéz a kézben járhatnak. Csak akarni kell.
A féknyereg kulcselemei mindig is a könnyedség és merevség voltak, mert a rugózatlan tömeg az, ami befolyásolja a fékezést, de az irányváltásokat és a gyorsulást is. Soha nem volt könnyű ezeknek az értékeknek a tökéletes egyesítése, de a Brembo megtette, majd felülmúlta.
Stylema féknyergek
Amellett, hogy a korábbi, azonos merevségű modellekhez képest 9%-kal könnyebb féknyereg testtel rendelkezik, a Stylema az idő múlásával összehasonlíthatatlan és állandó teljesítményt biztosít: az átlagos súrlódási együttható 11%-kal nőtt az új anyagból készült fékbetétnek köszönhetően.
A tanulmányi forma – a központi híd innovatív kimenetén keresztül – 10%-ra csökkentette a fékfolyadék hőmérsékletét, biztosítva, hogy a hatásfok az idő múlásával változatlan maradjon. A Stylema stílusjegyei amellett, hogy biztosítják a funkcionalitást, illeszkednek a szupersport motorkerékpárok vonalaihoz.
A tanulmányi forma – a központi híd innovatív kimenetén keresztül – 10%-ra csökkentette a fékfolyadék hőmérsékletét, biztosítva, hogy a hatásfok az idő múlásával változatlan maradjon. A Stylema stílusjegyei amellett, hogy biztosítják a funkcionalitást, illeszkednek a szupersport motorkerékpárok vonalaihoz.
Az alternatívák
A megnövelt teljesítményt és biztonságot a többi Brembo UPGRADE 4 dugattyús, alumíniumból készült monoblokk első féknyereg is garantálja. Annak ellenére, hogy a Brembo 50. évfordulójára készült, a 30 mm-es dugattyúkkal szerelt M-50 ma is a kategória élén áll súly és merevség tekintetében, mint ahogy az M-4 is, ami valamivel nagyobb súlyú, mert 34 mm-es dugattyúkat alkalmaz.
GP féknyergek
Grand Prix teljesítményszint és egyenletes teljesítmény
De ha egy legális közúti motorkerékpárt vezet, és ugyanakkor a MotoGP-ről álmodik, nem engedheti meg magának, hogy kihagyja a GP4-MS modellt. Ezt a premier osztályban kifejlesztett féknyereg ihlette, átírja a közúti féknyergekre vonatkozó szabályokat, szinte megegyezik a világ legfontosabb versenyein használt féknyergek teljesítményével.
GP4-MS
A MotoGP-ben használt Brembo féknyergekhez hasonlóan a GP4-MS modell tervezése is
topológiai optimalizálóval készült, és alumínium monoblokk tuskó megmunkálásával nyerjük. A magas hőmérsékletekkel szembeni ellenállás magasabb, mint az öntvénynél, ami nagyobb teljesítményt jelent.
A GP4-MS szintén nikkel felületkezeléssel rendelkezik verseny féknyergekkel, de kettős tömítést használ (az egyik a dugattyú belsejében, a másik pedig porvédőként), ami azt jelenti, hogy nincs szükség a verseny féknyergekre jellemző időszakos nagyjavításra.
topológiai optimalizálóval készült, és alumínium monoblokk tuskó megmunkálásával nyerjük. A magas hőmérsékletekkel szembeni ellenállás magasabb, mint az öntvénynél, ami nagyobb teljesítményt jelent.
A GP4-MS szintén nikkel felületkezeléssel rendelkezik verseny féknyergekkel, de kettős tömítést használ (az egyik a dugattyú belsejében, a másik pedig porvédőként), ami azt jelenti, hogy nincs szükség a verseny féknyergekre jellemző időszakos nagyjavításra.
GP4-RS
A szabványos rendszer jelentős fejlesztését a GP4-RS kínálja. Ez is egy monoblokk, amelyet rendkívül összetett öntési technikával állítanak elő, és hűtőbordákkal körülvett dugattyúkkal rendelkezik. A radiális GP4-RB és GP4-RX féknyergek ehelyett két részből állnak, teljes egészében alumíniumötvözetből készült testtel és 4 dugattyúval. Hátra a GP2-CR és a GP2-SS modellt ajánljuk, mindkettő tuskóból készült két résszel és 2×34 mm-es dugattyúval. Mindkettő a könnyedség és a merevség jó kombinációját kínálja.
GP4-MS (bordázott)
A Brembo GP4-MS féknyereg, amely a versenypályán született és közúton használatos, egyesíti az alumínium tömbből esztergált szerkezetet és a monoblokk technológiát. A speciális eljárás lehetővé teszi a szélsőséges üzemi körülmények között is jobb mechanikai tulajdonságokkal rendelkező, erősebb anyagok használatát. A GP4-MS termékcsalád egy új, 100 mm-es rögzítésűváltozattal bővül.
Az elülső rész bordája négy alumínium dugattyútölel át, maximalizálva a rendszer merevségét. Különlegesség a külső burkolaton elhelyezett szellőző lamellák bevezetése a fékrendszer jobb hőcseréje és a jobb hűtés érdekében.
Az Application List (Alkalmazások listája) hamarosan elérhető.
GP4-MOTOGP
A GP4-MotoGP féknyereg, amely a pályán született és közúton használatos, tökéletesen megfelel a mai motorkerékpárok és a legigényesebb pályamotorosok igényeinek.
A MotoGP és SBK profi versenyzői által használt Brembo féknyergekhez hasonlóan ez az új monoblokk féknyerget is alumínium tömbből esztergálják, bordázott, nikkelezett, és új a designja.
A MotoGP és SBK profi versenyzői által használt Brembo féknyergekhez hasonlóan ez az új monoblokk féknyerget is alumínium tömbből esztergálják, bordázott, nikkelezett, és új a designja.
A GP4-MotoGP féknyereg a MotoGP-ben kifejlesztett technológiából származik, és kihasználja a fékbetétek átlós csúszását, hogy a fékkarra kifejtett azonos erővel növelje a féknyomatékot, ami példátlan teljesítményt biztosít.
Különös figyelmet fordítottak a külső burkolaton lévő szellőző lamellák és az új versenydugattyúk bevezetésére, amelyek javítják a fékrendszer hőcseréjét, és hozzájárulnak a hűtéshez. Nem kevésbé fontos a legújabb Brembo GP4-MotoGP féknyereg szemet gyönyörködtető kialakítása, amelyet tovább javít a nikkelezett felület, ez utóbbi fényesebb, simább megjelenést kölcsönöz a féknyeregnek.Az
Különös figyelmet fordítottak a külső burkolaton lévő szellőző lamellák és az új versenydugattyúk bevezetésére, amelyek javítják a fékrendszer hőcseréjét, és hozzájárulnak a hűtéshez. Nem kevésbé fontos a legújabb Brembo GP4-MotoGP féknyereg szemet gyönyörködtető kialakítása, amelyet tovább javít a nikkelezett felület, ez utóbbi fényesebb, simább megjelenést kölcsönöz a féknyeregnek.Az
Application List (Alkalmazások listája) hamarosan elérhető.
Axiális féknyergek
hagyományos, de nem elavult
Azok viszont, akik ragaszkodnak az axiális féknyergekhez, a klasszikus P4-40C modellel találkozhatnak, amit négy, 30 és 34 mm közötti dugattyú átmérő, eloxált fekete felület, piros logó és 40 mm-es eltolás különböztet meg.
A P4-40C egyik alternatívája a P4-40R, amely szintén szinterezett fékbetétekkel és ugyanolyan számú dugattyúval és mérettel rendelkezik. A P2-RS84 és P2-CB84 viszont hátra kapható, öntött alumíniumból, mindegyik két 34 mm-es dugattyúval és 84 mm-es távolsággal.